如今，汽車的價值已經(jīng)發(fā)生變化。

日本"經(jīng)營之圣"稻盛和夫曾說，新開發(fā)的產(chǎn)品中一定要有所謂的“黑盒子”,即不為人知的絕活，這樣做就會有相乘的效果，創(chuàng)造具有全新價值的產(chǎn)品。為消費者提供尺寸更大、動力更強(qiáng)、更豪華的車已成為此前汽車的應(yīng)有之義，隨著AI、OS、OTA成為標(biāo)配，“電動化”“智能化”“多樣化”正在重塑人和車的交融，一輛車的價值不僅僅體現(xiàn)在參數(shù)，還要重視“功能價值”“情緒價值”“品牌價值”，從而讓企業(yè)真正構(gòu)建起自己的長期價值。

在第六屆中國國際進(jìn)口博覽會的汽車展區(qū)，豐田真正價值的全景圖得以呈現(xiàn)。以“立足中國，共創(chuàng)汽車新未來”為主題，豐田設(shè)立“電動化”“智能化”“多樣化”三個展區(qū)，展示了氫能、BEV、第五代智能電混雙擎系統(tǒng)、純電動自動駕駛出租車、智能座艙、無障礙福祉車輛以及一系列“未來”概念的移動出行工具。

全球不同地區(qū)的消費者總會有不同的移動方面的需求。面對中國市場對于電動化、智能化越來越旺盛的需求，豐田這家全球汽車企業(yè)正持續(xù)通過“繼承與進(jìn)化”，完善“智與電”的技術(shù)版圖。

本次進(jìn)博會展示了豐田“中國式繼承與進(jìn)化”的最新成果，這背后多種技術(shù)路線齊頭并進(jìn)、重點市場有的放矢的戰(zhàn)略布局，展現(xiàn)了豐田謀定而后動的格局與定力。做到“謀定”不僅要有前瞻性，還需要耐心和定性，以長期主義擁抱變革，以定力彰顯張力，正成為豐田汽車厚積薄發(fā)、穿越周期的核心要義，也成為豐田汽車的價值護(hù)城河。

小標(biāo)題一：延伸電動化的增長曲線

追本溯源，豐田是一家很擅長于“豹變”的公司，因為企業(yè)有著高度清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，真正能夠謀定而后動，總能以變革迎接變化。

比如在電動化領(lǐng)域，豐田一直步履不停，今年以來更是動作頻頻，5月成立了專門研究電動汽車的部門BEV Factory，6月透露了全固態(tài)電池技術(shù)以及多項黑科技，10月與日本能源巨頭出光聯(lián)手研發(fā)全固態(tài)電池，在電動化之路的自我刷新下，豐田的目標(biāo)是讓電動車行駛距離達(dá)1000公里。2030年豐田全球BEV銷售規(guī)模預(yù)計達(dá)到350萬臺，其中次世代BEV產(chǎn)品將占到170萬臺的水平。

但從全球角度看，燃油車、混動車，以及氫能源車都是有需求的，越是在變革期，越是需要找準(zhǔn)“可持續(xù)發(fā)展”的路徑。當(dāng)許多車企單押純電動的風(fēng)口，豐田則選擇在全方位電動化戰(zhàn)略下注重多條技術(shù)路線并進(jìn)。

氫能，就是豐田在踐行全方位電動化戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。在氫能領(lǐng)域，豐田既是開拓者，也是引領(lǐng)者。本次進(jìn)博會，豐田展示了氫能的制造-運(yùn)輸-儲存-使用等一系列技術(shù)應(yīng)用場景，這也意味著豐田已能夠提供氫能廣泛應(yīng)用的具體解決方案。

此次，豐田集中展示了不久前在日本發(fā)布的氫燃料電池車CROWN SEDAN，長續(xù)航、低氫耗、高性能的氫能重卡和150kW燃料電池系統(tǒng)以及搭載氫燃料發(fā)動機(jī)的車型 COROLLA CROSS。據(jù)了解，未來豐田會將氫燃料電池技術(shù)進(jìn)一步運(yùn)用到公交車、卡車、工程機(jī)械、船舶以及鐵道等多個應(yīng)用領(lǐng)域，加速實現(xiàn)碳中和社會。

“在全球能源體系中，氫能正發(fā)揮著越來越重要的作用。”中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在2023世界氫能技術(shù)大會開幕式上表示。

汽車行業(yè)也已經(jīng)開始意識到，在減少碳排放這條路上，沒有單一的答案。據(jù)中國工程院相關(guān)研究報告測算，氫燃料電池車替代燃油汽車將大幅降低一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锖皖w粒物（PM）整體排放量。

面向中國市場，豐田不僅導(dǎo)入了具有高效率、負(fù)排放、超安全特點的氫燃料電池車第二代MIRAI，還全面開啟了氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的推廣和普及，從“產(chǎn)、學(xué)、研”各個領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)大共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈，共同努力實現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)的本土化研發(fā)，生產(chǎn)符合中國客戶所需要的產(chǎn)品。

這不僅成為豐田積極助推中國氫能社會構(gòu)建的重要舉措，也成為豐田在全方位電動化的長期主義決策中，搶占下一輪新能源汽車市場的增長曲線。

小標(biāo)題二：智能化的“借勢”和“造勢”

未來汽車的價格戰(zhàn)將是價值戰(zhàn)，而價值戰(zhàn)的根源則是智能化。

隨著新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入到下半場，如果說電動化只是拿到入局新能源汽車市場的一張入場券，那么守住智能化高地將會是贏得終局的關(guān)鍵。

智能化也是豐田始終關(guān)注并不斷開拓積累的領(lǐng)域。在本屆進(jìn)博會，豐田展示了智能化領(lǐng)域的最新力作，純電動自動駕駛出租車bZ4X Robotaxi 概念車首次亮相，這是豐田在技術(shù)和商業(yè)兩方面與合作伙伴推進(jìn)高級別自動駕駛商業(yè)化落地的重要舉措，bZ4X Robotaxi將搭載專為Robotaxi設(shè)計的車輛控制交互系統(tǒng)、主要控制系統(tǒng)的冗余化等先進(jìn)技術(shù)，以及小馬智行滿足車規(guī)級設(shè)計的第七代自動駕駛軟硬件系統(tǒng)（Autonomous Driving Kit，ADK）。

事實上，豐田從2019年就與小馬智行開展戰(zhàn)略合作，在中國共同推進(jìn)研發(fā)用于移動出行服務(wù)的高級別自動駕駛車輛，現(xiàn)有約200臺以雷克薩斯RX450h、豐田賽那為原型車的Robotaxi，已在北京、廣州、深圳、上海由小馬智行的運(yùn)營平臺提供自動駕駛移動出行服務(wù)。今年8月，豐田中國、廣汽豐田與小馬智行已就成立Robotaxi事業(yè)相關(guān)合資公司達(dá)成協(xié)議，共同推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化、規(guī)模化落地。

除展出純電動自動駕駛出租車bZ4X Robotaxi 概念車以外，豐田也帶來了在智能座艙交互方面的思考。豐田認(rèn)為，智能化設(shè)備要成為人的伙伴，而不是替代人，而豐田展出的Toyota Space 智能座艙，通過手機(jī)與車機(jī)更加智能的無縫鏈接、AI助手的個性化定制、拓展車內(nèi)大屏應(yīng)用，可為用戶提供智能新體驗。

由此可見，豐田一方面通過領(lǐng)先技術(shù)，充分踐行自身對于人車交互的理念，塑造自身的品牌差異性，另一方面則深化與小馬智行等本土公司開展合作，研發(fā)更符合中國實際道路狀況的自動駕駛技術(shù)，加速自動駕駛的商業(yè)落地。

這種雙贏局面，最終受益的自然是中國消費者。豐田并不是制造自己想要的汽車，而是將智能技術(shù)真正用于用戶實際需求，制造真正讓中國消費者感到喜悅的汽車，成為消費者移動出行的真正助手。

小標(biāo)題三：All in多樣化 All for持續(xù)進(jìn)化

在進(jìn)博會中，有前瞻技術(shù)的研發(fā)，也有人性化的社會責(zé)任感體現(xiàn)。

秉持“Mobility for All 為所有人提供出行自由”的理念，豐田福祉車及福祉用品在設(shè)計、構(gòu)造與配置方面不斷進(jìn)化，希望通過多元化的產(chǎn)品與豐富的應(yīng)用場景展示，讓更多人體驗到汽車產(chǎn)品如何創(chuàng)新賦能，為每個人的移動生活帶來多樣化的便利。

進(jìn)博會中，豐田不僅帶來了ACE福祉商務(wù)車、GRANVIA 格瑞維亞福祉PLUS版、雷克薩斯 RX350h福祉版等致力于方便行動不便人士出行的各類福祉車型，還帶了Welwalk 康復(fù)機(jī)器人以及電動輪椅JUU等福祉用品。

比如，Welwalk是一款為下肢麻痹導(dǎo)致無法自由行動人士打造的康復(fù)輔助機(jī)器人，豐田希望通過此款設(shè)備為無法自由行動的人們帶去行動的喜悅。

電動輪椅JUU兼具“駕駛性”及“設(shè)計感”，它無需其他輔助就能夠輕松上下臺階以及通過凹凸不平的路段，讓使用者也能體驗到自由出行的樂趣。

可能有很多人不知道，其實早在上個世紀(jì)60年代，豐田就開始深耕福祉車型研發(fā)，目前有覆蓋緊湊型轎車到小型面包車的多款福祉車型在全球市場進(jìn)行銷售。在中國，豐田通過一系列的舉措，擁有了更多傾聽中國消費者聲音的機(jī)會，也積累了更加豐富的經(jīng)驗，為中國消費者引進(jìn)更多適合中國社會使用場景的福祉車型以及輔助類福祉產(chǎn)品，讓更多消費的移動生活更加無礙，無憂和自由。

福祉業(yè)是一項需要長期投入的產(chǎn)業(yè)，但是豐田卻一路堅持下來，并把它帶到了中國市場，這也說明豐田還是那個穩(wěn)扎穩(wěn)打的豐田——不盲目、不跟風(fēng)、審時度勢、錨定靶向。

縱觀本屆進(jìn)博會豐田展出的“電動化”“智能化”“多樣化”研發(fā)成果，讓人深刻意識到豐田正在將所掌握的先進(jìn)經(jīng)驗與技術(shù)應(yīng)用于中國市場，同時也在利用進(jìn)博會這一開放交流的國際平臺將這些成果反哺全球市場，“中國式繼承與進(jìn)化”的無限正向循環(huán)，也順勢成就了“量產(chǎn)幸福”的承諾落地。

風(fēng)物長宜放眼量，豐田的終局思維“飛輪效應(yīng)”已經(jīng)開始轉(zhuǎn)動，而一個重塑創(chuàng)造新曲線，跨越汽車產(chǎn)業(yè)周期的格局，也正在快速到來。

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