2021年對(duì)中集車輛集團(tuán)而言是一個(gè)意義非凡，挑戰(zhàn)巨大的一年。

3月24日晚間，全球半掛車和專用車高端制造領(lǐng)導(dǎo)者中集車輛交出其A+H上市后的首份年報(bào)。

面對(duì)全球通脹加劇，原材料與大宗商品價(jià)格高漲，全球多國港口擁堵，海運(yùn)價(jià)格攀升，重卡需求乏力等諸多挑戰(zhàn)之下，中集車輛去年?duì)I收再創(chuàng)新高至276.5億元總資產(chǎn)與凈資產(chǎn)分別達(dá)到217.8億元及123.9億元，同比分別增長(zhǎng)9.9%與18.5%，每股收益0.48元

日前，中集車輛通過全景路演舉辦2021年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，中集車輛CEO兼總裁李貴平表示:在新的一年，我們有信心提升在北美的業(yè)務(wù)，我們有能力管控好跨洋運(yùn)營所帶來的一系列的困難北美業(yè)務(wù)將重歸常態(tài)，燈塔先鋒的產(chǎn)能充足，營銷穩(wěn)健，燈塔制造網(wǎng)絡(luò)將發(fā)揮效能，靈活快捷的支持跨洋運(yùn)營和跨地區(qū)運(yùn)營

01

2021年中集車輛

營收創(chuàng)歷史新高

2002年進(jìn)入半掛車行業(yè)的中集車輛，2019年7月登陸港交所主板2021年7月登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，成為首家A+H股半掛車及專用車高端制造企業(yè)

過去一年，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)逐步回暖，全球汽車制造業(yè)與物流運(yùn)輸需求逐步復(fù)蘇但是，伴隨著全球通脹加劇，原材料與大宗商品價(jià)格高漲，全球多國港口擁堵，海運(yùn)價(jià)格攀升，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后重卡短期市場(chǎng)需求下行，中集車輛的主營業(yè)務(wù)在成本端與收入端雙向承壓

面對(duì)復(fù)雜宏觀環(huán)境，2021年，中集車輛實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入276.5億元，同比增長(zhǎng)4.3%，創(chuàng)下歷史新高去年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9.9億元，主要由原材料價(jià)格上漲，國五切國六的超買現(xiàn)象以及海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上升所致

公司在全球銷售各類車輛超20.0萬輛，同比上升3.0%，全球半掛車業(yè)務(wù)四大市場(chǎng)均獲得穩(wěn)健增長(zhǎng)，該業(yè)務(wù)營收提升至152.8億元，同比增長(zhǎng)12.5%，海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)反彈迅速，北美市場(chǎng)與歐洲市場(chǎng)營收分別增長(zhǎng)14.9%以及27.6%。每經(jīng)AI快訊，有投資者在投資者互動(dòng)平臺(tái)提問:美國電動(dòng)卡車生產(chǎn)商Rivian市值過千億美元請(qǐng)問公司有像美國電動(dòng)卡車之類的綠色環(huán)保車產(chǎn)品嗎？比如電動(dòng)水泥攪拌車！能否仔細(xì)介紹一下，謝謝！。

值得一提的是，中集車輛的營收主要來自全球半掛車，專用車上裝生產(chǎn)和專用車整車，輕型廂式車廂體等車輛銷售。

中集車輛去年在全球半掛車業(yè)務(wù)四大市場(chǎng)均獲得穩(wěn)健增長(zhǎng)，全球半掛車業(yè)務(wù)收入提升至152.76億元，同比增長(zhǎng)12.5%，占整體營收比重提升近4個(gè)百分點(diǎn)至55.25%。

伴隨全球通脹持續(xù)升溫，大宗商品價(jià)格與運(yùn)輸成本高漲，消費(fèi)需求的釋放給全球供應(yīng)鏈帶來了較大的壓力，世界多地港口出現(xiàn)擁堵，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)持續(xù)攀升去年中集車輛受成本上行的影響，公司綜合毛利率為11.02%

而中國專用車上裝業(yè)務(wù)方面，去年中集車輛中國專用車上裝生產(chǎn)和專用車整車銷售業(yè)務(wù)收入達(dá)92.1億元，占總營收比例33.31%另外，去年中集車輛中國輕型廂式車廂體生產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)收入達(dá)3.11億元

02

跨洋經(jīng)營優(yōu)勢(shì)凸顯

海外業(yè)務(wù)增長(zhǎng)23%

為實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)份額的進(jìn)一步突破，提升在全球的領(lǐng)先地位，中集車輛在年報(bào)中提及將成立六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)，打破經(jīng)營孤島，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)和效益最大化。

中集車輛六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)，分別為強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)，燈塔先鋒業(yè)務(wù)，太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)，城市渣土車業(yè)務(wù)，北美業(yè)務(wù)及歐洲業(yè)務(wù)。

就強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)而言，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)與銷售罐式半掛車以及混凝土攪拌車兩類核心產(chǎn)品。

2021年，在生產(chǎn)成本持續(xù)攀升下，強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)迎難而上，推動(dòng)強(qiáng)罐戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃，對(duì)業(yè)務(wù)內(nèi)部進(jìn)行產(chǎn)能優(yōu)化，推動(dòng)組織發(fā)展，將生產(chǎn)制造企業(yè)推出細(xì)分市場(chǎng)，改善供需矛盾在這個(gè)策略下，使強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)的總銷量逆市而上，收入規(guī)模保持穩(wěn)健的表現(xiàn)，全年收入達(dá)108.89億元

此外，強(qiáng)罐戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃推行，也讓中集車輛在混凝土攪拌車市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中集車輛混凝土攪拌車的銷量連續(xù)五年全國第一

從市場(chǎng)較為關(guān)注的海外市場(chǎng)方面來看，中集車輛在北美業(yè)務(wù)方面，去年全年收入達(dá)48.4億元，其中，北美冷藏半掛車收入大幅提升122.3%至15.2億元，在北美冷藏半掛車市場(chǎng)排名第三，北美廂式半掛車收入提升11.0%至19.5億元，在北美廂式半掛車市場(chǎng)排名領(lǐng)先。

歐洲業(yè)務(wù)則由公司位于歐洲的全資子公司LAG以及SDC等組成根據(jù)英國汽車制造企業(yè)及運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，SDC市占率提升至約27.5%，同比上升4.8個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居英國市場(chǎng)第一歐洲業(yè)務(wù)收入達(dá)23.7億元，獲得有質(zhì)量的增長(zhǎng)

中集車輛CEO兼總裁李貴平表示，過去兩年疫情反復(fù)下，全球半掛車市場(chǎng)受海運(yùn)運(yùn)費(fèi)巨幅上漲，原材料價(jià)格進(jìn)入長(zhǎng)期通脹通道，全球供應(yīng)鏈短缺，海外市場(chǎng)出現(xiàn)了階段性的生產(chǎn)停工和供應(yīng)鏈緊張的局面對(duì)于全球半掛車生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)和經(jīng)營都帶來巨大沖擊，多方面因素導(dǎo)致海外市場(chǎng)有一些對(duì)手退出

但公司積極應(yīng)對(duì)不利影響，發(fā)揮跨洋經(jīng)營優(yōu)勢(shì)，提升了我們?cè)诤Ｍ獍霋燔嚇I(yè)務(wù)表現(xiàn)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額去年中集車輛境外業(yè)務(wù)收入達(dá)到90億元，同比增幅23%毛利率同比下滑則主要是受原材料巨幅通脹擠壓影響，但幅度完全處于可控的合理范圍李貴平補(bǔ)充道

李貴平表示，中集車輛憑借跨洋經(jīng)營優(yōu)勢(shì)，深化跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃炖砟睿ㄟ^強(qiáng)化當(dāng)?shù)刂圃旒爱?dāng)?shù)夭少彛瑸榭蛻籼峁┍憷e極優(yōu)化全球供應(yīng)鏈管理以及全球物流配送體系，為公司在外循環(huán)經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展機(jī)會(huì)。

03

不斷向高端制造的深水區(qū)邁進(jìn)

相比北美與歐洲，中國半掛車市場(chǎng)尚不成熟，專業(yè)化程度不高，以2017年為例，該年我國廂式半掛車，冷藏半掛車等專業(yè)度較高的半掛車銷量占比僅4%，遠(yuǎn)低于美國的77%。

2013年，在中集車輛半掛車銷量位居全球第一之后，中集車輛開始思考，如何在市場(chǎng)份額領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的增長(zhǎng)。

2014年，中集車輛開始打造高端制造體系，其中，燈塔工廠便是增效與數(shù)字轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)之舉。

據(jù)中信證券研報(bào)，燈塔工廠能使單車成本下降約1000 元，人員需求減少 29%，人均產(chǎn)值增長(zhǎng) 32%，能夠大幅提升生產(chǎn)的效率，可以視為專用車生產(chǎn)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變的典范。

而燈塔先鋒業(yè)務(wù)深耕中國市場(chǎng)的半掛車產(chǎn)品伴隨著中國政府雙碳政策持續(xù)推進(jìn)，中國半掛車行業(yè)面臨升級(jí)迭代，這也給中國半掛車企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展帶來了新的機(jī)遇

李貴平在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)中指出:進(jìn)入2022年，金稅4期實(shí)施，進(jìn)一步規(guī)范國內(nèi)半掛車企業(yè)經(jīng)營，小型企業(yè)稅收會(huì)更加合規(guī)，行業(yè)大環(huán)境朝著正規(guī)化方向大幅邁進(jìn)高企的原材料價(jià)格在成本端對(duì)半掛車企業(yè)的經(jīng)營帶來較大壓力，造成短期利空，但企業(yè)利潤(rùn)長(zhǎng)期利好，行業(yè)集中度日益提升的局面

據(jù)中國專用車據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)專用車分會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2021年實(shí)現(xiàn)銷售的企業(yè)半掛車企業(yè)約為和專用車企業(yè)約為900多家，一半以上企業(yè)的產(chǎn)能沒有得到有效的利用，行業(yè)總體產(chǎn)能利用率預(yù)計(jì)不足60%。

公司依靠高端制造體系及燈塔工廠的綠色制造優(yōu)勢(shì)，全年總和產(chǎn)能利用率維持較高水平，鞏固了在中國國內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)李貴平補(bǔ)充道，展望未來，在國內(nèi)大循環(huán)，在國內(nèi)內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)中，中國半掛車業(yè)務(wù)的發(fā)展確定性進(jìn)一步地提升

2021年下半年國六切換后，國內(nèi)重卡的需求低迷，車型價(jià)格恢復(fù)較慢。

切換之后帶來的一定是新的機(jī)會(huì)，所以我們?cè)谌ツ瓿掷m(xù)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，推出更加輕量化，高品質(zhì)以及與新能源相適配的產(chǎn)品，來匹配現(xiàn)有的需求中集車輛副總裁兼CTO李曉甫回應(yīng)道

重卡需求降低只是短期現(xiàn)象，一旦行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)會(huì)出現(xiàn)切換，一般來說維持時(shí)間6—9個(gè)月，所以從短期來看對(duì)行業(yè)有壓力，但長(zhǎng)期看會(huì)產(chǎn)生利好趨勢(shì)，所以我們應(yīng)該帶著期盼心態(tài)去看待問題李貴平補(bǔ)充道

實(shí)際上，中集車輛過去一年燈塔先鋒業(yè)務(wù)加快數(shù)字化升級(jí)，優(yōu)化技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新，將傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造工廠轉(zhuǎn)型成為燈塔工廠，深耕細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域報(bào)告期內(nèi)，燈塔先鋒業(yè)務(wù)收入達(dá)63.98億元，燈塔先鋒業(yè)務(wù)的集裝箱骨架車銷量同比顯著增長(zhǎng) 48.5%

04

展望2022年

冷鏈物流或迎發(fā)展新機(jī)遇

除半掛車，專用車上裝業(yè)務(wù)等，中集車輛的輕型廂式車廂體業(yè)務(wù)也值得期待。

2020年以來，新冠肺炎疫情的蔓延，更是刺激了全球醫(yī)療與生物制品冷鏈需求，更多人通過電商采購生鮮食品，生鮮物流進(jìn)入增長(zhǎng)周期，也將提升國內(nèi)冷藏車的需求。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，我國 2019—2023 年冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到 22.3%。

全球?qū)Ρ龋覈洳剀嚤Ｓ辛拷^量與相對(duì)量均較低: 截至 2018 年底，美國，日本冷藏車保有量分別為 58 萬輛，25 萬輛，千人冷藏車保有量分別為 1.76 臺(tái)，1.95臺(tái)，而我國冷藏車保有量?jī)H為 18 萬臺(tái)，千人冷藏車保有量?jī)H 0.13 臺(tái)，目前我國冷鮮肉在肉類運(yùn)輸中占比僅占 20%，而歐美達(dá)到 90%，同時(shí)中國人均肉類消費(fèi)目前僅為發(fā)達(dá)國家的 65%左右，未來國內(nèi)冷鮮肉運(yùn)輸比重將大幅上升。

業(yè)績(jī)說明會(huì)直播中，李曉甫特別提到，十四五的冷鏈規(guī)劃，交通領(lǐng)域規(guī)劃，都共同指向了冷鏈業(yè)務(wù)發(fā)展，在疫情影響下，冷鏈在各個(gè)方面都引起了極高重視，所以太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)是中集車輛的前瞻布局，我們將持續(xù)跟進(jìn)行業(yè)趨勢(shì)。

李曉甫表示，進(jìn)入2022年，太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)將在冷藏廂體業(yè)務(wù)上雙管齊下，向市場(chǎng)推出高性價(jià)比的K2產(chǎn)品系列，以快速擴(kuò)大在城市冷藏配送車的份額，尤其在長(zhǎng)三角和大灣區(qū)這兩個(gè)核心區(qū)域太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)的鎮(zhèn)江工廠和江門工廠都將向市場(chǎng)投放K6系列和K9系列的干貨廂體，積極優(yōu)化鎮(zhèn)江工廠的產(chǎn)線與產(chǎn)能，完成江門工廠的建設(shè)并將產(chǎn)品投入市場(chǎng)

展望2022年度經(jīng)營計(jì)劃，中集車輛表示，在行業(yè)變革的當(dāng)下，公司踐行高端制造體系核心舉措，在升級(jí)產(chǎn)品模塊，完善燈塔工廠，新零售建設(shè)與持續(xù)促進(jìn)組織發(fā)展四大基石上，進(jìn)一步豐富高端制造體系的內(nèi)涵，加入了建設(shè)數(shù)字化供應(yīng)鏈中心的第五大基石，制定了進(jìn)一步的升級(jí)舉措，全面貫徹高端制造體系戰(zhàn)略的落地。

對(duì)于未來，李貴平稱，2022年中集車輛將借助破局點(diǎn)，釋放出更大的優(yōu)勢(shì)和被長(zhǎng)久壓抑的潛力，以猛虎下山之勢(shì)創(chuàng)造盈利成長(zhǎng)的空間，創(chuàng)造戰(zhàn)略騰挪的空間，汲取自如，變被動(dòng)為主動(dòng)。

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