日前，據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，2月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到31.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)189.1%，環(huán)比下降24.1%，環(huán)比降幅小于前幾年幅度。

受到漲價(jià)的影響，新能源乘用車(chē)1月下旬訂單表現(xiàn)疲軟，但2月有明顯回暖，零售銷(xiāo)量達(dá)到27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180.5%，環(huán)比下降22.6%，環(huán)比降幅要小于歷年2月的走勢(shì)。

滲透率方面，2月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升13個(gè)百分點(diǎn)2月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率為41.9%，豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為17.4%，而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有3.5%

2月新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率同樣為21.8%，較2021年2月9.6%的滲透率提升12.2個(gè)百分點(diǎn)其中，純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量24.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.7%，插電混動(dòng)銷(xiāo)量7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)350.9%

新能源汽車(chē)批發(fā)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有5家，比亞迪純電動(dòng)與插混雙輪驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)頭羊地位具體分別為比亞迪87473輛，特斯拉中國(guó)56515輛，上汽通用五菱26046輛，吉利汽車(chē)14285輛，奇瑞汽車(chē)10271輛另外，南北大眾的新能源車(chē)批發(fā)量為11916輛，占據(jù)主流合資58%的份額

出口方面，外部環(huán)境的不穩(wěn)定為市場(chǎng)帶來(lái)了更多的不確定性2月，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)下的乘用車(chē)出口量為13.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%，環(huán)比僅下降21%其中，新能源車(chē)出口4.53萬(wàn)輛，占出口總量的比重為34%

值得關(guān)注的是，自主品牌上個(gè)月的出口量為8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，增速較去年有所放緩，而合資與豪華品牌的出口量達(dá)到了4.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)153%其中，特斯拉的成績(jī)尤為亮眼，單月出口33，315輛，同比大幅增長(zhǎng)339%

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)優(yōu)秀廠商預(yù)測(cè)團(tuán)隊(duì)的共同研判，盡管疫情反復(fù)持續(xù)發(fā)生，新能源車(chē)的需求仍舊是向上趨勢(shì)認(rèn)為2022年乘用車(chē)市場(chǎng)總體趨勢(shì)向好，目前判斷2022年國(guó)內(nèi)零售增5%，總體廠商批發(fā)銷(xiāo)量增10%

伴隨著新能源補(bǔ)貼退坡和原材料價(jià)格上漲，前期部分車(chē)型價(jià)格微調(diào)帶來(lái)訂單短暫低迷，春節(jié)后新能源車(chē)價(jià)格接受度恢復(fù)，加之很多新能源車(chē)目前仍有積壓前期未交付訂單，因此3月新能源車(chē)型銷(xiāo)量不會(huì)受到退坡明顯影響。據(jù)介紹，珠海銀隆擁有鈦酸鋰電池核心技術(shù)，主要從事新能源汽車(chē)和充電設(shè)施的研發(fā)，生產(chǎn)和銷(xiāo)售，主要產(chǎn)品包括鈦酸鋰電池，新能源汽車(chē)，儲(chǔ)能系統(tǒng)和配套充電設(shè)施。

全年來(lái)看，新能源車(chē)發(fā)展有更多的不確定性壓力，尤其是鋰礦等資源的緊缺帶來(lái)巨大壓力。。

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