毛南鄉(xiāng)親掘進(jìn)九萬大山

日前，正月初七，早上8點(diǎn)，廣西河池環(huán)江毛南族自治縣九萬大山寒氣逼人，貴南高鐵項目經(jīng)理部五號拌合站卻熱火朝天36歲的毛南族村民譚曉瓊坐在攪拌機(jī)操作臺前，熟練地操作攪拌機(jī)，生產(chǎn)混凝土料

譚曉瓊告訴記者，以前在外地打工，新冠肺炎疫情發(fā)生后，就選擇到拌合站應(yīng)聘就業(yè)經(jīng)過培訓(xùn)，她很快掌握攪拌機(jī)操作技巧，一天能生產(chǎn)70立方混凝土料

混凝土料已經(jīng)攪拌完畢，請把車倒進(jìn)出料口，現(xiàn)在開始出料譚曉瓊通過對講機(jī)向水泥罐車司機(jī)傳達(dá)了信息接完混凝土料，水泥罐車沿著施工便道向隧道洞口駛?cè)ピ诒恢刂厥桨鼑拿仙洁l(xiāng)，施工單位改擴(kuò)建類似的施工便道80多公里，這也成為山里村民出行的必經(jīng)之路

隧道漆黑，只有隧道壁上掛著的一排燈泡雖然嗡嗡作響的風(fēng)機(jī)不停往隧道深處送來新鮮空氣，但里面仍混雜著塵土，油氣燃燒后的沉悶氣息水泥罐車抵達(dá)作業(yè)面后，借著昏暗燈光，可以看到頭戴黃色安全帽，身著橘黃色反光衣的隧道噴錨工莫海東已經(jīng)做好準(zhǔn)備，指揮卸料噴錨

倒車，倒車在莫海東的引導(dǎo)下，水泥罐車慢慢靠近噴錨機(jī)，開始卸料混凝土料全部卸入噴錨機(jī)后，莫海東配合操作機(jī)器進(jìn)行噴錨作業(yè)長長的噴錨桿靈活得像人的手臂，沿著隧道壁底部一路向頂部噴灑混凝土

在現(xiàn)場檢查指導(dǎo)施工作業(yè)的云桂鐵路廣西公司貴南高鐵建設(shè)指揮部副指揮長高在新介紹，九萬大山四號隧道全長15.5公里，是貴南高鐵廣西段的最長隧道，80%的洞身被巖溶發(fā)育區(qū)覆蓋，爆破每推進(jìn)1米，就要馬上使用混凝土砂石料和鋼筋進(jìn)行噴錨加固，否則會有坍塌危險。

噴錨技術(shù)要求很高，老鄉(xiāng)們經(jīng)過培訓(xùn)完全能夠勝任高在新說，在貴南高鐵建設(shè)工地，共聘用毛南山鄉(xiāng)的務(wù)工人員935人

52歲的莫海東是毛南山鄉(xiāng)頂吉村洞頂屯人，此前他一直靠打零工維持生計，收入低且不穩(wěn)定2018年貴南高鐵九萬大山四號隧道開工后，他主動找到施工隊，應(yīng)聘成為一名隧道噴錨工，每月收入6000余元，比以前高了一倍

貫穿廣西西北部和貴州東南部的貴南高鐵，是廣西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，預(yù)計明年開通運(yùn)營2020年，毛南族整族脫貧了如今走上了鄉(xiāng)村振興道路，等高鐵開通，我們的日子一定會越過越紅火環(huán)江縣下南鄉(xiāng)波川村黨委副書記，村委會副主任譚美春說

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