在10萬級電動車市場，上汽大眾ID.3和比亞迪海豚是我們繞不開的兩款車熱門產(chǎn)品。上汽大眾ID.3以其簡約精致科技的獨特造型，為大家留下了深刻印象。身為一款合資車型，產(chǎn)品層面的綜合實力非常扎實，其12.59萬元的價格，更是比歐洲市場便宜了一半還多。比亞迪海豚作為國產(chǎn)品牌的代表，銷量和口碑名列同級前茅，價格上與合資品牌的ID.3有些重疊，那么對消費者而言，價格相似的兩款車，究竟該選擇誰？

外觀:ID.3顏值出眾惹人愛

ID.3簡約清爽的車身極富鮮明的電動車特征，小巧精致的車身和讓用戶一見傾心。海豚的外觀更顯圓潤且?guī)в幸恍┢街本€條，對個性化的表達有著和ID.3不一樣的思路。

ID.3最顯著的特征，無疑是科技元素所營造出來的未來感，并且車頭區(qū)域有著很強的張力感。大眾ID.家族的設(shè)計特征為該車帶來了一幅酷似笑臉的造型美感，看上去活力十足。海豚采用的海洋美學設(shè)計，讓該車具有一定的辨識度，看起來憨態(tài)可掬。

憑借車身尺寸，以及德國大眾MEB純電平臺的四輪四角設(shè)計帶來的優(yōu)勢， ID.3有著更加靈動可愛的車身造型，側(cè)面比例十分出色，C柱上更采用了矩陣式樣的裝飾元素來詮釋未來感。海豚側(cè)面采用了較為凌厲的線條呈現(xiàn)型面變化，錯落的線條讓車身看上去更加緊湊。

為了更好的降低風阻提升節(jié)能效果，兩款車都使用了低風阻輪圈。ID.3輪圈造型更強調(diào)數(shù)字科技元素，同時也有著很好的動感氛圍，215/55 R18規(guī)格輪胎讓舒適性也得到了保障。海豚輪圈造型主要采用雙色噴涂來增加辨識度，造型格調(diào)不如ID.3鮮明，205/50 R17規(guī)格輪胎舒適性稍遜于ID.3。

ID.3尾部采用大面積黑色涂裝，運用雙色設(shè)計進一步強化了年輕運動特質(zhì)，看上去十分精致時尚。海豚尾部線條圓潤，貫穿式尾燈是這款車為數(shù)不多可展現(xiàn)出時尚與科技感的部分。

內(nèi)飾:ID.3精致受青睞

ID.3車里采用高度集成的簡約風格和雙色拼接呈現(xiàn)出精致科技一面。海豚車內(nèi)運用波浪式線條強調(diào)了柔和氛圍感，只不過和ID.3比起來顯得有一絲跳躍。

精致的儀表是兩款車的共同特征。ID.3適配5.3英寸儀表，小巧精致的屏幕里面足以裝下豐富的行車信息。海豚5英寸儀表造型更為小巧，但不夠精致，畫質(zhì)也不如ID.3給人充分的細膩感，同樣的價格，它少了很多精致氛圍。

空間:ID.3空間超出期待

得益于大眾MEB純電平臺打造，ID.3的2765mm軸距帶來了十分寬裕的乘坐空間和更人性化的儲物能力，十分契合自身定位。海豚軸距比大眾ID.3短了65mm，對乘坐舒適性的影響還是很明顯的。

同時，ID.3座椅無論工藝上還是設(shè)計上，也表現(xiàn)得更為出色。寬大厚實的座椅提供了更好的支撐性，運用皮質(zhì)和織物材質(zhì)混搭，起到了提升視覺觀感的作用。海豚座椅采用的是一體式造型，皮質(zhì)面料包覆也不錯。只是在一定程度上，放大了運動感，弱化了整體的質(zhì)感。

ID.3后備廂常規(guī)容積達到385L，比海豚還多了40L，可以攜帶更多的日常隨身物品，擴展之后，兩車最大容積不相上下。

中控屏幕的設(shè)計，也遵循了各自的設(shè)計理念，ID.3充分考慮了人機工程學上的合理性，從而使屏幕向駕駛者一側(cè)傾斜，以便于更好地操控各項車機功能。同時，這塊屏幕還有著強烈的懸浮感，屏幕下方彎折區(qū)域集成了空調(diào)控制功能，使用起來非常符合手部姿勢。。

功能層面，兩款車都提供了地圖導航、藍牙、路況信息顯示、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、語音識別、WiFi熱點、APP應(yīng)用商店等較為豐富的車載功能。區(qū)別之處在于，大眾ID.3擁有道路救援服務(wù)、CarPlay、CarLife、原廠映射三種車機互聯(lián)方式，擴展性和娛樂性都要比海豚出色。

性能:ID.3德系后驅(qū)樂趣多

滿足日常出行之余，兩款車的操控性上有著最本質(zhì)的區(qū)別。ID.3源自于大眾出色的底盤調(diào)校，讓前麥弗遜后多連桿獨立懸架展現(xiàn)出原汁原味的德系品質(zhì)，舒適性以及隔音效果都達到了相當高的水準。海豚由于采用后扭力梁非獨立懸架，已經(jīng)調(diào)校經(jīng)驗上的差距，行駛質(zhì)感無法達到ID.3同等水準。至關(guān)重要的是，ID.3采用后輪驅(qū)動，操控性和駕駛樂趣也更多，這一點也是為了照顧到燃油車用戶對駕駛體驗的訴求，ID.3因而能夠讓燃油車主毫不費力地絲滑切換到純電車上來。

尤其對于首次由燃油車轉(zhuǎn)為電動車主的用戶來說，電池先關(guān)安全問題一直是繞不過去的問題，為了讓這類用戶安心放心駕駛，ID.3在電池包的安全設(shè)計層面也下足了工夫，例如360度電池包裝甲徹底覆蓋，形成全方位的保護。該電池包經(jīng)過溫度沖擊、化學腐蝕、極端碰撞等多達338項電池安全測試項目的嚴苛測試。

此外，ID.3還擁有更大車輪轉(zhuǎn)向角度，不僅強化了操控駕駛體驗，而且更能在擁堵的市區(qū)道路，憑借更小的轉(zhuǎn)彎半徑靈活地掉頭和轉(zhuǎn)彎，對多元化的復(fù)雜路況有著更高的適應(yīng)性。

總結(jié):

上汽大眾ID.3本身是一款各方面表現(xiàn)都很出色純電車，獨到的設(shè)計美學思路與大眾精湛的制造工藝完美融合，讓這款電動產(chǎn)品有著得天獨厚的綜合實力。在終端市場，這款車建議零售價僅為12.59萬元。對于比亞迪海豚等國產(chǎn)純電車而言，高度重疊的價格之下，上汽大眾ID.3出色的產(chǎn)品素質(zhì)勢必對其形成巨大威脅，恰恰是如此優(yōu)秀的品質(zhì)和性價比優(yōu)勢，徹底站穩(wěn)了合資純電銷冠。論制造工藝、設(shè)計取向、空間大小甚至動力和續(xù)航，比亞迪海豚在上汽大眾ID.3面前都毫無招架之力。

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