牧馬人阿拉斯加極光綠特別版本車型去年在廣州車展上現身，全國僅限量200輛，外觀上采用限量版車型專屬的阿拉斯加極光綠車漆，前格柵變得更為突出和立體，車身的輪轂和前霧燈等地方也經過熏黑處理，更加個性獨特前機蓋上的筋線更加高聳，肌肉感更為明顯
牧馬人專業改裝店面——邁客改裝豪哥也是第一次接觸這臺車，心情還是有點激動滴，這臺車準備改個減震彈簧，輪胎輪轂，當然出去越野還需要加裝一把差速鎖了，豪哥推薦這款CJ品牌鍛造電控鎖，這款暖色的包裝盒就特別引人注目。現在的差速鎖主要是氣鎖和電鎖了，如果不了解差速鎖的朋友接著往下看:
現在市面上大致分為氣鎖和電鎖，以前電鎖的技術還不夠完善，比較多的車友安裝氣鎖，現如今伴隨著技術的進步越來越多的車友都喜歡電鎖，因為氣鎖由于設計問題后期磨損久了會出現漏氣漏油的現象，在北方的車還會因水珠而結冰的煩惱差速鎖按制造工藝分為鑄造和鍛造，鑄造就是用鐵水倒入模具里自然冷卻成型，而鍛造工藝就是采用鉻鉬合金鋼鍛造鍛打而成，質量上相比較生鐵鑄造而言強悍太多，也更能輕松應對高強度的越野環境，所以要推薦CJ這款競技型的差速鎖了，然后我們再看看鎖體內部結構，它的鎖止齒盤比市面普通差速鎖大3倍，上鎖脫鎖更加輕松，還有新穎的油孔設計，加大了入油量讓齒輪保持潤滑減少齒輪磨損
介紹完CJ鍛造鎖，豪哥重點介紹一下安裝差速鎖需要用到哪些工具呢首先是這個卡尺，卡尺的作用是能精準測量出盤齒的間隙，現在看到間隙是4個絲，后期安裝要進行對比，與間隙對應的是墊片了，速比盤齒的間隙太松或太緊都不行，每個間隙都是幾個絲的誤差，需要用墊片不斷的調整間隙慢工出細活了，當然調整速比間隙的時候也能和安裝差速鎖同時進行的，一次性裝好是最理想的效果，這就很考驗一個改裝店面的技術要求了
接下來介紹這套拉馬工具，了解的安裝師傅知道這個是拆卸軸承的，按照牧馬人車型來說，手動拆除羅賓漢是非常難的，撒哈拉還好一點，拆除過程中用力過猛就很容易把軸承弄壞，后期又得重新購買一套新的，一般軸承用回全車的就行了這套工具測試過，花幾秒的時間就可以把軸承拆出來，建議沒有經驗的改裝店面或修理店面可以備用一套安裝差速鎖過程中我們需要用到電鉆和一個鋁塊，用電鉆在橋包上開一個小孔出線，后期改裝的差速鎖都需要出孔排線，孔內安裝完全密封做到無損安裝，使用鋁塊是輕敲墊片進去調節間隙，如果選擇其他材質例如硬度很高的鋼材質就很容易打壞，汽車改裝要么靠手感要么靠設備了，工多藝熟的道理大家都懂
最后差速鎖速比安裝好之后就需要測試間隙了，如果改裝修理店不懂這方面，盲目去安裝有可能出現很多問題，例如會出現異響和損壞底盤，這也是一個很關鍵的問題，如果店面不是特別懂這方面可以在線抖音快手，頭條嗶哩嗶哩等平臺咨詢CJ品牌官方，CJ官方可以提供完整的安裝教程視頻和在線技術指導!
據《紐約時報》報道，阿拉斯加在遭到了風速高達88英里的強烈風暴襲擊之后，在零下37度的天氣下發生了大規模的停電。
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