房子+車子，作為大宗消費(fèi)品，如今國內(nèi)汽車消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求越來越高，眾多高品質(zhì)、高價(jià)格的豪華產(chǎn)品爭先涌現(xiàn)，不過從實(shí)際銷量來看，大家買得最多的依舊是10萬級(jí)緊湊型車。家庭用車最終要回歸到“用”，因此意向車輛所使用的核心技術(shù)是否成熟可靠，產(chǎn)品品質(zhì)是否過關(guān)是諸多消費(fèi)者最在意的問題。

可以說一款車型品質(zhì)的高低并不是賬面數(shù)據(jù)所能呈現(xiàn)的，這需要經(jīng)過用戶的長時(shí)間檢驗(yàn)。而作為合資品牌緊湊型轎車的代表，別克威朗Pro正是一款讓廣大消費(fèi)者滿意，受關(guān)注度最多的產(chǎn)品。在近期中汽中心所組織的TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)中，中型高端經(jīng)濟(jì)型轎車王者別克威朗Pro歷時(shí)85天成功完成測試任務(wù)，并在油耗，性能，排放等6項(xiàng)測試中取得優(yōu)異的成績，再一次在廣大消費(fèi)者面前展現(xiàn)了自身的強(qiáng)大耐用品質(zhì)，接下來就讓我們來了解一下它的表現(xiàn)吧。

油耗越開越低

在介紹別克威朗Pro的表現(xiàn)之前我們還是有必要了解一下所謂的TOP Grade挑戰(zhàn)，作為當(dāng)前汽車行業(yè)最專業(yè)，最通用的里程測試方法之一，TOP Grade挑戰(zhàn)最大程度的還原駕駛?cè)藛T的真實(shí)用車場景，參與測試的產(chǎn)品需要在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上不停歇的行駛10萬公里，而且在這10萬公里的測試中，車輛會(huì)參照日常實(shí)際使用工況進(jìn)行加減速、還會(huì)按照保養(yǎng)手冊要求進(jìn)行保養(yǎng)，完成測試之后，還需對(duì)于車輛的動(dòng)力總成進(jìn)行拆解檢驗(yàn)，考核關(guān)鍵部件的磨損情況。毫不夸張的講，TOP Grade挑戰(zhàn)是一次魔鬼測驗(yàn)，畢竟誰會(huì)讓自己的愛車一口氣跑10萬公里呢。

話不多說，咱們直接上成績，首先來看許多朋友重點(diǎn)關(guān)注的油耗表現(xiàn)。在參與10萬公里測試之前。中汽中心對(duì)于別克威朗Pro實(shí)測油耗為百公里6.15升，實(shí)測數(shù)據(jù)與官方給出的數(shù)據(jù)接近。在經(jīng)過10萬公里的長途奔襲之后，別克威朗Pro的實(shí)測百公里油耗竟然降低了0.01升，達(dá)到百公里6.14升。

老司機(jī)們應(yīng)該清楚，燃油車往往隨著行駛里程以及使用年限的增長，而出現(xiàn)油耗越用越高的情況。行駛里程數(shù)超過10萬公里之后，油耗升高是可以理解的，然而別克威朗Pro卻能做到穩(wěn)中有降，這樣的表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)10萬級(jí)家用轎車來說確實(shí)夸張。一直以來，國人對(duì)于美系車都有著油耗偏高的固有認(rèn)知，然而油耗越開越低的別克威朗Pro卻用實(shí)打?qū)嵉臏y試成績證明了自己的實(shí)力，成功摘掉了美系車“油老虎”這頂本不屬于自己的帽子。

性能越開越強(qiáng)

按照常識(shí)，車子上了歲數(shù)除了油耗會(huì)隨之增加之外，由于各種零部件的老化進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致性能以及制動(dòng)等能力的減弱，但是別克威朗Pro卻用成績再一次刷新了廣大消費(fèi)者的認(rèn)知。

大多數(shù)車型在行駛超10萬公里以后，往往會(huì)因?yàn)榱悴考匣鴮?dǎo)致性能下降，也就是我們經(jīng)常說的越開越肉，其中以卡羅拉為代表熱銷車型均出現(xiàn)了動(dòng)力性能衰減情況，仿佛這便是“業(yè)內(nèi)常態(tài)”，但是別克威朗Pro的表現(xiàn)卻刷新了大家的認(rèn)知。10萬公里過后，別克威朗Pro的百公里加速能力由測試之前的8.12秒提升至8.10秒

最高車速則從測試前的223.9km/h提升至224.6km/h，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均有提升。別克威朗Pro成功實(shí)現(xiàn)逆齡生長，做到了性能不僅沒有衰退，反而還有小幅提升。

而制動(dòng)距離測試中，別克威朗Pro無論是在冷啟動(dòng)還是多次衰減測試中，其剎停距離始終保持在40米以內(nèi)，對(duì)比測試之前僅是增加1.6%~4.3%，遠(yuǎn)低于5%的限制標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)能力的衰減微乎其微，其表現(xiàn)可以說是相當(dāng)驚喜。另外，制動(dòng)的可靠性影響著行車安全，尤其是刷完公里后，如果保養(yǎng)做的不夠按時(shí)的話，會(huì)帶來很大的安全隱患，在這里提醒大家要按時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，時(shí)刻關(guān)注剎車片以及剎車皮的磨損。

車子越開越新

很多朋友看完別克威朗Pro的以上表現(xiàn)可能會(huì)發(fā)出這樣的疑問:該車好成績的背后會(huì)不會(huì)是以犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱等部件的耐久度為代價(jià)。這樣的疑慮不無道理，零部件的耐久度涉及到車輛的維修成本等問題，然而在測試后的零部件拆解環(huán)節(jié)中，別克威朗Pro的表現(xiàn)再度讓我們感到驚訝。

家庭用車開10萬公里以后基本屬于“高齡”，這時(shí)積碳，排氣堵塞和三元不通等“老年病”便會(huì)找上門來。其中頗受國人認(rèn)可的卡羅拉在10萬公里之后便出現(xiàn)了明顯的零部件磨損與老化，雖這些問題都是小毛病，但沒問題和有小問題之間還是有著本質(zhì)的區(qū)別。反觀別克威朗Pro測試后包括凸輪軸間隙，曲軸箱，變速箱鏈條以及發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條等關(guān)鍵零部件的磨損程度非常低，諸多零部件的磨損僅是微米級(jí)，幾乎可以忽略不計(jì)。也就是說10萬公里之后，別克威朗Pro的零部件狀態(tài)與新車相差無幾。

除此之外，完成測試后的別克威朗Pro相較于出廠時(shí)的污染物排放水平增長幅度均不超過35%，指標(biāo)低于國6b排放限制的50%，且部分指標(biāo)的數(shù)值還要優(yōu)于出廠時(shí)的表現(xiàn)。這意味著在后續(xù)的年審等環(huán)節(jié)中，別克威朗Pro可以輕松通過車輛年檢，從而為車主解決一部分麻煩。

總結(jié)

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