日前，加州交通管理局DMV發(fā)布了2021年全年的自動駕駛數(shù)據(jù)DMV的榜單以年度平均接管里程，以及自動駕駛車輛規(guī)模作為衡量自動駕駛公司發(fā)展的核心指標(biāo)，并且分別作出了兩份榜單其中，中國與美國的頭部自動駕駛公司穩(wěn)居排行榜前列

眾所周知，全球民用自動駕駛技術(shù)的研發(fā)浪潮是由谷歌旗下的Waymo在加州帶起來的，再加上加州是全球信息產(chǎn)業(yè)的核心地帶，如今已經(jīng)有大量的自動駕駛公司匯聚在加州毫不夸張地說，加州既是全球自動駕駛公司的必爭之地，也是高階自動駕駛技術(shù)的發(fā)源地

因此，在小雷看來，加州交通管理局發(fā)布的2021年全年自動駕駛數(shù)據(jù)對于自動駕駛領(lǐng)域而言有著舉足輕重的分量。

中國玩家在美國大放異彩

想必對自動駕駛領(lǐng)域有所了解的朋友都清楚，DMV年度平均接管里程是自動駕駛技術(shù)的核心指標(biāo)之一它能夠反映出自動駕駛企業(yè)全年的里程和接管次數(shù)，因此被行業(yè)廣泛認(rèn)為是比試駕體驗更加客觀，量化和準(zhǔn)確的衡量方法

值得注意的是，在DMV年度平均接管里程榜單當(dāng)中，來自中國的RoboTaxi領(lǐng)域巨頭以8389MPI的巨大優(yōu)勢穩(wěn)居榜首，而另一家來自中國的出行公司滴滴也只是以975的微弱差距惜敗給了美國公司Cruise，位居榜單第三。。

如果說MPI是自動駕駛公司技術(shù)的體現(xiàn)，那么自動駕駛車輛規(guī)模就是自動駕駛公司實力的象征如今能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的自動駕駛公司幾乎為零，而RoboTaxi車輛又價值不菲，因此即便是放眼全球，能夠大規(guī)模推出RoboTaxi車輛的自動駕駛公司也是少之又少

在2021年加州DMV自動駕駛車輛規(guī)模榜單中，自動駕駛領(lǐng)域鼻祖Waymo以693輛的優(yōu)勢遠(yuǎn)超榜單上其它的自動駕駛公司，即便是位居第二名的Cruise也與其有著多達(dá)555輛的巨大差距。谷歌子公司W(wǎng)aymo辛苦做了11年自動駕駛，投入超過30多億美元，累積測試公里數(shù)超過2000萬英里，依然無法實現(xiàn)“去掉安全員的完全無人化”承諾，如今是無邊落木蕭蕭下。

值得一提的是，在這份屬于異國他鄉(xiāng)的榜單上仍然有4家中國企業(yè)登上榜單前十，其中AutoX更是位居榜單第四在小雷看來，考慮到客場作戰(zhàn)的因素，中國自動駕駛企業(yè)能夠在強(qiáng)敵環(huán)伺的美國占據(jù)一席之地已經(jīng)是殊為不易

另外，盡管加州是匯集了全球各大自動駕駛巨頭，但是這一地的數(shù)據(jù)也難免有些片面如果我們在把格局放大一點，放眼全球來看就又會是一個不一樣的情況

AutoX前不久才剛剛宣布它的無人駕駛RoboTaxi超過1000輛，成功地在自動駕駛車隊規(guī)模上越過Waymo這座大山，成為了全球自動駕駛車隊規(guī)模最大的公司AutoX除了在加州布局了RoboTaxi之外，它的無人車主要分布在了國內(nèi)的北上廣深四大一線城市

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