深圳鐵路建設取得重要進展。5月24日，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋中山側主墩樁基灌注完成。至此，大橋兩座主墩樁基混凝土全部施工完成。

該項目由中國鐵路廣州局集團江門工程建設指揮部建設管理、中鐵四院設計、中鐵大橋局施工。據江門工程建設指揮部副指揮長周平介紹，新建深圳至江門鐵路正線全長約116公里，洪奇瀝水道公鐵合建段主橋是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁。大橋長1.41千米，主塔高258米，主跨808米，首創公鐵合建超短邊跨鋼混箱-桁組合梁斜拉橋新結構體系，為目前最大跨度超短邊跨不對稱組合體系斜拉橋。

“洪奇瀝大橋共有8個橋墩，其中2個主墩分別位于廣州市南沙區和中山市民眾鎮境內。主墩共有樁基70根，均為4米直徑超長鉆孔樁，最大鉆孔深度達85米，屬目前粵港澳大灣區橋梁工程中最大直徑鉆孔樁。”中鐵大橋局深江鐵路8標項目經理陳山亭介紹說。

深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，項目建成后，廣東省沿海高鐵主通道由此全線拉通，可直接帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，深圳前海自貿片區與廣州南沙港自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通，對進一步打造“軌道上的大灣區”，促進珠三角西翼片區經濟社會發展具有重要意義。

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