如今的汽車廠家的確很難，不但得是產品專家，還得是營銷高手。
比如奔馳，就給自己打上了“百年豪華”的標簽，紅利吃了十幾年。這不，全新奔馳GLC還沒上市，就已經有了非常高的熱度。不過全新奔馳GLC的預售價訂到了43-54萬，比現款GLC上漲了2-5萬，還是出乎了大家的預料，不知道正式定價會不會回調。
個人感覺奔馳應該會回調，因為隔壁的沃爾沃XC60“出手”了。剛剛沃爾沃放出四月優惠政策，最高綜合優惠能到九萬，甚至XC60 T8還有終身免費保養可以享受，上海地區還有額外的三萬多補貼可以拿。很明顯，壓力來到了XC60競品這邊。
福利歸福利，買車也不能只看價格，不然大家都花十幾萬買國產車去了。XC60作為豪華品牌的拳頭產品，在產品力上一點不含糊，在如今的福利政策映襯下，XC60“質價比”爆棚。
全時四驅性能強勁，暢享每一程
作為SUV車型，四驅性能肯定要拿出來聊一聊。目前市場上大多數四驅SUV都采用了適時四驅，寶馬X3、奧迪Q5L就是其中典型。但沃爾沃XC60則堅持使用全時四驅，畢竟來自冰天雪地的北歐世界，沒有人比沃爾沃更懂四驅了。
相比適時四驅驅動結構簡單，只能在相對簡單路況發揮作用的缺點，沃爾沃XC60搭載的第六代博格華納全時四驅系統優勢明顯，在任何車速下都能保持四驅的狀態，同時它能自動根據路面情況合理分配動力，快速適應各種惡劣的駕駛情況，保障安全穩定提升操控感。
有優勢自然也有劣勢，對比結構簡單的適時四驅，復雜結構的全時四驅造價顯然更貴。但是價格這方面寶馬X3、奧迪Q5L 和沃爾沃XC60這三款豪華SUV都差不多，而且沃爾沃XC60最近又有“大手筆”，無疑更有吸引力。
如果您不差錢，要的就是性能，沃爾沃XC60 T8可以了解下，不但能享受綠牌政策，而且XC60 T8的智能電氣四驅也是四驅生態鏈的最頂端，曾以一己之力拉動千噸巨輪。前油后電的四驅形式，省去了中間的傳動結構，質量更輕響應更快，不止能提供強悍的通過性，對于駕駛感受的提升也十分巨大。
杜絕短木桶效應，動力優勢明顯
四驅系統的好壞，是建立在動力上的，動力不行什么四驅也發揮不出來。動力方面，沃爾沃XC60全系標配48V混動系統，除了入門級車型外，沃爾沃XC60系統最大功率高達184kW，峰值扭矩高達350N·m。而沃爾沃XC60 T8車型的動力就更夸張了，擁有335kW的綜合最大功率和709N·m的峰值扭矩，雖然沒有跑車的外形，但是卻有跑車的靈魂……
同時在用料上沃爾沃也很下本，XC60在輪胎的選擇上很講究，倍耐力P ZERO高性能輪胎能讓它充分發揮實力，而胎壁上“VOL”字樣也說明它是沃爾沃原廠配套輪胎，與車輛的匹配更好，能夠讓用戶盡情享受操控樂趣，探索XC60的駕控極限。
寫在最后：
不管是全新GLC，還是寶馬X3、奧迪Q5L和沃爾沃XC60，他們都是豪華SUV中的標桿，所以在產品力上他們都值得信任，只不過不同車型有各自的側重。
但是對于消費者來說，價格或許才是大家做決定的原因，畢竟這幾輛車怎么選都不會錯。所以在沃爾沃四月大手筆的感召下，XC60有望沖擊新的市場高度，你確定不參與下？
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