在汽車新能源市場，特斯拉擁有比較特殊的地位，價格上揚、價格下探都能帶來豐富的話題，也正是行業(yè)影響力，激勵著國內(nèi)新能源自主品牌的奮發(fā)上進(jìn)。近期，特斯拉推出了2023款全新的Model 3，兩款產(chǎn)品指導(dǎo)價25.99萬元-29.59萬元，其產(chǎn)品實力如何呢？面對國內(nèi)的新能源“群狼”還能有多少戰(zhàn)斗力？

外觀方面，Model 3相比2022款看上去更加簡約。前臉，兩側(cè)大燈組，端角銳利略顯扁平，少了老款燈組的“ET”感；封閉式前臉，一條突出的折線，營造出不錯的立體感。下進(jìn)氣格柵狹長而扁平，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.22Cd，動感十足。

車身側(cè)面，隱藏式的門把手，整體車窗呈現(xiàn)柳葉狀設(shè)計，凸顯車輛的動感屬性。車身沒有其他過多的設(shè)計，比較簡約時尚。Model 3的車身長寬高分別是4720mm、1848mm、1442mm，軸距尺寸為2875mm，比老款長了2.6cm，軸距尺寸保持一致。

來到車尾，尾燈組設(shè)計簡約，兩側(cè)燈組之間鑲嵌“TESLA”五個英文字母。黑色的下包圍，給人一定的安全感。

進(jìn)入車內(nèi)，Model 3設(shè)計更加簡約，三幅式多功能方向盤，采用皮質(zhì)包裹，配置了記憶、加熱功能，而且集成了轉(zhuǎn)向、雨刷、大燈控制功能。15.4英寸的懸浮式中控屏，智能互聯(lián)方面，支持4G網(wǎng)絡(luò)、語音識別控制系統(tǒng)等，有一點需要鄭重提示:換擋操作需要在中控屏中完成。

輔助操控配置方面，搭載了倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、自動駐車等功能；主動安全方面，配置了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車內(nèi)生命體征檢測、主動式DMS疲勞檢測等。前排座椅，增加了通風(fēng)功能，而且全車搭載了多層隔音玻璃，“毛坯房”這個老款的稱號應(yīng)該不會被掛在2023款頭上了吧？

動力方面，Model 3后輪驅(qū)動版，搭載194kW的永磁同步電動機，并且搭載66kWh的寧德時代電池，CLTC純電續(xù)航里程為606km，百公里加速為6.1秒。Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版，搭載331kW的前后雙置電動機，百公里加速時間為4.4秒，CLTC純電續(xù)航里程為713km。整體動力表現(xiàn)還是不錯的。

綜上，2023款Model 3煥新版，簡約動感的外觀，增加的舒適性配置，不錯的動力和續(xù)航，整體產(chǎn)品力是比較強勁的。不過面對當(dāng)前日益強大的國內(nèi)自主新能源品牌，其并未呈現(xiàn)出多少“優(yōu)勢”，而國內(nèi)自主新能源品牌在配置、智能化、性價比方面越來越突出。在手機領(lǐng)域，蘋果已經(jīng)呈現(xiàn)“黔驢技窮”的態(tài)勢，Tesla能被國內(nèi)自主新能源品牌趕超嗎？你怎么看？歡迎關(guān)注“阿甘談車”，并在下方評論區(qū)留言，分享你的觀點。

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