4月20日10時40分，在濟鄭高鐵濟南上，下行聯絡線特大橋，兩座6500噸的轉體橋緩緩轉動，用時100分鐘，實現精準對接。

這也是濟鄭高鐵山東段首座實現雙轉的轉體橋梁工程，為全線打通鋪架通道奠定堅實基礎。

根據消息顯示，該轉體梁跨越京滬線和水白線，轉體過程采取了先建后轉的施工模式，即先與既有鐵路平行建造，再轉體與兩側橋墩對接。記者注意到，AITO問界M5作為首款搭載HarmonyOS智能座艙的智能汽車，吸引了不少消費者前來體驗。

由于兩座轉體橋平行建設，轉體后卻并不平行，還要在同一時間內完成，因此兩座橋只能以不同角度，不同速度進行轉體。首款鴻蒙汽車預售情況怎么樣？消費者買不買帳？2022年新年第一天，帶著這些問題，中國證券報·中證金牛座記者前往華為位于深圳市的兩家大型門店一探究竟。

經過100分鐘緊張有序的施工，鐵路建設者們克服了小曲線，大坡度的影響，雙橋同時就位，中心控制誤差為零。

濟鄭高鐵山東段正線全長約170公里，設計時速350公里，在山東境內途經聊城，德州，濟南三市，計劃設車站5座，建成后將極大便利鐵路沿線群眾出行。

截至目前，濟鄭高鐵山東段橋梁下部結構基本完成，站房，四電工程均已開工，無砟軌道工程即將開工。。

濟鄭高鐵河南鄭濮段已于2月初開始聯調聯試，即將正式開通運營，正線全長197.28公里，設計時速350公里，設站7座。

濟鄭高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中八縱八橫高速鐵路網的區域連接線，是河南省米字形高速鐵路網的重要組成部分，建成之后濟南到鄭州的通行時間將縮短至1.5小時。

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