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816輛氫能汽車助力冬奧氫能產業鏈凸顯行業曙光

2022-02-20 17:48 來源:汽車時代 作者:笑笑 閱讀量:13944 

中國最有可能率先實現氫能源車普及和技術突破,能否實現就看未來2—3年的發展,豐田汽車研發中心執行副總經理權藤憲治2月15日明確告訴中國工業報,氫能源車的普及需要政府政策支持,也需要氫能制,儲,運,加,用全產業鏈協調配合共同完成中國高度重視氫能應用,而且由政策牽引全產業鏈協調配合是中國的強項

中關村氫能特色產業園環宇京輝京城氣體科技有限公司外景。

15日,由北京市經信局組織的參訪團參觀中關村氫能特色產業園,考察了解冬奧氫能保障情況和氫能產業鏈發展情況環宇京輝京城氣體科技有限公司副總經理張巖,豐田汽車研發中心執行副總經理權藤憲治,福田汽車歐輝客車事業部研發副總裁劉繼紅,北京億華通科技股份有限公司常務副總經理于民,北京天海氫能裝備有限公司總工岳增柱,北京市經信局汽車交通處副處長吳志全分別做了情況介紹

冬奧成就高精尖企業氫能示范應用場景最豐富盛會

冬奧保障公司京輝氫能制氫車間流程圖。

據北京市經信局汽車交通處副處長吳志全介紹,氫能成為冬奧綠色能源示范應用主角之一,依靠氫能實現了火炬與交通運輸零碳排放,實現了氫能和氫燃料電池汽車從1到100的規模化應用和產業化突破。。

吳志全介紹,氫燃料電池汽車在行駛過程中只排放水,因此被稱為終極環保車北京冬奧會共計投入使用816輛氫燃料電池汽車作為主運力開展示范運營服務,創重大國際賽事投入規模最大紀錄冬奧為氫能和氫燃料電池汽車示范應用提供了世界級舞臺,對全產業鏈進行了一次全面檢驗,高精尖產業企業經受住了考驗

主火炬和手持火炬,由航天六院11所與101所歷經兩年聯合攻關研制,解決了氫火焰可視性,復雜曲面適應性,大比例減壓,氫安全利用,氫燃料儲存等多個難題,主火炬的模塊化供氫系統由北京天海工業有限公司研制,開幕式點燃主火炬的氫氣由中國石化燕山石化供應。

在冬奧兩賽區氫燃料電池車運輸服務保障方面,氫燃料電池汽車整車由豐田和福田等國內品牌提供,其中部分車氫燃料電池電堆由豐田提供,大巴車氫燃料電池系統由億華通集成,氫瓶,空壓機等零部件主要由北京企業供給氫燃料電池汽車可實現—30℃低溫啟動,—40℃低溫存放和停機自動保護,大巴車續航里程可達400公里以上在氫源保障方面,燕山石化和環宇京輝制氫能力達到7.2噸/天,提供了充足的清潔氫源供給

冬奧令氫能和氫燃料電池汽車管理實現重大創新

吳志全介紹,北京冬奧是實現氫能和氫燃料電池汽車管理重大創新的一屆奧運會,冬奧推動了氫能和氫燃料電池汽車產業標準制修訂。

為實現氫燃料電池汽車在冬奧會上使用,推動修訂《燃料電池電動汽車加氫口》《燃料電池電動汽車車載氫系統試驗方法》和《燃料電池電動汽車車載氫系統技術條件》等標準,將搭載70MPa,Ⅲ型瓶的車載氫系統的燃料電池電動汽車相關技術要求納入其中,組織豐田等企業分享技術經驗,為相關標準制定提供技術支持,完成了國內首個Ⅳ型瓶標準,首次取得了搭載Ⅳ型瓶的70Mpa氫能源汽車的認證制定了國際首個手持火炬用氫燃料氣瓶標準,確保了火炬綠色能源內核工業化生產的可靠性,安全性和一致性

天海工業氫能產業布局宣傳圖。北京師范大學政府管理研究院副院長,產業經濟研究中心主任宋向清認為,當前我國氫能產業呈現三大特點:一是政策上的激勵和引導使氫能產業化進程加快,氫能產業鏈迅速形成并不斷擴大規模;二是技術上的科研攻關取得重大突破,已實現為車輛提供燃料,為發電廠提供動力等成熟的技術推廣;三是市場上的應用和推廣已逐漸被客戶認可,市場化品牌化進程開啟。

北京冬奧推動完善了加氫站建設流程加氫站屬于新生事物,安全等級要求較高,相關技術仍處于不斷發展完善階段為確保加氫站安全穩定運行,明確了油氫合建站的審批流程,并創新了工作程序和工作方法,確保了服務于冬奧會的慶園街,王泉營,金龍和燕化興隆4座加氫站合法投入運營,為今后加氫站的建設積累了豐富的經驗

北京冬奧推動建立了氫能安全保障機制由氫能各環節各領域主管部門,協調建立了氫能制,儲,運,加,用全產業鏈的安全保障措施和工作機制,確保了冬奧期間氫燃料電池汽車安全運行,也為后續氫能產業發展和氫燃料電池汽車運行提供了組織保障

豐田正在加速氫能事業中國本土化

權藤憲治告訴中國工業報,現在全球都在發展新能源車,幾條技術路線都在發展,誰是最優選擇以及誰會成為最后的唯一,現在還無法下結論作為汽車制造商,豐田要做的是繼續做好技術研發和應用,降低汽車制造與使用成本,豐田中國會根據中國政策的指引,與產業鏈各環節協同合作,共同推動氫能和氫燃料電池汽車產業發展

豐田正在加速氫能事業本土化,目前已相繼與國內商用車廠商一汽,東風,廣汽,北汽,以及系統集成商億華通成立了聯合燃料電池系統研發,以及與億華通合資成立了華豐燃料電池兩家公司前者致力于滿足中國商用車廠商需求的氫燃料電池系統的研發后者將前者的研發成果轉化,為國內廠商提供高性能高質量的氫燃料電池系統兩家公司均落地在北京經濟技術開發區

在回答中國工業報何時才能實現氫能源車量產普及提問時,權藤憲治預計2—3年后應該能實現突破,而且最有可能在中國率先實現普及。

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