許多更慢但更便宜的充電器即將推出
拜登政府周一簽署了 1.2 萬億美元的基礎設施法案成為法律，因此拜登政府在未來五年內為全國安裝 50 萬個新的電動汽車充電器的努力獲得了 75 億美元的資金但是，盡管伴隨著電動汽車銷量的不斷攀升，這些充電器將是必要的，但拜登的計劃將需要機構和個人的耐心
建造這么多充電器不僅需要一段時間，而且建造的大部分充電器很可能屬于2 級類型，每小時可以補充約 25 英里的電池容量這意味著美國的電動汽車購買者將不得不習慣在外出時消耗能源并在家中完成大部分充電的想法
我們認為最常見的用例是你正在做生活中的其他事情——你在雜貨店，電影或教堂——而你只是要插入那里，說零排放運輸協會執行董事喬布里頓而不是加油站的模型，它就像，'哦拍，我就空了，我需要去得到一路全馬上
眾所周知，這就是大多數當前電動汽車車主處理充電的方式但這可能會成為我們以石油為中心的社會中的一些買家的障礙至少一項研究已經發現，導致電動車車主改用汽油動力汽車的首要原因是充電不便但另一個表明，擔心充電不足的人的比例正在下降
基礎設施法案確實允許為新的 DC 快速充電站提供資金但 2 級充電器的建造和安裝要便宜得多，這意味著政府可以用同樣的錢獲得更多的充電器2 級充電器只需花費幾千美元即可投入使用，而速度更快的充電器價格可能是其 50 到 100 倍
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Britton 說，專注于 2 級充電器使它們成為一種無處不在的技術反過來，這將使人們在跑腿或工作時更容易充電，因為對插頭的競爭會減少
建造數十萬個 2 級充電器也應該讓找到一個不再是一種負擔許多當前的充電器分散在酒店停車場的黑暗角落，通常只有少數連接器Britton 說，讓它們更容易找到將有助于鼓勵人們在旅途中為汽車的電池組充電
與電動汽車充電相關的基礎設施法案的措辭非常廣泛，但它至少專注于使這些新充電器易于使用它們必須建在公共場所，如公園，購物中心，多單元住房結構，政府擁有的建筑物或交通樞紐它們可以安裝在私人財產上，但前提是每周至少可以訪問它們
此外，申請資金建造更多充電器的公司無法使用專有插頭，必須與當地政府合作制定長期維護計劃，以免充電站被廢棄。捷尼賽思計劃，在2030年之前，每年銷售40萬輛電動汽車。對于捷尼賽思這樣的小型汽車制造商來說，這是一個很大的數字。去年，該品牌的全球銷量僅為18365萬輛。。
在公司開始申請資金并且地方政府開始發放資金之前，很難知道這個新充電器的世界究竟會是什么樣子但是，雖然它不像拜登最初希望的 150 億美元用于電動汽車充電基礎設施那樣雄心勃勃，但布里頓和 EVgo 首席商務官喬納森利維等人認為這是至關重要的一步
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