2021年對中集車輛集團而言是一個意義非凡，挑戰巨大的一年。
3月24日晚間，全球半掛車和專用車高端制造領導者中集車輛交出其A+H上市后的首份年報。
面對全球通脹加劇，原材料與大宗商品價格高漲，全球多國港口擁堵，海運價格攀升，重卡需求乏力等諸多挑戰之下，中集車輛去年營收再創新高至276.5億元總資產與凈資產分別達到217.8億元及123.9億元，同比分別增長9.9%與18.5%，每股收益0.48元
日前，中集車輛通過全景路演舉辦2021年度業績發布會，中集車輛CEO兼總裁李貴平表示:在新的一年，我們有信心提升在北美的業務，我們有能力管控好跨洋運營所帶來的一系列的困難北美業務將重歸常態，燈塔先鋒的產能充足，營銷穩健，燈塔制造網絡將發揮效能，靈活快捷的支持跨洋運營和跨地區運營
01
2021年中集車輛
營收創歷史新高
2002年進入半掛車行業的中集車輛，2019年7月登陸港交所主板2021年7月登陸深交所創業板，成為首家A+H股半掛車及專用車高端制造企業
過去一年，全球經濟增長逐步回暖，全球汽車制造業與物流運輸需求逐步復蘇但是，伴隨著全球通脹加劇，原材料與大宗商品價格高漲，全球多國港口擁堵，海運價格攀升，國六排放標準實施后重卡短期市場需求下行，中集車輛的主營業務在成本端與收入端雙向承壓
面對復雜宏觀環境，2021年，中集車輛實現營業收入276.5億元，同比增長4.3%，創下歷史新高去年實現凈利潤9.9億元，主要由原材料價格上漲，國五切國六的超買現象以及海運運費上升所致
公司在全球銷售各類車輛超20.0萬輛，同比上升3.0%，全球半掛車業務四大市場均獲得穩健增長，該業務營收提升至152.8億元，同比增長12.5%，海外市場業務反彈迅速，北美市場與歐洲市場營收分別增長14.9%以及27.6%。每經AI快訊，有投資者在投資者互動平臺提問:美國電動卡車生產商Rivian市值過千億美元請問公司有像美國電動卡車之類的綠色環保車產品嗎？比如電動水泥攪拌車！能否仔細介紹一下，謝謝！。
值得一提的是，中集車輛的營收主要來自全球半掛車，專用車上裝生產和專用車整車，輕型廂式車廂體等車輛銷售。
中集車輛去年在全球半掛車業務四大市場均獲得穩健增長，全球半掛車業務收入提升至152.76億元，同比增長12.5%，占整體營收比重提升近4個百分點至55.25%。
伴隨全球通脹持續升溫，大宗商品價格與運輸成本高漲，消費需求的釋放給全球供應鏈帶來了較大的壓力，世界多地港口出現擁堵，海運運費持續攀升去年中集車輛受成本上行的影響，公司綜合毛利率為11.02%
而中國專用車上裝業務方面，去年中集車輛中國專用車上裝生產和專用車整車銷售業務收入達92.1億元，占總營收比例33.31%另外，去年中集車輛中國輕型廂式車廂體生產與銷售業務收入達3.11億元
02
跨洋經營優勢凸顯
海外業務增長23%
為實現細分市場份額的進一步突破，提升在全球的領先地位，中集車輛在年報中提及將成立六大業務或集團，打破經營孤島，實現產銷聯動和效益最大化。
中集車輛六大業務或集團，分別為強冠業務集團，燈塔先鋒業務，太字節業務集團，城市渣土車業務，北美業務及歐洲業務。
就強冠業務集團而言，主要負責生產與銷售罐式半掛車以及混凝土攪拌車兩類核心產品。
2021年，在生產成本持續攀升下，強冠業務集團迎難而上，推動強罐戰略發展計劃，對業務內部進行產能優化，推動組織發展，將生產制造企業推出細分市場，改善供需矛盾在這個策略下，使強冠業務集團的總銷量逆市而上，收入規模保持穩健的表現，全年收入達108.89億元
此外，強罐戰略發展計劃推行，也讓中集車輛在混凝土攪拌車市場份額進一步提升根據中國汽車工業協會數據顯示，中集車輛混凝土攪拌車的銷量連續五年全國第一
從市場較為關注的海外市場方面來看，中集車輛在北美業務方面，去年全年收入達48.4億元，其中，北美冷藏半掛車收入大幅提升122.3%至15.2億元，在北美冷藏半掛車市場排名第三，北美廂式半掛車收入提升11.0%至19.5億元，在北美廂式半掛車市場排名領先。
歐洲業務則由公司位于歐洲的全資子公司LAG以及SDC等組成根據英國汽車制造企業及運輸協會數據顯示，SDC市占率提升至約27.5%，同比上升4.8個百分點，穩居英國市場第一歐洲業務收入達23.7億元，獲得有質量的增長
中集車輛CEO兼總裁李貴平表示，過去兩年疫情反復下，全球半掛車市場受海運運費巨幅上漲，原材料價格進入長期通脹通道，全球供應鏈短缺，海外市場出現了階段性的生產停工和供應鏈緊張的局面對于全球半掛車生產企業，生產和經營都帶來巨大沖擊，多方面因素導致海外市場有一些對手退出
但公司積極應對不利影響，發揮跨洋經營優勢，提升了我們在海外半掛車業務表現，進一步擴大市場份額去年中集車輛境外業務收入達到90億元，同比增幅23%毛利率同比下滑則主要是受原材料巨幅通脹擠壓影響，但幅度完全處于可控的合理范圍李貴平補充道
李貴平表示，中集車輛憑借跨洋經營優勢，深化跨洋經營，當地制造理念，通過強化當地制造及當地采購，為客戶提供便利，積極優化全球供應鏈管理以及全球物流配送體系，為公司在外循環經濟中創造長遠發展機會。
03
不斷向高端制造的深水區邁進
相比北美與歐洲，中國半掛車市場尚不成熟，專業化程度不高，以2017年為例，該年我國廂式半掛車，冷藏半掛車等專業度較高的半掛車銷量占比僅4%，遠低于美國的77%。
2013年，在中集車輛半掛車銷量位居全球第一之后，中集車輛開始思考，如何在市場份額領先的基礎上，實現有質量的增長。
2014年，中集車輛開始打造高端制造體系，其中，燈塔工廠便是增效與數字轉型的重點之舉。
據中信證券研報，燈塔工廠能使單車成本下降約1000 元，人員需求減少 29%，人均產值增長 32%，能夠大幅提升生產的效率，可以視為專用車生產從勞動密集型向技術密集型轉變的典范。
而燈塔先鋒業務深耕中國市場的半掛車產品伴隨著中國政府雙碳政策持續推進，中國半掛車行業面臨升級迭代，這也給中國半掛車企業的高質量發展帶來了新的機遇
李貴平在業績發布會中指出:進入2022年，金稅4期實施，進一步規范國內半掛車企業經營，小型企業稅收會更加合規，行業大環境朝著正規化方向大幅邁進高企的原材料價格在成本端對半掛車企業的經營帶來較大壓力，造成短期利空，但企業利潤長期利好，行業集中度日益提升的局面
據中國專用車據中國汽車協會專用車分會的統計，2021年實現銷售的企業半掛車企業約為和專用車企業約為900多家，一半以上企業的產能沒有得到有效的利用，行業總體產能利用率預計不足60%。
公司依靠高端制造體系及燈塔工廠的綠色制造優勢，全年總和產能利用率維持較高水平，鞏固了在中國國內市場的領先優勢李貴平補充道，展望未來，在國內大循環，在國內內循環經濟中，中國半掛車業務的發展確定性進一步地提升
2021年下半年國六切換后，國內重卡的需求低迷，車型價格恢復較慢。
切換之后帶來的一定是新的機會，所以我們在去年持續進行產品研發，推出更加輕量化，高品質以及與新能源相適配的產品，來匹配現有的需求中集車輛副總裁兼CTO李曉甫回應道
重卡需求降低只是短期現象，一旦行業標準升級會出現切換，一般來說維持時間6—9個月，所以從短期來看對行業有壓力，但長期看會產生利好趨勢，所以我們應該帶著期盼心態去看待問題李貴平補充道
實際上，中集車輛過去一年燈塔先鋒業務加快數字化升級，優化技術與產品創新，將傳統的生產制造工廠轉型成為燈塔工廠，深耕細分市場領域報告期內，燈塔先鋒業務收入達63.98億元，燈塔先鋒業務的集裝箱骨架車銷量同比顯著增長 48.5%
04
展望2022年
冷鏈物流或迎發展新機遇
除半掛車，專用車上裝業務等，中集車輛的輕型廂式車廂體業務也值得期待。
2020年以來，新冠肺炎疫情的蔓延，更是刺激了全球醫療與生物制品冷鏈需求，更多人通過電商采購生鮮食品，生鮮物流進入增長周期，也將提升國內冷藏車的需求。
根據前瞻產業研究院預計，我國 2019—2023 年冷鏈物流行業市場規模復合增長率將達到 22.3%。
全球對比，我國冷藏車保有量絕量與相對量均較低: 截至 2018 年底，美國，日本冷藏車保有量分別為 58 萬輛，25 萬輛，千人冷藏車保有量分別為 1.76 臺，1.95臺，而我國冷藏車保有量僅為 18 萬臺，千人冷藏車保有量僅 0.13 臺，目前我國冷鮮肉在肉類運輸中占比僅占 20%，而歐美達到 90%，同時中國人均肉類消費目前僅為發達國家的 65%左右，未來國內冷鮮肉運輸比重將大幅上升。
業績說明會直播中，李曉甫特別提到，十四五的冷鏈規劃，交通領域規劃，都共同指向了冷鏈業務發展，在疫情影響下，冷鏈在各個方面都引起了極高重視，所以太字節業務集團是中集車輛的前瞻布局，我們將持續跟進行業趨勢。
李曉甫表示，進入2022年，太字節業務集團將在冷藏廂體業務上雙管齊下，向市場推出高性價比的K2產品系列，以快速擴大在城市冷藏配送車的份額，尤其在長三角和大灣區這兩個核心區域太字節業務集團的鎮江工廠和江門工廠都將向市場投放K6系列和K9系列的干貨廂體，積極優化鎮江工廠的產線與產能，完成江門工廠的建設并將產品投入市場
展望2022年度經營計劃，中集車輛表示，在行業變革的當下，公司踐行高端制造體系核心舉措，在升級產品模塊，完善燈塔工廠，新零售建設與持續促進組織發展四大基石上，進一步豐富高端制造體系的內涵，加入了建設數字化供應鏈中心的第五大基石，制定了進一步的升級舉措，全面貫徹高端制造體系戰略的落地。
對于未來，李貴平稱，2022年中集車輛將借助破局點，釋放出更大的優勢和被長久壓抑的潛力，以猛虎下山之勢創造盈利成長的空間，創造戰略騰挪的空間，汲取自如，變被動為主動。
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