曾經(jīng)被譽為21世紀綠色黃金的氫能，在許多國家中央企業(yè)的加碼下迎來了產(chǎn)業(yè)變革。

最近幾天，在國務院新聞辦公室舉行的中央企業(yè)上半年經(jīng)濟運行情況新聞發(fā)布會上，國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會秘書長，發(fā)言人彭表示，超過三分之一的中央企業(yè)已經(jīng)進行了包括制氫，儲氫，加氫，用氫在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，取得了一批技術(shù)研發(fā)和示范應用成果。

據(jù)彭介紹，我們正在積極研究制定相關意見和方案，推動中央企業(yè)更好地在二氧化碳排放達峰，碳中和運動中發(fā)揮作用同時，SASAC正在組織中央企業(yè)加強低碳，零碳，負碳科技攻關，引領綠色低碳技術(shù)突破

在氫能布局的央企名單中，有中石化，中石油，華電集團，國家電力投資集團等多家央企巨頭為什么一個能源行業(yè)的推廣布局會吸引1/3的央企幫助其加碼

優(yōu)勢顯而易見，氫能被寄予厚望

很多人形容氫能是沒有發(fā)展天花板作為一種能源消費品，元素儲備是最基本的考慮因素根據(jù)很多專家的解釋，氫是宇宙中含量最豐富的元素之一，在地球所有元素中排名第三，能源供應豐富此外，大部分氫氣以水的液體形式存在，原料易得

中國國際經(jīng)濟交流中心科研信息部副主任，研究員景曾表示:中國氫能產(chǎn)業(yè)迎來重要機遇期氫氣作為清潔無碳的二次能源，不僅可以促進工業(yè)，交通，建筑等領域深度脫碳，還可以促進國民經(jīng)濟綠色低碳增長在景看來，氫能具有幾乎零碳排放，清潔無污染等優(yōu)勢，備受期待

氫能的這些特性在碳排放超標的社會中更有優(yōu)勢。

據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國工業(yè)，建筑業(yè)和交通運輸業(yè)的二氧化碳排放比例分別為65%，20%和10%作為碳排放量最大的行業(yè)，工業(yè)的減碳壓力最大不少業(yè)內(nèi)人士認為，如果將交通運輸部門作為我國氫能發(fā)展的突破口，利用氫能實現(xiàn)工業(yè)部門深度脫碳，將為我國碳減排目標做出巨大貢獻

不僅交通部門正在經(jīng)歷劇烈轉(zhuǎn)型，鋼鐵行業(yè)的氫能分配也迫在眉睫目前，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)中，寶武集團，鶴崗集團，酒鋼集團已開始探索氫能煉鋼，并逐步建成示范試點氫氣和一氧化碳混合煉鐵和純氫氣作為還原劑煉鐵等技術(shù)逐漸解鎖氫冶金技術(shù)已成為鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)低碳生活轉(zhuǎn)型升級的有效途徑之一此外，豐田還推出了氫能汽車，氫能在汽車制造領域也受到廣泛關注

平安建設投資有限公司高級業(yè)務經(jīng)理張世元也對氫能寄予厚望他告訴《華夏時報》記者:我相信氫能時代終將到來一方面，氫比花里胡哨的能源有很多優(yōu)勢，另一方面，氫能可以更好地與可再生能源系統(tǒng)融合未來，可再生能源是中流砥柱氫氣可以直接消耗，也可以長期儲存，儲存過程中污染較小氫能的提取是環(huán)保的，能耗也是環(huán)保的因此，在倡導碳中和，二氧化碳排放峰值的中國，氫能商業(yè)化逐漸引起各大行業(yè)的關注

三大問題

應用主要體現(xiàn)在應用場景和基礎設施上張世源表示，目前氫能的應用場景集中在交通運輸方面，如氫能物流車，商用車，公交車和重型卡車等氫能產(chǎn)業(yè)在其他領域的探索相對薄弱，難以廣泛應用而且，作為氫能基礎設施，氫加氣站的覆蓋率還不夠廣

從這個角度來看，氫能的應用需要從橫向和縱向兩個方面進行改進。

技術(shù)瓶頸也急需突破目前，我國氫能系統(tǒng)核心技術(shù)與國際一流水平仍有差距相關的材料技術(shù)和成型技術(shù)還處于起步階段，尚未實現(xiàn)標準化生產(chǎn)著名經(jīng)濟學家宋清輝對《華夏時報》的記者表示，如果氫能的技術(shù)成本無法控制，不僅制造工藝會受到影響，下游氫能應用終端的產(chǎn)品也不可避免地受到影響，這將直接帶來消費者成本的增加比如氫能在生產(chǎn)過程中會造成電力等大量的能源浪費，氫能汽車的價格也會上漲

因此，要想保證氫能裝備制造環(huán)節(jié)盈利，就需要更好的技術(shù)讓整個系統(tǒng)工藝的價格平民化，標準化，這不是加入幾個小企業(yè)就能完成的。

中央企業(yè)引領突破發(fā)展瓶頸

從彭的講話中可以看出，中央企業(yè)在氫能產(chǎn)業(yè)改革中發(fā)揮著不可替代的主導作用那么，央企的進入能否有效改變氫能產(chǎn)業(yè)格局

中信證券的研究報告顯示，央企參與氫能行業(yè)充分體現(xiàn)了碳中和目標下氫能賽道的發(fā)展前景，央企的參與有望為行業(yè)發(fā)展注入動力氫能服務機構(gòu)橙學會研究院曾表示，央企參與氫能正經(jīng)歷一個從量變到質(zhì)變的過程在碳中和，二氧化碳排放峰值的條件下，氫能是確定的方向，三分之一的央企可以作為氫能發(fā)展的中堅力量

這些骨干——家央企的進入，在一定程度上解決了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

央企大多經(jīng)歷了長期積累，資質(zhì)深厚，現(xiàn)金流充裕，融資需求不大因此，中央企業(yè)作為先行者，為處于同一發(fā)展時期的其他企業(yè)涉水而行中國新能源產(chǎn)業(yè)首席分析師楊早對《華夏時報》記者表示:比如中國石化在氫氣生產(chǎn)和利用方面有著豐富的經(jīng)驗，在布局氫加氣站網(wǎng)方面也有天然優(yōu)勢

因此，央企加碼在很大程度上解決了資本因素導致的商業(yè)化和氫加氣站建設問題，起到了引領作用

程度上緩解了算不過來賬的問題。

其次，央企內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，技術(shù)經(jīng)驗豐富眾多央企加碼氫能產(chǎn)業(yè)，有助于氫能源在現(xiàn)有應用領域之外，嘗試開拓新的場景，領域，為氫能源現(xiàn)實應用跌送源源不斷的可能性，增強氫能源產(chǎn)業(yè)更新動力并且在開拓新領域的前提下，央企還可以依據(jù)政策補貼，企業(yè)實力等優(yōu)勢，加強氫能現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎設施的建設

伴隨著各地關于碳達峰，碳中和指示的政策落地，各省市也開始了燃料方面的規(guī)劃和指引，氫能相關政策體系逐漸明朗目前，已有北京，上海，廣東，河北，河南5個城市重點規(guī)劃了氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了相關政策方案，明確規(guī)定了燃料電池車的數(shù)量目標，加氫站的數(shù)量目標，以及產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模目標

在北京特億陽光新能源總裁祁海珅看來，各大央企大力擴展氫能開發(fā)利用，會涉及到儲運加氫站或油氫合站的建設，這也有利于加速促進處于初期階段的氫能產(chǎn)業(yè)更快的產(chǎn)業(yè)化，規(guī)模化，為小規(guī)模的應用到大范圍的推廣創(chuàng)造有利條件，對制氫，儲氫，用氫的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作和氫能技術(shù)創(chuàng)新等都有良好的帶動和示范作用

祁海珅還表示，央企加碼后，保證氫能源的穩(wěn)定供應與引導能源消費轉(zhuǎn)型的新發(fā)展格局，很快就會出現(xiàn)。

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