日前，集度官宣已完成首款汽車機器人概念車的視覺和功能設計，并發布首個汽車機器人概念車視頻視頻僅確切地展示了概念車前視圖頭燈組以上的位置和前車門，但我們反復研究，發現了概念車的其他細節
片子的開頭出現了正方體水晶，在片尾也再次出現，并和集度新logo中的方塊元素融合這個正方體水晶看起來非常重要，很有可能會出現在概念車里，猜測是類似于蔚來NOMI的一種智能座艙交互硬件，也不排除全息投影裝置的可能性
視頻第12S可能是座艙的概念設計下方為中央扶手區域，中間的線條和紫色氛圍燈勾勒出一體環抱式儀表臺而在上方對稱的兩個凸起，不排除是升降音響，也有可能是車內的傳感器——畢竟百度要玩元宇宙，如果多兩個乘員傳感器，將會豐富智能座艙交互的方式當然最有趣的是，我們沒有看到方向盤——集度傳承百度阿波羅的自動駕駛能力，自動駕駛必然會是產品核心競爭力之一，但2023年的量產車上肯定會有方向盤
車內第13S和第14S的過渡從畫面上看非常流暢，可從邏輯上來說有點難以猜測如果結合后面出現的車頭正臉去猜測鏡頭軌跡，第14S曝光的很可能是概念車尾翼，可以看到集度在尾翼上融合了發光燈帶結合此前集度微博曾曝光過的設計手稿來看，概念車很有可能是一臺溜背設計的SUV
兩側A柱和車頂交匯之處，有兩個凸起的犄角，這應該是前側感知攝像頭這種布置方式降低了感知視覺盲區，蔚來ET7也采用了這種瞭望塔式的布局方案
概念車車門采用了無邊框+蝶翼門的設計蝶翼門的設計多見于頂級超跑，如法拉利Enzo，邁凱輪F1在蝶翼門打開的過程中并沒有看到門把手元素，集度可能會將開門按鈕設計到B柱上，也不排除有全新的開門方式
引擎蓋兩側升起的裝置讓人聯想到上世紀70—90年代深受歡迎的經典設計——跳燈不過看起來，這兩個裝置更像是激光雷達聯想到此前集度對外公布的SIMUCar照片，引擎蓋也有兩個明顯的凸起，集度很有可能是將激光雷達布置在了引擎蓋上這樣人工駕駛時激光雷達隱藏在引擎蓋下方，自動駕駛時激光雷達升起，也可以更好地告知周邊車輛或行人車輛狀態
當然，此前集度CEO夏一平也曾在微博上提到，激光雷達的趨勢是和車燈一體化，集成化，因此集度也可能保留了將激光雷達放置在車燈的方案2021年8月，集度和禾賽簽約合作，集度的量產車輛很有可能將搭載面向ADAS前裝量產的長距混合固態激光雷達—AT128
從目前所曝光的細節來看，集度概念車的設計語言偏向簡約純粹儀表臺簡潔的曲線理性但不機械，引擎蓋的冠線流暢且曲面比較飽滿，融合升降式激光雷達的硬朗線條，傳遞了特有的汽車機器人科技感
集度是一家由百度集團發起，并聯合吉利集團投資成立的汽車機器人創業公司根據消息顯示，集度首款汽車機器人的概念車將在今年4月的北京車展上正式亮相首款產品在2023年量產交付時，將完整具備領先，安全的自動駕駛能力，而無需通過OTA方式來實現
2022年寒假從1月20日開始，2月16日結束；第二學期從2022年2月17日開始，到6月30日結束。整個學期總共20周。暑假從7月1日開始，到8月31日結束。
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