說起賽車和超跑的發(fā)展歷史，總繞不過法拉利，保時捷和路特斯這三個響亮的名字:而說起法拉利，高性能的引擎總能燃起人們對速度的渴望，提及保時捷，傳奇跑車911是永恒的經(jīng)典話題，談到路特斯，一次次F1上的突破革新令無數(shù)車迷為之瘋狂世界三大跑車品牌在資深車迷心目中代表著熱血激昂，極速飛揚的輝煌時代
伴隨引擎轟鳴發(fā)展幾十年后，三大品牌迎來了電動化，智能化的時代，如何在傳承歷史積淀的同時，迅速走出自己的轉型之路，成為三者面對的共同問題在賽道上以速度取勝的超跑品牌們，面對轉型也帶著特有的果決，這其中又以路特斯為最
2018年，對身處中國這片智能電動汽車發(fā)展熱土的我們來說，電動化，智能化早已不陌生恰逢品牌70周年，路特斯重磅發(fā)布Vision80十年品牌復興計劃，并提出中英雙引擎戰(zhàn)略，向電動化智能化堅定轉型，成為全球超跑品牌中轉型最早，最徹底的一個
隨后，路特斯全球首款純電超跑Evija亮相，拉開純電序幕，緊接著，品牌最后一款燃油跑車Emira全球發(fā)布，奏響燃油終章，就在前不久，路特斯又發(fā)布了全球首款純電Hyper SUV——路特斯Eletre短短3年時間，路特斯不斷用驚艷眾人的產(chǎn)品表達了其轉型的決心以及強勢回歸超豪華賽道的態(tài)度，未來產(chǎn)品規(guī)劃及全球化布局同樣清晰可見
對Eletre，路特斯可謂是傾注了全球團隊的心血細看這款以新生為名的產(chǎn)品，不難發(fā)現(xiàn)它恰是路特斯品牌個性的延續(xù)，恣意張揚的賽道性格，獨特前衛(wèi)的空氣動力學造型和路特斯最出色的極致駕控體驗，在全新的生活用車賽道，以SUV之姿彰顯路特斯的超跑靈魂
極致性能，詮釋HYPER之魂
Hyper一詞往往屬于超跑，出現(xiàn)在Eletre這款SUV上卻絲毫不顯突兀無論是來自Hyper Car路特斯Evija的設計語言，躋身2秒俱樂部的零百加速，還是行業(yè)頂尖的800V高壓平臺，Eletre都以自身詮釋了SUV也可以是極致純粹的路特斯
Hyper之魂，依附于路特斯最為擅長的空氣動力學第一眼看到Eletre時，自可是然會被它大膽夸張的設計吸引路特斯通過設計巧思，將Eletre這款SUV做得如同跑車般充滿視覺沖擊力細看之下，Eletre每處設計細節(jié)都融入了氣動之王路特斯的空氣動力學巧思車體前方邊沿，引擎蓋上方，前輪拱后方，后輪后方，甚至D柱頂部，共有7組風道的孔隙設計這樣的設計在風阻上的優(yōu)勢不言而喻，減少了車體劃開空氣的阻力，讓風從車體中穿過，而不是車體撞上風，就像直接把空氣穿在身上，可以有效提升續(xù)航，車速和性能，正是路特斯所追求的高效設計在降低風阻的同時，Eletre在行駛時通過孔隙設計實現(xiàn)90kg的整車下壓力，而升起主動式后擾流板，可以再增加高達116kg的下壓力，讓車體牢牢吸在路面
Hyper之魂，源于進入2秒俱樂部的加速能力生來帶有路特斯賽道基因的Eletre，在速度方面決不妥協(xié)——全系四驅，搭配前后雙電機，最大功率將達到近1000hp，是一頭不折不扣的性能猛獸強大內(nèi)芯加上路特斯特有的馭風科技，讓Eletre零百加速可達2.95s， 很多超跑都難以實現(xiàn)的成績，路特斯竟在一款SUV上做到了
Hyper之魂，始于為性能而生的全新架構平臺在Eletre身上，路特斯獨立開發(fā)的EPA豪華純電高性能架構首次現(xiàn)世，它擁有高科技，輕量化及運動造型，快速充電和適量電池，極致動力與操控四大核心理念，能完美滿足路特斯車型性能+科技的雙重高標準，專注應用于高性能豪華領域的車型與之匹配的，是路特斯全新開發(fā)的800V高壓平臺，主要由鋁和高強度鋼構成的底盤，結合輕量化和結構鋼性兩大優(yōu)勢，不僅讓Eletre有了極速性能，同時也實現(xiàn)極速快充，使用350kW充電樁時，僅需充電20分鐘即可實現(xiàn)400公里續(xù)航
設計，動力，架構三管齊下，Eletre恰如其分地詮釋了Hyper一詞，而它能做到的絕不止這些。
極智科技，競速智能賽道
進入萬物互聯(lián)的智能化時代，智能科技基本決定了產(chǎn)品價值自動駕駛，人車交互，車機娛樂，人—車—路互聯(lián)種種新詞匯出現(xiàn)于汽車之上，人們期待自己的座駕不再只是出行工具，而是一位真正的出行伴侶
但是在看重精細操控與駕駛樂趣的超跑界，智能的屬性似乎還沒有走進消費者心中即使作為保時捷電動化，智能化先鋒的Taycan推出后，討論聲也依然集中在性能上，而等到車主們紛紛提車后，也不乏聲音吐槽它的智能功能
如今，路特斯作為業(yè)界最為反叛和創(chuàng)新的一員，帶領超豪華品牌開辟新的藍海，如同幾十年前平衡了風阻與下壓力這對密不可分的矛盾，來平衡智能體驗與駕駛樂趣。。
Eletre是路特斯生活方式汽車家族中的一員，既然要走進用戶生活，除了張揚的性能與設計，自然還要有細膩的智慧。全新第二代GS8車內(nèi)整體格局橫平豎直，配備16英寸超大懸浮式中控顯示屏和13英寸鑲嵌式儀表盤。值得一提的是，全新第二代GS8將提供五座，六座和七座三種空間座艙布局選擇，能滿足不同用戶的用車需求。
通過Eletre，生于賽道，名于賽道的路特斯拋出了賽道級智能駕駛的差異化概念Eletre全車共部署34個行業(yè)領先的傳感器，12個超聲波雷達和6個毫米波雷達平均分布在車頭車尾，7個8MP攝像頭，4個2MP環(huán)視攝像頭和4個128線激光雷達分別布置在前方，后方和兩側，全車360度立體環(huán)視這樣強大的感知能力，別說同處于轉型中的傳統(tǒng)豪華燃油品牌，就算是一些以智能駕駛科技著稱的新勢力也難以企及
在大腦的選擇上，Eletre將搭載2顆行業(yè)頂尖的英偉達7nm Orin芯片，實現(xiàn)580TOPS算力，在賽道級的駕駛中提供極速運算能力，精準迅速地分析每一幀場景，執(zhí)行每一個指令正如其For The Drivers的品牌使命，路特斯賽道級智能駕駛的目標是通過先進的軟件和硬件來輔助駕駛者，同時提高安全性和道路性能，無論是在賽道上還是在公路上，都能提供更有價值和更令人放心的駕駛體驗 路特斯認為，智能駕駛的存在是為了創(chuàng)造更強的駕駛信心，同時在智能電動汽車時代為駕駛者們保留駕駛樂趣和自由
在Eletre全球發(fā)布會上，我們還可以清晰地看到它極富科技感的內(nèi)飾中控臺15.1英寸的橫向OLED觸摸屏能在駕駛者就位時自動調(diào)整角度，更方便信息的獲取，同時也是一種熱情問候在人機交互方面，路特斯貫徹一直以來的簡潔理念，做到95%功能用戶點擊主屏幕不超3次即可實現(xiàn)，為駕駛再添一份便利
Lotus Tech內(nèi)部設計經(jīng)理Matt Hill談到Eletre的內(nèi)飾設計時提到:生活方式汽車中，性能不再僅為駕駛者服務，而要試圖獲取平衡Eletre主副駕條形的液晶屏幕巧妙融入中控臺，在主駕駛位作為儀表盤，搭配HUD抬頭顯示系統(tǒng)呈現(xiàn)駕駛信息，在副駕駛位則是信息和娛樂的輸出終端，后排還為乘客設計了9英寸的TFT觸摸屏，真正讓每一位成員都感受到被重視
Eletre是一臺真正的路特斯，兼具路特斯競速靈魂和SUV的更高價值它夸張前衛(wèi)的設計，極致高效的性能，首創(chuàng)先鋒的技術，精妙的工藝，先進的材料，賽道基因，無一不在行業(yè)大變革時代彰顯著路特斯的耀眼光芒
滿足期待只是合格，超越期待才是極致你可以永遠相信路特斯這樣一個反叛，先鋒，考究，充滿個性色彩的品牌，當Eletre這款百萬級純電SUV降臨，一顆極致與極智的超新星，將在Hyper SUV這個新品類中盡情閃耀
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