7日，新能源概念相關(guān)個股再度啞火，比亞迪股價半日跌1.6%從2021年10月26日高點算起，比亞迪2個月已跌超20%此前，差點邁入萬億市值大關(guān)的比亞迪，目前僅剩7000億

比亞迪持續(xù)下跌 券商喊出455元目標價

日前，中信證券發(fā)布研報稱，維持比亞迪A+H股買入評級。

研報指出，供給的短期波動不改需求火爆從銷量來看，比亞迪12月汽車銷量為9.9萬輛，同比增長76%其中，新能源車12月銷量為9.4萬輛，同比增長226%回顧2021年全年，比亞迪新能源車累計銷售60.4萬輛，同比增長218%

研報表示，考慮2021年消費電子需求受缺芯影響，比亞迪電子盈利承壓，維持全年公司實現(xiàn)歸母凈利潤為45億元的預測，考慮公司車型矩陣重塑，電動車車型周期持續(xù)向上，動力電池外供，儲能電池出貨加速，維持公司2022年，2023年歸母凈利潤預測為90億，152億元，現(xiàn)價對應A股PE 87倍，51倍，對應H股73倍，43倍按分部估值法，參照可比公司平均估值，分別給予2022年公司造車，動力電池，控股比亞迪電子，電動供應鏈估值分別為7401億元，4190億元，658億元，1012億元，加總得公司合理價值13261億元，對應A，H股目標價455.7元，447港元

按照中信證券發(fā)布的目標價計算，距離比亞迪A股1月6日收盤價250.02元/股有不小上漲空間，幅度超過80%。

不止中信證券，最近幾天多家券商也對比亞迪進行了評級安信證券汽車團隊對維持買入—A評級，6個月目標價360元/股，華西證券汽車團隊對比亞迪維持增持評級，國泰君安對比亞迪維持增持評級，維持目標價398.8元/股，招商證券國際對比亞迪股份維持買入評級，目標價385.0港元/股

新能源概念普遍回調(diào) 還有機會嗎。IT之家了解到，數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車零售銷量達到29萬輛，同比增長165%，環(huán)比增10%。1-8月新能源車零售149萬輛，同比增長201%。

2021年12月以來，新能源相關(guān)概念個股普遍出現(xiàn)大幅回調(diào)1月7日盤面上，動力電池，鋰電，鹽湖提鋰等相關(guān)概念再度大幅下跌

電池茅寧德時代開盤短暫拉高后急速下跌，最大跌幅超2%從2021年12月3日創(chuàng)出692元/股的高點至今，寧德時代已有6個交易日收盤跌幅超3%，更是在2021年12月24日跌超7%

對于新能源概念個股普遍回調(diào)，川財證券首席經(jīng)濟學家，研究所所長陳靂表示，經(jīng)過2021年一整年的上漲，當前無論是估值還是股價都處于相對高位，疊加2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎(chǔ)上退坡30%的消息催化，使得板塊跌幅較大，也帶動了指數(shù)的下跌。。

前海開源首席經(jīng)濟學家楊德龍同樣認為，新能源出現(xiàn)持續(xù)回調(diào)，內(nèi)在原因是之前漲幅過大，所以出現(xiàn)了獲利回吐不過，楊德龍指出，新能源在2021年是主線，2022年也仍然值得關(guān)注，因為新能源替代傳統(tǒng)能源是大勢所趨

中泰證券研報建議，要把握新能源發(fā)展的確定性機遇風光新能源裝機規(guī)模增長為確定性事件，行業(yè)整體維持高景氣態(tài)勢，但需關(guān)注估值，業(yè)績與裝機規(guī)模預期之間的匹配度2022年的投資布局仍需緊緊圍繞新能源展開，優(yōu)選兩高一低標的，即業(yè)績高增，裝機規(guī)模高增以及估值合理或低估

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