沃爾沃在眾多消費者的眼中，首先與“安全”和“環保”緊密相關，但其實，這個北歐品牌背后還有著不為人知的運動基因。沃爾沃的歷史上，曾多次在賽車賽場上大放異彩，不僅如此，沃爾沃的發動機技術也是支撐其出色性能的核心之一。經過近百年的傳承和創新，沃爾沃如今將這種強大動力與電氣化技術相結合，推出了插電式混動家族，讓性能與環保并行。沃爾沃的插電混動車型不僅保持了品牌一貫的安全標準，還通過強勁的動力系統和智能四驅技術，給車主帶來無與倫比的駕駛樂趣。

長期被積雪覆蓋的駕駛環境和寒冷的氣候，讓北歐人形成了不甘受束縛、熱愛挑戰的性格，北歐地區也成為了著名賽車手的搖籃，他們屢屢在WRC等比賽中取得出色的成績。許多車迷津津樂道的“斯堪的納維亞鐘擺漂移技術”，其實就是來自北歐的駕駛技巧。

誕生在這樣的環境之中，沃爾沃品牌又怎么會讓運動基因缺席？從1927年沃爾沃成立至今，近百年的時間里運動基因和性能實力始終在延續。成立于1996年的沃爾沃高性能團隊，在諸多賽事中累計斬獲了7個車手總冠軍、8個車隊總冠軍、103場分站冠軍、229次登上領獎臺、99次刷新單圈最快記錄。2012年，沃爾沃Polestar更是獲得了世界房車精英系列賽的車隊總冠軍和廠商總冠軍，實現了世界房車精英系列賽的大滿貫！

這還沒完，沃爾沃的第一代S60賽車參加美國Speed World Challenge GT冠軍系列賽，就再次擊敗了保時捷、奔馳等對手，取得了2010年的賽事冠軍！2020年，沃爾沃的Cyan Racing還取得了WTCC世界冠軍，并重新復刻了沃爾沃的傳奇經典跑車P1800，以致敬品牌的賽車歷史。如此種種，無不體現著沃爾沃品牌的運動基因。

在電氣化時代，沃爾沃的插電式混動家族也在延續著對極致性能的追求，力求為大家帶來性能出色的豪華旗艦插混。首先在平臺方面，沃爾沃插電式混動車型就采用了先進的原生油電共用平臺，這種原生的電氣化架構采用了前油后電、電池中置的布局，相比一些“油改電”車型，在重量分配上更加平均，既不會影響后備廂空間、大大降低安全隱患，又在操控性上擁有著天然優勢。

在動力系統方面，沃爾沃插電式混動家族選擇了2.0T高功率發動機+“P1+P4”雙電機架構，簡單來說就是燃油前驅、純電后驅，既能各自單獨驅動，又可以實現智能四驅，行駛穩定性和加速表現自然也就更出色。當二者聯合輸出時，系統綜合最大功率可以達到455馬力，綜合最大扭矩為709N·m，這也讓S60插混的零百加速成績達到了驚人的4.7秒！即便是尺寸更大的中大型轎車S90插混，其零百加速也僅需4.9秒，要知道同級的寶馬535Le和奧迪A6L 55TFSI e quattro，已經算是這個級別動力比較出色的了，它們的零百加速成績也只做到了6.7秒。

加速表現還只是沃爾沃插電式混動家族的優勢之一，上面提到的智能四驅系統配合上4C自適應底盤和同級唯一可選空氣懸架，還能給車輛帶來更出色的舒適性和極限操穩表現。此外，大尺寸高性能輪胎、跑車級底盤調校、更低的整備質量、超高強度籠式車身帶來的剛性和抗扭曲能力，也都在不斷提升沃爾沃插混車型的性能上限。這些恰恰印證了沃爾沃品牌對于極致性能的追求始終如一，哪怕是在電氣化時代也是如此。此外，沃爾沃插混“可油可電”的特性還能應對更多的出行場景，輕松突破1000km的綜合續航也解決了用戶最容易焦慮的問題，屬實是性能、續航兩手抓了。

寫在最后：

或許是安全、環保領域的表現太過于耀眼，導致其光環蓋住了沃爾沃出色的“另一面”。得益于其創新的沃爾沃發動機技術和電氣化平臺，整體性能也得到了全面提升。2.0T高功率發動機與“雙電機架構”協同作戰，沃爾沃插混車型實現了令人驚嘆的加速表現和超強的操控性能，同時保持著新能源車型應有的環保特性。打破了人們對電氣化車款動力不足的刻板印象。如果你在電氣化浪潮中依然渴望一臺兼具強大動力和豪華安全的座駕，那么沃爾沃的插電混動家族，絕對是值得一試的理想選擇。

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