新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。就在一眾友商還在為下半場競爭研制彈藥時，長安汽車已經(jīng)率先宣布即將抵達戰(zhàn)場。

近年來，新能源車已然成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要引擎。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷分別為378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，增速遠高于整體汽車市場的9.3%和9.8%，市占率也穩(wěn)步提升至28.3%。

隨著新能源汽車不斷發(fā)展，競爭形態(tài)也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。行業(yè)普遍認為，上半場比的是電動化技術(shù)，下半場拼的是智能化體驗。正如長安汽車董事長朱華榮所說:“新能源汽車只是序章，數(shù)智汽車才是真正的未來！”

那么，在這場新能源賽道逐漸升級為數(shù)智賽道的過程中，長安汽車又將如何實現(xiàn)新的引領(lǐng)呢？

9月4日，長安汽車召開“2023長安汽車科技生態(tài)大會”，向外界分享了其數(shù)智躍遷的落地成果與探索進程，并以新汽車為載體，首發(fā)SDA平臺架構(gòu)量產(chǎn)技術(shù)成果，以場景化演繹了即將量產(chǎn)的新汽車。

SDA架構(gòu)，讓汽車變身“智能汽車機器人”

2021年的第一屆科技生態(tài)大會，長安汽車發(fā)布了SDA智能化技術(shù)架構(gòu)及平臺；2022年，第二屆科技生態(tài)大會發(fā)布了SDA可視化技術(shù)平臺、概念車及展品，并亮相了基于SDA架構(gòu)打造的新汽車CD701原型車；如今，2023年的第三屆科技生態(tài)大會以新汽車為載體，首發(fā)長安汽車智能化領(lǐng)域全新量產(chǎn)技術(shù)成果，現(xiàn)場進行了新汽車場景化演繹，新功能的介紹和首發(fā)，實現(xiàn)新汽車從構(gòu)想到現(xiàn)實，從概念到量產(chǎn)的進化與躍遷。

據(jù)悉，“SDA”的本意是“Super DNA”，目標是通過構(gòu)建更具先進性和競爭力的架構(gòu)平臺，為新汽車產(chǎn)品提供集中式的硬件架構(gòu)和服務(wù)化的軟件架構(gòu)，從而給用戶帶來更安全的智能駕駛、更貼心的智能交互和更豐富的智慧生態(tài)，讓汽車從移動機器進化到“智能汽車機器人”。

全新SDA平臺架構(gòu)共分為6層，其中機械層、能量層、電子電氣架構(gòu)層構(gòu)是L1~L3層，決定了汽車的傳感、控制與執(zhí)行能力。操作系統(tǒng)層、整車功能應(yīng)用層、云端大數(shù)據(jù)層是L4~L6層，以強大的算力、算法和數(shù)據(jù)，決定汽車系統(tǒng)的情商和智商水平。

基于SDA平臺架構(gòu)，長安汽車定義了新汽車的四大標準:

1、“場景可編排”。以1000+服務(wù)化接口，滿足各種場景隨意自定義組合，讓每個人都是自己生活的設(shè)計師；

2、“硬件可插拔”。讓“換芯不換車”不再是夢想，完美解決新能源汽車更新迭代快的用戶痛點，讓用戶像拼樂高一樣玩車；

3、“生態(tài)可隨需”。提供“X-Port”、“智慧塢”等硬件連接產(chǎn)品，支持硬件可無縫接入，值得一提的是，全球首發(fā)了搭載基于低軌衛(wèi)星的“車載衛(wèi)星通信”技術(shù)，保證車輛隨時聯(lián)網(wǎng)不再失聯(lián)。還將推出“Tops House”，為用戶提供豐富的車控和娛樂軟件下載；

4、“系統(tǒng)自進化”。基于Quark智算中心支持超1000萬智能汽車的接入與控制，“車端”與“云端”通過數(shù)據(jù)和算力正反向互補，結(jié)合OTA技術(shù)實現(xiàn)功能的持續(xù)迭代與體驗的不斷優(yōu)化。

此外，SDA采用全電控底盤，支持L3+自動駕駛。動力方面采用長安自主研制的全新一代原力超集電驅(qū)，峰值功率300kW，峰值扭矩4200N·m，同時采用800V高壓平臺，適應(yīng)350-800V的超寬電壓范圍，充電5min續(xù)航提升150km，百公里加速3秒級，最高續(xù)航900km。

啟源CD701亮相，新車將于明年上市

活動現(xiàn)場，長安汽車發(fā)布了啟源CD701概念車，它是啟源E0系列首款產(chǎn)品，也是SDA平臺架構(gòu)下的首款新車。

造型前衛(wèi)個性，最大亮點是可以通過穹頂玻璃、座椅、隔斷、分段式尾門、懸掛等自由變換形態(tài)，實現(xiàn)從SUV到皮卡的切換。

搭載國內(nèi)首個自主設(shè)計艙駕一體的“UNIBrain超腦中央計算平臺”，可提供三種不同的算力配置，最高算力超過1000Tops。另外通過自主打造的“RateX操作系統(tǒng)”，形成“硬件共享、軟硬解耦、軟軟分離”的軟件底座，系統(tǒng)響應(yīng)時間小于5微秒，RTOS內(nèi)核安全等級達到ASIL-D。在此之上，“Quark智算中心”支持超1000萬智能汽車的接入與控制，計算能力超600P Flops，存儲能力達到100PB，日處理數(shù)據(jù)量達到100T。

超強的軟硬件實力，讓新車擁有極出色的智能化表現(xiàn)，比如主人一句呼喚便可以前來的「自主接駕」、回家后可以自己去「智能充電」，上下班時系統(tǒng)可學(xué)習(xí)交通環(huán)境、通勤路線、駕駛習(xí)慣與情緒等，自動調(diào)整駕駛模式、行駛路線、空調(diào)溫度、停車地點，還可自動進化出記憶行車、記憶泊車等。

此外，啟源CD701可以自定義車輛模式，實現(xiàn)多種交互功能，比如在舒享模式中，副駕座椅會自動躺倒，并打開位于副駕前遮陽擋的副駕娛樂屏，也可根據(jù)當時場景、用戶喜好等進行音樂編曲和播放。當然，它還是全球首款搭載車載衛(wèi)星通訊技術(shù)的新車。

長安汽車表示，啟源CD701的量產(chǎn)版將會在2024年正式上市。

累計投入2000億元，成為新時代的引領(lǐng)者

據(jù)了解，自2017年開啟“第三次創(chuàng)業(yè)”以來，長安汽車相繼實施了新能源的“香格里拉”計劃、智能化的“北斗天樞”計劃、全球化的“海納百川”計劃，取得了一系列階段性成果。

財報顯示，今年上半年，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入654.92億元，同比增長15.76%；凈利潤76.52億元，同比增長30.65%。上半年實現(xiàn)新車銷量121.6萬輛，同比增長8.0%，其中自主品牌乘用車銷量76.81萬輛，同比增長22.07%，在自主品牌陣營屬于領(lǐng)先位置，自主品牌新能源汽車銷量17.6萬輛，同比增長107.2%。

到2025年，長安汽車將推出20余款重磅新能源車產(chǎn)品，其中長安啟源10款、深藍汽車6款、阿維塔4款。今年之內(nèi)，長安啟源A07、A05、A06和Q05和阿維塔12會陸續(xù)上市交付。

長安汽車還表示，到2030年將累計投入2000億元，新增1萬余人科技創(chuàng)新團隊，實現(xiàn)集團銷售500萬輛，其中長安品牌400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%，成為“數(shù)智新汽車”時代的引領(lǐng)者。

對此，我們拭目以待！

本文地址：http://www.dayishuiji.com/qiche/44300.html - 轉(zhuǎn)載請保留原文鏈接。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)載上述內(nèi)容出于傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)的觀點和立場，故本網(wǎng)對其真實性不負責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議；本網(wǎng)站圖片，文字之類版權(quán)申明，因為網(wǎng)站可以由注冊用戶自行上傳圖片或文字，本網(wǎng)站無法鑒別所上傳圖片或文字的知識版權(quán)，如果侵犯，請及時通知我們，本網(wǎng)站將在第一時間及時刪除。