小尺寸跨界車并不是一個新概念，但在這個細分市場中，真正給人留下深刻印象的產品并不多這可能就是大眾希望以全新車型進入緊湊型純電動SUV市場的原因

據接近沃爾夫斯堡汽車制造商的消息人士透露，大眾將在上述細分市場ID.2中命名其新產品，新車將于2024年量產，并于2025年正式上市。

早在2017年，就有消息稱，大眾計劃到2025年推出基于其MEB平臺的多達30款車型。

雖然MEB平臺上的產品總數與這個數字還有差距，但MEB平臺無疑會成為大眾最近幾年來首選的純電產品開發解決方案，這一策略不會輕易改變。

今年8月初，海外媒體報道大眾正在研發一款車身尺寸小于ID.3的汽車，考慮到這個德國汽車品牌習慣使用ID加上數字來命名其純電產品，尺寸較大的ID.4也比id.3大，因此推測大眾未來會將其尺寸較小的純電產品命名為ID.2。

正如新車名稱所暗示的，這款跨界車型將與ID.1一起取代現有的大眾e—up！模特去年二季度，大眾確認將推出續航里程298公里的ID.1純電動汽車，取代e—up！任務

居住在維也納的像素藝術家Bernhard Reichel最近基于現有信息制作了一個ID.2模型的假想渲染。

Reichel認為，ID.2將采用與ID.3和ID.4相同的設計語言，并對其進行進化因此，他認為堆疊式大燈設計將再次作為代表性布局

事實上，這種設計方法已經廣泛應用于許多其他車型，如日產Juke，現代Kona等中期重新設計的寶馬X7車型和即將推出的X8車型也有望采用相同的大燈設計方法

大眾ID.2和ID.1將基于MEB Entry平臺打造，該平臺是自2018年以來專門為小型純電動汽車開發的制造平臺。

預計奧迪ag將在集團內的多個品牌之間共享這一平臺除大眾品牌外，斯柯達，SEAT等品牌也有望使用MEB Entry分析人士認為，大眾的這種做法保證了終端用戶可以有更多的選擇

大眾品牌首款基于MEB平臺的小型電動SUV將由SEAT和大眾共同制造，其生產將由位于奧迪ag的西班牙工廠承擔不過，SEAT來自同一個平臺的小電產品將首先上市，但后者的名稱尚未公開

作為身份證ID.2是家族中最小的車型之一，預計目標市場在一些新興市場和地區在那里，燃油車正在逐漸淡出當然，像歐盟這樣污染物排放管理越來越嚴格的市場，也將從這類車輛中受益根據最新規定，歐盟將從2035年起禁止銷售新燃料汽車

ID.2的尺寸接近大眾T—Cross，在中國市場被命名為Tukai，是上汽大眾生產的小型SUV但在內飾空間方面，ID.2的空間表現將接近中國市場命名為葛覃的T—Roc，是一汽—大眾旗下的緊湊型SUV

根據消息顯示，大眾ID.2的電池容量將達到30—45 kWh，足夠城市通勤使用有消息預測，大眾為了保證ID.2的制造成本和銷售價格足夠低，只會推出單電機動力配置

分析人士預測，大眾可能會在今年9月的2021 IAA上盡早展示一款概念車，這將是未來ID.2電動SUV的發展基礎。

此前有海外媒體猜測，大眾ID.1的最終價格可能在2萬歐元左右，而ID.2的價格略高于這個數字。

隸屬于Stellantis集團的雪鐵龍e—C4很有可能與大眾ID.2形成最直接的競爭關系，在WLTP工況下，該車可提供約350公里的續航里程，最大功率輸出達到134馬力。

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