奇瑞汽車在我的認知中，是不懂浪漫的理工男。即便在火星架構發布會上，它也沒有試著為我們營造出浪漫的星月童話，而是講述了未來五年的發展和全新平臺帶來的產品與提升，并且順勢推出了要讓合資品牌無路可走的奇瑞瑞虎9，那今天就來看看號稱要卷出新高度的瑞虎9究竟值不值得買？

首先要聊的就是售價方面了，作為一款中型SUV，奇瑞瑞虎9的廠商指導價為15.29-20.99萬元，并且全系車型均提供了2.0T渦輪增壓發動機，并且還提供了七速濕式雙離合變速箱、8AT變速箱、5座/7座供我們消費者去選擇。有一說一，奇瑞瑞虎9的這價在同級SUV市場中還是挺實惠的，并且目前在終端市場中還有著數千元的優惠力度。

動力方面，搭載了型號為SQRF4J20C的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的則是七速濕式雙離/8擋手自一體變速箱，最大馬力為261Ps、最大功率為192kW、最大扭矩為400N·m。兩驅版的動力是不需要擔心的是足夠的，因為這個動力其實給的是比較足的，儲備也是比較足的，所以初段的反應還是挺靈敏的。如果你第一次開這個車，一上手的話，一踩油門甚至有點那種往外竄的感覺，然后變速箱的換擋也挺平順的并且換擋的換擋效率也挺高。整體來說的話，日常的城市道路駕駛，即使你跑高速這個動力是完全沒問題的。

底盤來說的話，前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，并且提供適時四驅系統和多片離合器中央差速器結構。而瑞虎9的底盤調的是偏硬朗的風格也保留了一定路感，所以你日常碰到一些路上的小顛簸的話，你是能感覺到的，尤其壓一些這種車道線的時候你也是能有所察覺的。個人覺得瑞虎9雖然它是一個面向家用而且空間比較大的一個SUV，操控這種感受給你的這種緊致感，在同級車型中我覺得是相對來說是比較好的。

而在空間方面，新車的長寬高分別為4820/1930/1710mm，軸距達到了2820mm，空間更是不輸本田冠道，我個人身高為180厘米將座椅調至合適的坐姿，且座椅調到最低位置，頭部空間還有一拳。來到后排，保持前排坐姿不變，可以獲得兩拳的腿部空間，以及接近四指的頭部空間，表現中規中矩。并且全系車型均提供了全景天窗，而且天窗長度可以一直延伸至第二排乘客頭部，但寬度比較一般。

座椅方面，可以看出瑞虎9座椅的填充物比較厚，柔軟度適中，屬于坐上去比較輕松的類型，沒有什么包裹感，而后排座椅支持前后移動，靠背也提供了比較大角度的調節，座椅的靈活性主要是考慮七座車型的空間布局。值得一提的就是高配車型的副駕駛也采用了“女王副駕”的概念，帶有電動腿托，比較欣慰的是它沒有像很多車型一樣因此去掉手套箱，后排不僅設計了隱私玻璃，并且在車內還有手動遮陽簾，這點考慮的還是比較周到。

后備廂方面，可以看出瑞虎9的后備廂非常的平坦規整，5座版擁有717L的常規容積/7座版擁有200L的常規容積，而后排座椅放倒之后奇瑞瑞虎9的后備廂容積將會拓展至2021L。這樣的空間也表明了瑞虎9擁有不錯的載物空間，從而滿足我們日常通勤時對空間的需求。

當然外觀設計也是非常重要的，你買一款家用車其實你天天要開它，所以這個外觀我覺得做的不用太張揚，但是一定要精致耐看。瑞虎9的外觀設計我覺得做的還是相對比較成功的，你看一個大面積的豎向的格柵，然后配了兩側的LED大燈，整個精致感與力量感還是有的。

車側的線條不復雜，營造的寬大穩重的視覺效果，而隱藏式門把手作為旗艦車型是應該配備的符合旗艦定位的B格，也貼合如今時代車輛的設計思路。與車頭相比，尾部的設計倒是讓人眼球一亮，擺脫了以往傳統的設計風格，貫穿式飾條提升尾部的視覺整體感，熏黑的尾燈也與車身融合的恰到好處，敦實的后保險杠內加入了雙邊共兩出的排氣口設計。

來到車內，瑞虎9的內飾設計則采用了奇瑞家族最新的設計元素，而雙12.3英寸的液晶屏為車內營造出更多的科技氛圍，三幅式方向盤為真皮材質，握感細膩，左右兩側的控制區域內有背光，點綴之后可以營造出不錯的質感。在用料方面不僅使用了大面積軟性材質細節上還輔以了金屬鍍鉻條以及黑色鋼琴烤漆進行點綴。

師哥車談:以上就是我們對奇瑞瑞虎9的全面解析，相信大家對其應該有所了解。個人覺得瑞虎9的整車外觀設計、車內空間、豐富的科技配置、強勁的動力以及不錯的行駛品質都表明了它是一款非常實惠的家用SUV車型，所以我們覺得其還是非常值得購買的。

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