力帆又活過(guò)來(lái)了！其實(shí)這幾年你會(huì)發(fā)現(xiàn)，一個(gè)車企只要是從技術(shù)出發(fā)發(fā)展起來(lái)的企業(yè)可能會(huì)被時(shí)代淘汰，但是一般不會(huì)真正的滅亡，例如眾泰，還有力帆而像此前的一些新勢(shì)力，只是借著政策，終究只能曇花一現(xiàn)回歸主題，力帆是如何復(fù)活的

首先我們來(lái)看，力帆是如何重新回到汽車圈主流視野的日前，力帆科技公布了其1月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中新能源汽車生產(chǎn)量達(dá)到了329輛，同比增長(zhǎng)213．33％，1月銷量1902輛，同比增長(zhǎng)1677．57％從這個(gè)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，我們可以看出，力帆確實(shí)重新出發(fā)了

而力帆科技起死回生，主要是因?yàn)榧娜胫鳎覀儾聹y(cè)吉利帶來(lái)的不僅有資金，更有利的是吉利汽車技術(shù)的支持根據(jù)消息顯示兩者合資的睿藍(lán)汽車將會(huì)采用吉利換電平臺(tái)架構(gòu)體系來(lái)生產(chǎn)產(chǎn)品，旗下車型已經(jīng)開始布局，根據(jù)之前的消息，目前有SD3A－1，SD3A－2，SD3A－3三款車型的規(guī)劃，定位都是A＋級(jí)三廂轎跑車，其計(jì)劃的是在2024－2029年之間，銷量達(dá)到30萬(wàn)輛下圖是上面提到的三款車型的外形圖，恕筆者眼拙，根據(jù)該圖，看不出任何與眾不同的點(diǎn)

另外，我們都知道力帆的大本營(yíng)一直都在重慶，因此在去年力帆科技也在重慶的蔡家生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線了首款采用了GBRC平臺(tái)的換電新車80V而且還有一個(gè)消息，力帆在2021年上半年的時(shí)候又實(shí)現(xiàn)了盈利不得不說(shuō)，力帆這幾年好像經(jīng)歷了生死輪回，但我們也需要思考一下，盡管力帆又開始能賣車了，其品牌價(jià)值如何呢

從市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其實(shí)大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)力帆汽車的信任度已經(jīng)被磨滅了，盡管目前有吉利的投資，但想要在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)口碑的扭轉(zhuǎn)，如果后續(xù)車型沒(méi)有強(qiáng)大的爆發(fā)了，是比較困難的就從目前已經(jīng)下線的80V來(lái)說(shuō)，其實(shí)市場(chǎng)反響是比較弱的，很多網(wǎng)友甚至都不知道力帆又出新車了，由此可見，吉利與力帆科技的合作，在生產(chǎn)汽車這一方面，還需要打持久戰(zhàn)

原文標(biāo)題:力帆又活了量產(chǎn)了新車今年1月份還賣出去了1902輛

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