芯片短缺情況緩解，大部分車企產(chǎn)量止跌反彈

12月大部分車企均實現(xiàn)了產(chǎn)量數(shù)據(jù)的止跌反彈。

對中國車市產(chǎn)生重大影響的芯片短缺問題，在2021年12月迎來了好轉。9月28日，零跑C11正式上市。新車指導價198-19.98萬元。此前，該官員表示，新車將于10月交付。新車長寬高分別為4750mm/1905mm/1650mm，軸距為2930mm。

乘用車市場信息聯(lián)席會的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，國內(nèi)狹義乘用車銷量達到236.67萬輛，同比增長2.3%，在產(chǎn)量上，12月狹義乘用車累計產(chǎn)量為246.57萬輛，同比增長4.2%，

12月以來廠家發(fā)車的數(shù)量增加了不少，之前積壓的訂單釋放了一部分上海某頭部自主品牌4S店銷售經(jīng)理告訴第一財經(jīng)記者中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，12月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.43，環(huán)比上升5.9%，但同比依舊下降20.6%中國汽車流通協(xié)會認為，盡管芯片短缺問題在第四季度緩解，經(jīng)銷商積極備庫使庫存水平回升，但不及往年庫存水平，處于近三年的歷史低位

從去年產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，和芯片短缺較為嚴重的9，10月相比，12月大部分車企均實現(xiàn)了產(chǎn)量數(shù)據(jù)的止跌反彈。使用的最大電池容量為90kWh，NEDC的續(xù)航里程可達600公里。

分品牌和陣營來看，豪華品牌車企減產(chǎn)情況得到緩解過去半年里深受減產(chǎn)困擾的一汽—大眾奧迪12月產(chǎn)量同比下滑收窄至0.7%，相比于9月超過60%的同比減產(chǎn)有著較大的提升，同樣在9月減產(chǎn)近60%的沃爾沃，12月產(chǎn)量同比跌幅亦收窄至15.9%，北京奔馳12月產(chǎn)品同比下跌13.1%相較之下，華晨寶馬和長安林肯繼續(xù)保持著較好的產(chǎn)量增長態(tài)勢，兩家車企在12月銷量同比增長均超過20%，其中長安林肯產(chǎn)量同比增幅達到43.5%

寶馬一直在缺芯的大環(huán)境中保持著較為穩(wěn)健的表現(xiàn)，大眾集團CEO赫伯特·迪斯曾表示，寶馬在芯片危機中表現(xiàn)得更好，它們長期以來一直與半導體制造商更密切地合作即便在缺芯最為嚴重的9，10月份，寶馬依舊保持著產(chǎn)量的正增長，并得益于穩(wěn)定的供應鏈表現(xiàn)，2021年全年寶馬再次奪得國內(nèi)豪華汽車銷量冠軍，并將和第二名奔馳的差距拉開到近8萬輛

得益于產(chǎn)能的恢復，在走訪豪華品牌經(jīng)銷商的過程中，多位銷售顧問向記者表示，目前部分暢銷產(chǎn)品的優(yōu)惠幅度已經(jīng)恢復到往年的正常水平去年10—11月期間由于新車短缺，部分豪華品牌二手車居高不下，甚至出現(xiàn)和新車價格倒掛的情況近期，有二手車經(jīng)銷商告訴記者，目前豪華品牌二手車價格已經(jīng)回落，部分車型價格的跌幅達到10%以上

合資品牌方面，受到芯片困擾較為嚴重的合資品牌在12月也迎來了止跌反彈乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，12月一汽—大眾產(chǎn)量同比跌幅收窄至2.1%，11月該公司產(chǎn)量同比跌幅近40%，一汽—大眾旗下奧迪和大眾雙品牌均實現(xiàn)產(chǎn)量跌幅的大幅收窄，大眾的另一家合資公司上汽大眾12月產(chǎn)量同比增長10.9%，11月則為同比下跌18%，但值得注意的是，斯柯達品牌在12月的產(chǎn)品同比跌幅依舊高達68.7%長安福特，上汽通用等美系合資車企12月產(chǎn)量亦實現(xiàn)環(huán)比上升

供應鏈體系相對穩(wěn)健的日系品牌在12月出現(xiàn)了一定的分化一汽豐田，廣汽豐田，廣汽本田12月產(chǎn)量同比漲幅均超過10%，其中廣汽豐田漲幅達到26.5%，東風日產(chǎn)和東風本田兩家日系合資企業(yè)12月產(chǎn)量均出現(xiàn)下滑，產(chǎn)量跌幅分別為9.7%和34.6%

東風本田相關負責人告訴記者:由于馬來西亞洪水，部分零部件短缺，進而造成了12月的產(chǎn)量下滑。

和海外品牌相比，供應鏈短缺對于自主品牌的影響相對較小12月，比亞迪依舊保持遠超行業(yè)平均水平的表現(xiàn)，產(chǎn)量同比增加73.7%，但環(huán)比增幅有所縮窄2021年度產(chǎn)銷破百萬輛的3家頭部自主品牌亦在12月的產(chǎn)量表現(xiàn)上走出了完全不同的趨勢:吉利汽車12月產(chǎn)量同比下跌1.5%，產(chǎn)輛跌幅較前幾月進一步減少，長城汽車12月產(chǎn)量實現(xiàn)了7.9%的正增長，長安汽車則在12月產(chǎn)量同比大幅下跌31%長安汽車方面表示，12月銷量下跌是受到了了缺芯少電的影響

從主流車企的產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，大部分車企12月的產(chǎn)量均出現(xiàn)了好轉，但芯片短缺的問題并未完全被解決有業(yè)內(nèi)人士分析稱，國內(nèi)汽車12月產(chǎn)量數(shù)據(jù)好轉，一方面是芯片供應量提升，另一方面是12月海外車企受到疫情，圣誕假期等影響，零部件需求量降低

近期，豐田汽車曾表示，由于車用芯片等零部件短缺，豐田日本工廠產(chǎn)能受到影響，2月全球生產(chǎn)計劃將從70萬輛縮減至55萬輛。。

中汽協(xié)副秘書長李邵華認為，從之前需求錯配到現(xiàn)在恐慌性爭搶資源，缺貨恢復周期會延長加上全球疫情沒有完全得到控制，各地影響還是會出現(xiàn)的真正得到緩解，需要上游產(chǎn)能形成芯片行業(yè)在2020年底開始陸續(xù)地投資布局，最少要1年多才能形成生產(chǎn)能力，也就是說汽車芯片短缺基本上要到今年下半年才能根本性緩解

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