夏天對于不少車型來說是銷量不佳的淡季，但是上汽大眾ID.3卻逆流而上，7月份突然發力，訂單破萬，8月份繼續延續這一火熱勢頭，取得了這個夏天連續月銷破萬的成績，創下歷史最佳表現。在ID.3的積極助力下，上汽大眾ID.家族累計銷量超15萬臺，成為合資品牌中新能源銷量領跑者。

官方大幅優惠是爆單的直接原因

如果要問ID.3為什么能有如此耀眼的表現，我想有兩個主要原因。首先是最為直接的價格因素，原本ID.3官方指導價門檻在16萬元左右，但是7月份官方給出大幅優惠，折后價格為12.59萬元起，如果算上其他補貼或是經銷商終端優惠政策，有不少消費者可以把車輛價格談到12萬元以內，這就十分有吸引力了。要知道在大眾老家德國，ID.3的售價是4萬元歐元，折合人民幣超30萬元，一度成為歐洲市場純電銷冠，可見其市場號召力。

如今在中國市場，價格大幅優惠，自身產品力又不錯，高密度三元鋰電池、前麥弗遜式+后五連桿式獨立懸掛、德系底盤調校、后置后驅，豐富的主動安全科技配置等，自然會讓消費者感到超值，因此價格調整后迅速“爆單”也就可以理解了。

大眾品牌號召力依然很強

第二個原因，大眾品牌的號召力依然很強。在燃油車時代，上汽大眾Polo被許多消費者選為年輕人的第一輛代步車，或是家庭增購的第二輛車，用于日常上街買菜、接送兒童上下學等。如今ID.3也給我同樣的感受，顏值不錯，小巧靈活，對于年輕人來說好開好停還省錢，被譽為“電動小鋼炮”、“城市純電精靈”。12萬元的大眾品牌純電跨界車，已經直接將價格對標一些熱門自主品牌的入門款純電小車了，而大眾品牌長久以來的口碑和品牌形象，自然會讓ID.3的綜合價值感更高。

積累口碑，促進ID.家族積極發展

一個重要的數據是，上汽大眾ID.3客戶男女比例基本上達到了1:1，這意味著ID.3對于年輕客群是有無差別吸引力的，這些年輕車主未來置換新車，就很有可能懷抱著對ID.家族的好感，繼續選擇ID.4 X或是更大尺寸的7座ID.6 X純電SUV，來滿足家庭多人舒適出行的更高需求。

事實上，目前上汽大眾ID.家族的用戶推薦率超過25%——每100位新車主中，有25人是通過老車主的口碑推薦購買的，已經是一個不錯的表現了。我相信，如果ID.3繼續將這份優惠政策延續下去，還會讓更多年輕用戶感受到ID.家族的實力，也能讓上汽大眾的純電產品，獲得更多表現機會，在新車主們的口碑積累下，不落于自主品牌下風。

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