時值全球能源轉型大潮流，中國能源結構轉型也按下“加速鍵”，全力打造新能源體系。抬頭看天，也要腳下看路，工信部最新表態，將進一步完善制度，建立國家標準。

工信部表態：完善新能源汽車動力電池回收利用管理制度

8月24日，工信部答復政協第十三屆全國委員會第四次會議第1259號(工交郵電類175號)提案表示，將進一步完善新能源汽車動力電池回收利用管理制度，加快推動梯次利用要求、產品標識、放電規范等急需國家標準發布。

科技部也將通過“十四五”國家重點研發計劃“新能源汽車”“大氣與土壤、地下水污染綜合治理”等重點專項組織實施，開展動力電池梯次應用技術攻關，建立退役電池梯次應用技術規范。

動力電池回收問題迫在眉睫

目前國內首批進入市場的汽車動力電池已經迎來“報廢期”,報廢鋰電中含有電解質和有機溶劑，處理難度大，環境污染性高，對其處理過程必須嚴加監管和規范；同時其中又有鈷、鋰、鎳等貴價金屬，具有較高的回收價值。

2018年國家規定“動力電池回收實行生產者責任延伸制”，明確要求車企應當承擔電池回收的主體責任。發展至今，動力電池回收領域逐漸形成了整車廠商、電池廠商、第三方回收處理企業等聯合參與的回收模式。但是當前動力回收市場各方縱橫交錯，企業質量良莠不齊，溯源體系無法建立健全，行業亟需規范化、標準化、統一化。

“雙碳”戰略下 新能源企業應堅定可持續發展道路

在第四屆819電池節暨世界電池產業博覽會上，天能鋰電事業部總裁錢舜堯表示，在“雙碳”戰略下，綠色低碳可持續發展是大勢所趨，天能自走上能源之路時起就放眼未來，在積極發展多元化、清潔環保能源產品的同時，對于動力電池的回收領域也是早有布局。

早在2015年，天能就已經預見到動力電池回收問題將日益突顯。本著積極謀求綠色發展的理念，天能預見性地著手布局廢舊電池回收領域，華東回收基地在當時就已投入使用。此外，天能還積極進行相關產業調研，聘請了海內外權威專家進行鋰電池回收技術研發，將鋰電池回收納入了未來規劃。

對此，錢舜堯總裁表示，天能基于鉛酸和鋰電產業布局，以“雙碳”目標為指引，打造電池生產、使用、梯次利用、回收與資源再生全閉環的循環再生解決方案，積極挖掘“城市礦山”的新商業模式價值，堅定不移地走可持續發展道路。

天能集團：動力蓄電池資源循環利用示范企業

隨著鋰電回收利用技術日漸成熟，越來越多的企業正積極投身循環經濟發展大潮。得益于綠色發展理念和長遠的戰略目光，天能已經走在了鋰電回收的前沿。

在鋰回收這個領域，天能先后與清華大學開展“共建退役鋰離子 電池拆解與資源化利用聯合創新實驗室”合作，與浙江工 業大學開展“廢舊鋰離子電池高效回收技術”研究。天能獲得了浙江省第一批固廢資源綜合利用骨干企業，“中國動力蓄電池資源循環利用示范企業”，工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》白名單企業。在科技成果方面，近年申請專利 23 項，其中發明專利 15 件；牽頭或參與國家及行業標準 36 項，已發布標準 21 項， 均處于國內領先地位。

隨著全球“雙碳”理念成為共識，能源結構轉型和產業的升級進入到了加速階段，可持續發展已經成為企業的責任和使命。針對于此，天能將堅持科技創新、立足優勢領域、布局鋰電回收，領跑“安全核心+場景覆蓋+回收利用”生態賽道，進一步發力鋰電回收，響應政策號召，踐行“雙碳”戰略！

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