，在 12 月 23 日的華為冬季新品發(fā)布會(huì)上，華為余承東宣布 AITO 旗下首款車型 AITO 問(wèn)界 M5 正式面世，定位中高端，屬于智能豪華電驅(qū) SUV，由華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)等各大團(tuán)隊(duì)傾力打造，包括系統(tǒng)軟件，工業(yè)設(shè)計(jì)，工程技術(shù)，鴻蒙生態(tài)等，擁有極高自主權(quán)。

• 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，預(yù)售價(jià) 25 萬(wàn)，

• 四驅(qū)性能版，預(yù)售價(jià) 28 萬(wàn)，

• 四驅(qū)旗艦版，預(yù)售價(jià) 32 萬(wàn)。建業(yè)集團(tuán)指出，受水災(zāi)和疫情沖擊，建業(yè)旗下多個(gè)項(xiàng)目和業(yè)態(tài)受到不同程度影響。一方面，水災(zāi)和疫情影響了建業(yè)住宅項(xiàng)目的施工，銷售進(jìn)度。部分在建樓盤(pán)在洪水中受到不同程度的損壞，工期被拉長(zhǎng)。災(zāi)情加疫情阻斷了客流。此外，一些先期高投入的項(xiàng)目被水災(zāi)徹底破壞。如足球小鎮(zhèn)受災(zāi)嚴(yán)重，設(shè)施道路完全沖毀，向政府求援及時(shí)修建道路橋梁。

• 真車展示時(shí)間為 12 月 23 日，開(kāi)啟試駕時(shí)間為 2022 年 1 月 20 日。另一個(gè)被嚴(yán)重沖擊的是文旅業(yè)態(tài)。“我們希望政府出臺(tái)相關(guān)政策延期交付豁免，并希望在稅收減交免緩，催收土地欠款等方面，能夠一并得到解決?！?。

據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，1 月 9 日下午兩點(diǎn)半，華為常務(wù)董事，消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO，智能汽車解決方案 BU CEO 余承東在深圳總部與媒體連線余承東反復(fù)強(qiáng)調(diào)，我們要把與我們深入合作的車企打造成盈利能力最強(qiáng)的車企我要先把這個(gè)話說(shuō)出去，讓大家看看我們是不是能兌現(xiàn)

余承東力挺與賽力斯合作的新模式，華為為什么會(huì)選擇小康深入合作因?yàn)樾】蒂惲λ箲?zhàn)斗力非常強(qiáng)，有著玩命干的機(jī)制，提升速度很快

華為和賽力斯合作非常深入，AITO 問(wèn)界 M5 的整車研發(fā)，整車制造及工業(yè)化生產(chǎn)是賽力斯負(fù)責(zé)，華為不造車，華為的角色是幫助和助力，在產(chǎn)品造型，內(nèi)外飾設(shè)計(jì)及品牌營(yíng)銷方面提供賦能余承東再次重申華為不造車，華為通過(guò)賦能車廠，幫助車企造好車這種合作新模式，為那些與我們深入合作的車企提供助力，幫助他們打造成盈利能力最強(qiáng)，商業(yè)最成功的車企

華為為什么要賣車余承東表示有三點(diǎn)原因:一方面，華為被制裁以后，由于缺乏 5G 芯片，高端手機(jī)的發(fā)貨量急劇下跌，賣車可以幫助零售店活下來(lái)，幫助零售商掙錢，另一方面，目前零售業(yè)態(tài)變成了以商場(chǎng)以及線上為中心的零售網(wǎng)絡(luò)，若車企完全從零開(kāi)始建設(shè)以商場(chǎng)為核心的零售體系，租金費(fèi)用，人力成本非常昂貴，而借助華為已有的零售體系和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以幫助車廠節(jié)省大量鋪設(shè)零售渠道網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用，也會(huì)帶動(dòng)車 BU 零部件的大規(guī)模銷售，實(shí)現(xiàn)雙贏

憑借問(wèn)界 M5 增程版，問(wèn)界 M5 純電版以及年內(nèi)將發(fā)布的中大型 SUV 這三款車型，華為余承東稱，我們計(jì)劃到今年年底先用一千家店來(lái)賣車，假設(shè)每個(gè)店每個(gè)月可以賣 30 臺(tái)，月銷量便能夠達(dá)到 3 萬(wàn)臺(tái)，今年華為將挑戰(zhàn) 30 萬(wàn)臺(tái)的銷售目標(biāo)，這樣合作車企一年銷售額達(dá)到 1000 億元我們的目標(biāo)就是要把和華為深入合作的伙伴，打造成中國(guó)盈利能力最好的車企

余承東也表示，目前華為品牌營(yíng)銷能力，零售渠道能力，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等可以支撐起 30 萬(wàn)臺(tái)的銷售目標(biāo)，但考慮到產(chǎn)品剛剛爬坡，供應(yīng)鏈存在巨大風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)缺貨嚴(yán)重等問(wèn)題不容小覷，30 萬(wàn)臺(tái)仍存在不小挑戰(zhàn)。作為河南本土企業(yè)，建業(yè)集團(tuán)也受此次災(zāi)情影響。

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