對于極氪及中國智能電動汽車而言，2023極氪進化日一定是一個具有歷史性意義的日子。

雖然距離9月初舉辦的極氪科技日已經過去了10天，但說實在的，每每回想起2023極氪進化日依舊熱血沸騰。

回顧中國汽車工業的70年，似乎很少有能夠真正讓國人從骨子里生出“技術自信”和“汽車文化自信”的時刻。

在2023極氪進化日上，這樣的時刻卻從未間斷。

從全球首次量產發布的電機分布式電驅，到行業首發量產的四輪扭矩矢量控制，再到全球首次量產上車的衛星通信技術、單槍輸出功率最高的充電樁等多項“全球首發”技術，極氪帶來的進化干貨不斷！

而當極氪001?FR以“技術集大成者”的姿態，在代表著極致性能和極致操控的賽道上進入人們的視線，并不斷刷新中國電動汽車的性能上限與智能上限之時，相信不只是在場的人，場外的人依舊能夠隔著屏幕，感受到這款中國性能電動車的“美、強、狠”。

極氪001?FR到底有多強？

數據不會說謊，在多項“全球首發”的領先技術加持下，尤其是進化的三電技術，極氪001?FR在800V高壓系統和100kWh麒麟電池的搭載下，其最大馬力為1265匹，輪端峰值扭矩可超過1萬牛·米，零百加速2.36秒，最高極速為280km/h，從10%充電至80%只需15分鐘……

得益于這一系列足夠炸裂的數據，極氪001?FR不僅是當前中國境內加速最快的量產純電動車型，并在浙江國際賽車場的圈速榜上，極氪001?FR還是當前圈速榜上最快的量產電動車，超過了多款百萬級別的超豪華跑車。

在“炸裂”的性能參數和性能表現之外，極氪001?FR還是當前全球第一輛能夠做到坦克掉頭的豪華獵裝超跑。

據悉，為了檢驗001?FR坦克掉頭功能是否會對系統以及輪胎的可靠性造成影響，極氪此前曾針對001?FR進行了450-500次坦克掉頭檢驗，結果是001?FR依舊可以正常使用。

得益于行業首個量產的四輪扭矩控制系統，極氪001?FR更是當前中國汽車市場中，首個能夠實時監測四個電機轉速，并通過智能算法、精準分配，獨立控制每個車輪扭矩輸出的車型。

并且，極氪001?FR還實現了全球首次將衛星通信技術量產上車。

根據規劃，年底前，年底前，搭載車載衛星通信技術的001 FR將可開通雙向衛星消息和衛星語音通話服務。即便以后進入無人區，極氪001?FR仍然可以讓用戶與外界時刻保持聯絡。

通過一系列技術我們看到，如果說駕控和安全一直以來都是極氪001的核心DNA，顯然極氪001?FR已經將這兩大基因開發到了“極致”。

據官方信息，極氪001?FR開啟預定后，第一批99輛極氪001?FR僅用15秒就已售罄。從10月下旬正式交付開始，極氪每月將至多交付99臺極氪001?FR。

15秒售罄，足以證明市場對于極氪駕控品質和駕控技術的深度認可。

目前，極氪001憑借30萬級別中國純電動車銷量冠軍的市場表現，為其在30萬級新能源市場奠定了深厚的駕控口碑基礎，成為了當之無愧的“獵裝卷王”。而今，伴隨著普通版本和高性能版形成組合，共同狙擊獵裝性能車市場，極氪無疑還將進一步刷新中國汽車的品牌高度上限。

此外，極氪還重磅發布了當前單槍輸出功率最高的充電樁——極充V3充電樁。據官方介紹，極充V3充電樁可實現單槍最高功率800kW，最大輸出電壓1000V，最大輸出電流800A。根據規劃，2023年底極充V3就將正式量產，明年一季度起將在全國極充站陸續投入使用。

熟悉極氪的人都知道，自誕生以來，極氪一直都極為強調用戶體驗，注重用戶口碑。伴隨著極充樁效率和密度的提升，極氪還將在駕控的護城河之上，進一步圍繞用戶體驗做出更多的差異化優勢。

在此次進化日上，極氪就結合了此前用戶高頻提及的前10條建議不斷改進，開啟了極氪001用戶ZEEKR?OS?5.0的推送。

據介紹，此次OTA迭代的內容中，哨兵模式能做到當前行業最強的多場景和高容錯視頻存儲，而全新HMI3.0則能讓90%以上的常用功能一屏完成，全面提升車機使用友好度……

在智能駕駛方面，極氪高速NZP也已正式上線，首批開通了上海和杭州兩個城市，預計年底前開通城市將達到17個。根據規劃，2023年12月31日之前已購買或者下定極氪001和極氪009的用戶，還可享受12個月的極氪高速NZP免費使用權。

紅點觀察:

雖然，當前的中國電動汽車已逐步實現對于合資和豪華品牌的彎道超車，然而登上世界級舞臺仍然任重道遠。

此次極氪進化日，極氪以領先行業和世界的首發技術，來對抗當前新能源汽車市場的內卷，進而也開啟了極氪品牌的2.0時代，引領中國新能源、新勢力品牌向國際巨頭發起挑戰，從而引領和占據技術高地和市場高地。

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