在2023慕尼黑車展上，阿維塔第二款車型——阿維塔12全球首發(fā)亮相。據(jù)了解，阿維塔12定位豪華中大型純電轎車，基于長安、華為、寧德時代共同開發(fā)的智能電動車網(wǎng)聯(lián)汽車平臺打造，預(yù)計售價在30-40萬元之間，將提供后驅(qū)、四驅(qū)版本。

外觀方面，阿維塔12在延續(xù)家族化設(shè)計語言基礎(chǔ)上，整車造型更具有未來科技感，前大燈采用分體式設(shè)計，而且前大燈組十分有辨識度，貫穿式LED光源勾勒出的前臉結(jié)構(gòu)，阿維塔品牌LOGO更進一步扁平化，呈現(xiàn)出更具科技感的數(shù)字化設(shè)計方向。前格柵依舊采用封閉式設(shè)計，下方是多邊形的進氣口。

車身側(cè)面，阿維塔12的側(cè)面采用相對圓潤的風(fēng)格設(shè)計，尾部設(shè)計采用的是獵裝版本的造型設(shè)計，搭配圓潤的設(shè)計，大大增加整車的辨識度。與阿維塔11不同的是，阿維塔12將提供電子外后視鏡供消費者選擇，進一步提升科技感的同時，也能夠降低風(fēng)阻。

車尾部分，阿維塔12的尾部造型仍然有著較高的辨識度，尾燈并未采用貫穿式設(shè)計，中間是進一步扁平化的阿維塔LOGO，其上部還有一個主動升降擾流板。此外，阿維塔12采用“無尾窗”設(shè)計，由流媒體后視鏡提供車尾后部視野，并提供掀背式尾門、電動升降尾翼以及四門無框式車門，充分展現(xiàn)其運動屬性。尺寸方面，阿維塔12的長寬高分別為5020/1999/1460mm，軸距3020mm。

內(nèi)飾方面，阿維塔12采用全新設(shè)計語言，除了常規(guī)的大尺寸懸浮式中控屏外，方向盤后方還提供了橫貫主副駕的一體式“帶魚屏”，而且車內(nèi)的實體按鍵極少。與車外電子后視鏡相匹配，車內(nèi)主副駕側(cè)各有一塊后視顯示屏。阿維塔12配備小尺寸上下平底式方向盤，搭配懷擋式換擋機構(gòu)，常用的無線充電儲物格、杯架等功能性區(qū)域沒有缺席。

至于動力方面，目前已知阿維塔12將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，其中后驅(qū)最大功率230kW，四驅(qū)前后電機最大功率分別為195kW、230kW。同時，阿維塔12將搭載由寧德時代提供的三元鋰電池包，但具體續(xù)航里程未知。

阿維塔是長安汽車聯(lián)合寧德時代、華為共同打造的高端純電品牌，定位類似于北汽極狐、東風(fēng)嵐圖、吉利極氪、上汽智己等。需要注意的是，華為并沒有持股，但與華為深綁，卻是阿維塔的主要賣點之一。

2022年8月，阿維塔11正式上市，這是阿維塔的首款量產(chǎn)車型，定位中大型純電SUV，售價區(qū)間為34.99-40.99萬元。這款車最大的賣點就是全系標(biāo)配華為HI全棧智能汽車解決方案，搭載華為Drive ONE二臺合一電驅(qū)單元以及集成HarmonyOS車機操作系統(tǒng)、華為AOS智能駕駛操作系統(tǒng)、華為VOS智能車控操作系統(tǒng)。可以說，阿維塔11是“含華量”最高的車型。

不過，阿維塔11并沒有取得應(yīng)有的市場表現(xiàn)。零售數(shù)據(jù)顯示，2023年前7月阿維塔11累計銷量14716輛，其中7月銷量1200輛。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，8月阿維塔11銷量為1975輛。總的來說，月銷1500輛是阿維塔11的最正常不過的表現(xiàn)。

事實證明，在渠道還未建全的背景下，即便有華為加持也很難帶動市場。與AITO問界不同，阿維塔擁有獨立的銷售渠道，并沒有在華為終端門店銷售，類似的品牌還是北汽極狐，極狐阿爾法S銷量更加慘淡，前7月僅售出6589輛。

在長安汽車的規(guī)劃中，阿維塔是長安新能源的戰(zhàn)略支撐，與頭部新勢力和豪華品牌展開競爭，但要想實現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易。相比而言，頭部新能源車企已經(jīng)實現(xiàn)月銷破萬，壓力擺在眼前。

在2023長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮宣布阿維塔汽車將于2025年前推出4款產(chǎn)品，銷量突破30-40萬輛。其中，2023年目標(biāo)10萬輛，但按照當(dāng)前的市場表現(xiàn)，阿維塔的壓力是巨大的。

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