據文旅部的統計，今年國慶小長假，全國國內旅游出游5.15億人次，而其中選擇自駕出行游客已達到55.8%，也就是說每兩人就有一人選擇自己開車出游每逢節假日，忙碌許久的我們都會選擇帶著家人和朋友，看著車，迎著風，說幾句吹牛的話，吃幾頓永不會膩的小燒烤而要想玩好自駕游，汽車就成為首要解決的問題大空間，智能化，還是舒適性不同的用戶需求對于旅游時都有著很大的不同性
伴隨著又一個小長假——元旦的到來，年輕群體最熱衷的A級汽車市場首先迎來了大拷問，到底什么樣的車型才符合熱愛旅游的年輕群體呢新晉J.D.Power2021中國新車質量研究中型轎車第一的第七代伊蘭特和A級汽車領域的常青樹卡羅拉便是不錯的選擇，這也不禁讓我們好奇這兩款車型誰才是假日出行的貼心管家
作為初涉社會的年輕人，手里頭逐漸開始有了積蓄，工作逐步走上正軌于是，放慢忙碌的腳步，準備入手一輛適合自駕出游的汽車成為越來越多人的共識根據市場熱度和人氣推薦，許多人將目光放到了第七代伊蘭特和卡羅拉身上
精致外觀，第七代伊蘭特更勝一籌
年輕人既重視日常的操控和空間，也同樣看重顏值第七代伊蘭特在第一眼就讓人怦然心動，動感的外觀十分符合年輕一代的審美觀參數化寶石前格柵，如寶石般的設計，在陽光下閃閃發光，熏黑處理更是為其增添了一絲神秘氣質第七代伊蘭特參數化寶石切割魅影腰線不僅使整車的層次得到了很強的豐富，也與溜背式的車頂組合成跑車般的身姿，看著就感覺熱血沸騰尾部線條和尾燈也是大多數年輕人喜歡的設計
再看看卡羅拉的外觀，熏黑處理的格柵搭配多幅式中網，側身與尾部則稍顯中庸，沒有什么新鮮花樣，與第七代伊蘭特一對比就有著明顯的差距，比較適合中老年群體。
寬敞空間，第七代伊蘭特才是自駕游的標配
顏值是一方面，對于自駕游而言，足夠的空間才是Carry全場的輔助，這也是年輕人選車最為注重的點第七代伊蘭特的長寬高分別為4680mm/1810mm/1415mm，軸距為2720mm，在同級別車型中有著絕對的優勢自駕游注定要把大量時間放到車上，要是空間不舒適，那整個過程都是失敗的第七代伊蘭特的空間安排十分合理，憑借著尺寸的優勢，腿部空間十分突出，后排感覺十分松快，絲毫沒有壓迫感后備箱的容量也十分充足，放下幾個行李箱都不成問題，這也能讓年輕人的燒烤夢完美的實現
對比之下，卡羅拉的長寬高分別為4635mm/1780mm/1455mm，軸距為2700mm，在數據上就比第七代伊蘭特差上許多到實際體驗中也是詬病連連，首先便是后排空間太窄，雙腿直接頂到前面的靠椅上，感覺擁擠后排中央地板的凸起也將空間變得更小，空間劃分讓人不適，畢竟旅游是長時間的活動再看后備箱，雖然也算足夠，但對比第七代伊蘭特還有著很大的差距
絲滑輸出，第七代伊蘭特碾壓群雄
對于操控性，許多年輕人的想法十分簡單，能平穩，不怕爬坡就行，畢竟旅游的地方有很多是山區，結果第七代伊蘭特給人很大的驚喜采用240T GDi動力總成的第七代伊蘭特不僅操控輸出絲滑，給油效果也特別明顯面對連續上下坡道路，不僅沒有出現后力不足的現象，在SCC智能巡航控制的幫助下，操作也非常輕松這讓人容易聯想到第七代伊蘭特的同門兄弟——高性能車型伊蘭特N，他們都繼承了現代汽車的賽車基因，將速度與激情發揮到了極致
與之相比，卡羅拉的在操控性上表現一般，并沒有第七代伊蘭特那么絲滑和好控制在紅綠燈啟停和上下坡時，會有明顯的停頓感，這讓許多人感覺十分的不適應，雖然其在燃油經濟性上與第七代伊蘭特不相上下，但操控性和駕駛質感確實差上一籌
總結:
卡羅拉相對于第七代伊蘭特稍顯落后，在市區比較合適，但并不適合自駕游，反而第七代伊蘭特的表現格外讓人驚艷，寬敞的空間和優質的操控性，都賦予其獨一無二的綜合性，是一款真正為自駕游而生的車型，只要喜愛旅游的人都會在它身上找到自己的熱愛，難怪能在最近中國質量協會主辦的2021年汽車用戶滿意度CACSI測評結果中榮獲2021年市場關注轎車第一名。內飾方面，KONAN同樣加入一些運動化元素，包括大尺寸換擋撥片等等，同時座椅也加入了翻毛皮材質進行包裹，提升運動氣息。此外方向盤處同樣加入了NGS紅色按鍵，按下后最大馬力可以提升10匹。。
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