深圳鐵路建設(shè)取得重要進展。5月24日，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋中山側(cè)主墩樁基灌注完成。至此，大橋兩座主墩樁基混凝土全部施工完成。

該項目由中國鐵路廣州局集團江門工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理、中鐵四院設(shè)計、中鐵大橋局施工。據(jù)江門工程建設(shè)指揮部副指揮長周平介紹，新建深圳至江門鐵路正線全長約116公里，洪奇瀝水道公鐵合建段主橋是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁。大橋長1.41千米，主塔高258米，主跨808米，首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨鋼混箱-桁組合梁斜拉橋新結(jié)構(gòu)體系，為目前最大跨度超短邊跨不對稱組合體系斜拉橋。

“洪奇瀝大橋共有8個橋墩，其中2個主墩分別位于廣州市南沙區(qū)和中山市民眾鎮(zhèn)境內(nèi)。主墩共有樁基70根，均為4米直徑超長鉆孔樁，最大鉆孔深度達85米，屬目前粵港澳大灣區(qū)橋梁工程中最大直徑鉆孔樁?！敝需F大橋局深江鐵路8標項目經(jīng)理陳山亭介紹說。

深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，項目建成后，廣東省沿海高鐵主通道由此全線拉通，可直接帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙港自貿(mào)片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，對進一步打造“軌道上的大灣區(qū)”，促進珠三角西翼片區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

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