目前，全國各地都在抓緊推進氫燃料電池汽車的示范北京申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群獲批后，上海也主動出擊

昨日晚間，上海市經濟和信息化委員會發布公告稱，最近幾天，財政部，工業和信息化部，科技部，國家發展改革委，國家能源局正式批準燃料電池汽車在上海城市群的示范應用，成為首批示范城市群。

此次獲批的上海燃料電池汽車示范城市群，是上海與江蘇省蘇州市，南通市，浙江省嘉興市，山東省淄博市，內蒙古自治區鄂爾多斯市寧東能源化工基地等6個城市共同打造的16城市群。

此前，由北京申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群正式獲批此外，有媒體表示，廣東燃料電池汽車示范城市群的高概率也在第一名單

全國各地都在積極搶抓氫燃料電池汽車的示范推廣，這與去年五部委出臺的以獎代補政策密切相關2020年9月，財政部，工業和信息化部，科技部，發改委，國家能源局正式聯合發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，暫定示范期4年

值得注意的是，燃料電池早在2009年就已經出臺了相關政策2013年正式納入新能源汽車補貼范圍2018年，《節能與新能源汽車技術路線圖》的發布正式向公眾公布了燃料電池的發展目標根據規劃，到2020年底，累計規模將達到5000輛2025年底累計規模達到5萬輛同時，在基礎配套設施方面加大加氫基礎設施建設，2019年首次被列入兩會報告

國泰君安認為，伴隨著政策的陸續出臺，燃料電池汽車整體有望迎來更好的發展機遇。

2015年以來，伴隨著燃料電池汽車在中國銷售的失敗，宇通，北汽福田等傳統車企開始研發和銷售燃料電池汽車此外，以熊濤，Yeti，富瑞特設備為代表的企業也開始進入關鍵零部件和氫能產業鏈

氫能和燃料電池技術和設備國產化的快速概述:

中汽協數據顯示，2020年氫動力汽車國內銷量為1127輛，全球銷量約9000輛，國內保有量7000多輛，全球保有量3萬多輛，整體規模相對較小。

國泰君安認為，未來可能出現的催化劑主要來自政策支持力度的加大和行業銷量的持續突破，預計全年銷量將從1000輛提升至1萬輛以上。

據不完全統計，汽車行業部分上市公司已經在氫能汽車領域布局:

1.濰柴動力

濰柴動力作為柴油時代商用車動力系統的龍頭企業，在氫能動力系統領域有著全面而前瞻的布局18年間，全球戰略收購領先的氫能動力系統公司加拿大巴拉德19.9%的股份成為最大股東同時，雙方成立合資公司進行本地化公司布局涵蓋燃料電池堆，電機，電控，空壓機，雙極板，動力系統總成等關鍵核心技術部件

此外，公司的氫fu

長城汽車過去6年在氫能領域投資超過20億R&D費用，預計未來3年再投資30億R&D，計劃配套規模超過1萬輛首款搭載氫能的乘用車有望在2022年實現量產上市，預計將是全新的沙龍智星車型

3.上汽集團

和長城汽車一樣，SAIC在氫能動力系統和整車領域也有布局旗下子公司捷氫科技負責氫能領域的研發目前已掌握從核心零部件開發，堆集成，燃料電池系統集成到動力系統集成，整車集成的全正向開發能力此外，SAIC大通的商用車輕客已經實現了氫燃料電池版本的量產

4.宇通客車

宇通客車主要是氫能汽車的集成開發技術目前已經歷四代技術迭代，具備豐富的氫能汽車量產能力到2020年，它在過去三年里已經售出了320多輛氫燃料電池公交車

5.福田汽車

福田汽車作為商用車領域最全面的整車企業，具備在乘用車，輕卡，重卡領域開發，集成氫燃料電池汽車的能力，明年北京冬奧會的車輛也將產生示范效應。

6.東風汽車

東風汽車近期全功率燃料電池乘用車動力系統平臺及整車開發項目綜合性能評價順利通過驗收該項目由東風公司于2018年5月牽頭，中國一汽15家單位共同承擔目前，兩款全功率燃料電池乘用車的開發已經完成，其中一款已經由國家公布

。

國泰君安表示，在氫能汽車檢測領域，直接受益對象是中國汽車研究院。中國汽車研究院是

國內首個拿到資質的國家氫能動力質量監督檢驗中心，未來以檢驗檢測為核心，建成氫能全產業鏈的測試評價能力體系目前該中心已在建設中，計劃2022年下半年或2023年初能夠投產運營，具備先發優勢

此外騰龍股份，威孚高科等零部件企業通過資產收購進入氫能源行業膜，電極等核心零部件等的布局。

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