近期，中國心2021年度十佳新能源汽車動力系統頒獎典禮在北京隆重舉行經過行業專家及媒體評審組的評選，比亞迪DM—i超級混動驅動系統榮獲中國心2021年十佳新能源動力系統獎項，目前搭載這套系統的車型有秦PLUS DM—i，宋PLUS DM—i，宋Pro DM—i，宋MAX DM—i及驅逐艦05，其中，秦 PLUS DM—i作為推薦車型，一同出現在榜單上
實力突圍 DM—i超級混動脫穎而出
中國心年度十佳新能源汽車動力系統評選，由汽車與運動雜志社主辦，至今已有六屆此次入圍的多款動力系統，幾乎囊括整個新能源車市場比亞迪DM—i超級混動驅動系統，經過初審，技術交流會，場地實車測試等層層環節，在眾多競爭者中脫穎而出，最終獲得該獎項
全方位認可 DM—i獲專家高度贊譽
上海交通大學汽車工程研究院副院長，中國心年度十佳新能源汽車動力系統評委會主任 殷承良試駕秦PLUS DM—i車型
比亞迪 資深工程師 為評審團講解DM—i超級混動技術
值得一提的是，本次入圍的動力系統中，比亞迪DM—i超級混動是唯一在眾多量產車型上搭載的系統評審團通過整車動力，能耗，駕駛體驗，NVH等多方面層層檢驗和考察，DM—i超級混動驅動系統的表現得到專家一致認可，以電為主的混動架構讓評審團高度贊譽，獲獎是實至名歸
創新技術 DM—i憑硬實力顛覆傳統
歷經14年的沉淀積累與技術創新，比亞迪DM—i超級混動系統創造性地定義了以電為主的混動技術，是圍繞著大功率電機驅動，大容量動力電池供能為主，發動機為輔的電混架構，顛覆了傳統混動以油為主的設計。
DM—i超級混動系統
DM—i超級混動驅動系統包括三大核心部件驍云—插混專用1.5L高效發動機具有全球領先的熱效率43.04%，15.5:1超高壓縮比，采用阿特金森循環，冷卻EGR，分體冷卻，超低摩擦，無輪系設計的行業領先技術EHS電混系統的電機最高轉速達16000rpm，扁線電機，最高效率達到97.5%，高效區占比高達90.3%，達到行業領先水平
搭載DM—i超級混動的車型真正實現了超低油耗，靜謐平順，卓越動力的整車表現在NEDC工況下，虧電油耗僅為3.8L/100km同時，可油可電，綜合續駛里程高達1245km，提供了無限接近純電般的駕乘體驗另外，還擁有百公里加速7.3s的強勁動力，遠超同級別2.0T燃油車
DM—i超級混動系統寫進清華教科書《汽車動力系統原理》
自2021年1月發布以來，DM—i超級混動憑借以電為主的創新設計，得到了行業的廣泛認可2021年8月寫進了清華大學教科書《汽車動力系統原理》
日前，比亞迪汽車宣布自3月起停止燃油汽車的整車生產，成為全球首家停產燃油車的車企在我國追求綠色低碳轉型的大背景下，得益于比亞迪的全產業鏈布局及技術垂直整合，比亞迪更專注于純電動和插電式混合動力兩條腿走路的戰略，堅持創新，綠色的新發展理念，以技術創新貢獻自身的力量，全力加速實現雙碳目標
值得注意的是，今年沃德十佳發動機與動力系統評選首次出現了4款純電驅動系統，往年純電驅動系統僅僅只是占到少數，證明電動車時代的真正到來。很顯然，汽車制造商在電氣化上的花費比汽油發動機要多得多，沃德十佳發動機與動力系統評選的評委們也站在了一個十字路口上，是否要給電氣化提名的動力給予較少的權重，因為與目前還是主流的汽油發動機相比，它們的銷量依然還很少。
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