日前，加州交通管理局DMV發(fā)布了2021年全年的自動駕駛數據DMV的榜單以年度平均接管里程，以及自動駕駛車輛規(guī)模作為衡量自動駕駛公司發(fā)展的核心指標，并且分別作出了兩份榜單其中，中國與美國的頭部自動駕駛公司穩(wěn)居排行榜前列

眾所周知，全球民用自動駕駛技術的研發(fā)浪潮是由谷歌旗下的Waymo在加州帶起來的，再加上加州是全球信息產業(yè)的核心地帶，如今已經有大量的自動駕駛公司匯聚在加州毫不夸張地說，加州既是全球自動駕駛公司的必爭之地，也是高階自動駕駛技術的發(fā)源地

因此，在小雷看來，加州交通管理局發(fā)布的2021年全年自動駕駛數據對于自動駕駛領域而言有著舉足輕重的分量。

中國玩家在美國大放異彩

想必對自動駕駛領域有所了解的朋友都清楚，DMV年度平均接管里程是自動駕駛技術的核心指標之一它能夠反映出自動駕駛企業(yè)全年的里程和接管次數，因此被行業(yè)廣泛認為是比試駕體驗更加客觀，量化和準確的衡量方法

值得注意的是，在DMV年度平均接管里程榜單當中，來自中國的RoboTaxi領域巨頭以8389MPI的巨大優(yōu)勢穩(wěn)居榜首，而另一家來自中國的出行公司滴滴也只是以975的微弱差距惜敗給了美國公司Cruise，位居榜單第三。。

如果說MPI是自動駕駛公司技術的體現，那么自動駕駛車輛規(guī)模就是自動駕駛公司實力的象征如今能夠實現盈利的自動駕駛公司幾乎為零，而RoboTaxi車輛又價值不菲，因此即便是放眼全球，能夠大規(guī)模推出RoboTaxi車輛的自動駕駛公司也是少之又少

在2021年加州DMV自動駕駛車輛規(guī)模榜單中，自動駕駛領域鼻祖Waymo以693輛的優(yōu)勢遠超榜單上其它的自動駕駛公司，即便是位居第二名的Cruise也與其有著多達555輛的巨大差距。谷歌子公司Waymo辛苦做了11年自動駕駛，投入超過30多億美元，累積測試公里數超過2000萬英里，依然無法實現“去掉安全員的完全無人化”承諾，如今是無邊落木蕭蕭下。

值得一提的是，在這份屬于異國他鄉(xiāng)的榜單上仍然有4家中國企業(yè)登上榜單前十，其中AutoX更是位居榜單第四在小雷看來，考慮到客場作戰(zhàn)的因素，中國自動駕駛企業(yè)能夠在強敵環(huán)伺的美國占據一席之地已經是殊為不易

另外，盡管加州是匯集了全球各大自動駕駛巨頭，但是這一地的數據也難免有些片面如果我們在把格局放大一點，放眼全球來看就又會是一個不一樣的情況

AutoX前不久才剛剛宣布它的無人駕駛RoboTaxi超過1000輛，成功地在自動駕駛車隊規(guī)模上越過Waymo這座大山，成為了全球自動駕駛車隊規(guī)模最大的公司AutoX除了在加州布局了RoboTaxi之外，它的無人車主要分布在了國內的北上廣深四大一線城市

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