多年以進(jìn)口身份在中國市場銷售的林肯品牌迎來了第一款國產(chǎn)車型——林肯 冒險(xiǎn)家 ，而隨著林肯冒險(xiǎn)家的暢銷，不少在中國市場立足已久的傳統(tǒng)豪華品牌感受到了十足的“威脅”，其中 寶馬X1 就是全新最大的對(duì)手之一。

沿用了海外版林肯Corsair設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格樣式與 飛行家 更相似。前臉的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵依然采用了最新的星輝式設(shè)計(jì)，與飽滿圓潤的前臉相搭配，看起來很有氣勢。寶馬X1的前臉設(shè)計(jì)比較常規(guī)，雙腎進(jìn)氣格柵的尺寸比老款車型更大，看上去更有氣勢。霧燈區(qū)域的銀色鍍鉻飾條不僅讓前臉看上去更有層次感，也比老款車型看上去更加的年輕時(shí)尚。

在空間感上，雖然冒險(xiǎn)家的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但在后排空間上還是不如軸距特意經(jīng)過加長處理的寶馬X1，2780mm的軸距使得寶馬X1具備可以媲美中型SUV的后排空間，20多萬的價(jià)位里也就本田 冠道 可與之一戰(zhàn)。雖然座椅坐墊并不算長，但如此大的后排空間還是讓不少有家用需求的消費(fèi)者為之動(dòng)心，可惜由于寶馬X1在NVH整車靜謐工程和座椅舒適性上偷了個(gè)懶，未能將這一優(yōu)勢發(fā)揮最大化。這也使冒險(xiǎn)家搭載的同級(jí)獨(dú)有的CCD自適應(yīng)懸架顯得格外扎眼。

動(dòng)力體驗(yàn)方面，林肯冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，最大功率達(dá)到了180馬力，最大扭矩為390牛·米。而寶馬X1則搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合器變速箱，最大功率140，最大扭矩220。從參數(shù)上來看，林肯冒險(xiǎn)家無疑更強(qiáng)勁。配置上，林肯冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配四門無鑰匙進(jìn)入功能，但寶馬只在次頂配和頂配車型上標(biāo)配前排無鑰匙進(jìn)入。另外，林肯冒險(xiǎn)家還全系標(biāo)配了遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，實(shí)用性相比寶馬X1更有優(yōu)勢。

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