對比燃油車型，電動車的電池壽命，電池隱患以及充電設施的普及程度低，續航里程低等問題還是讓人望而卻步，有這些問題主要在于電車自身結構與傳統燃油車有較大不同，比如電池、電機、電控、車機系統、充電、自動駕駛功能等，所以更多人將電動車定義為“買菜代步車”，因為一旦出遠門，很可能在路上就遇到沒電的尷尬。

在這樣的背景下，可以說新能源汽車行業是“得續航能力者得天下”。為在新能源汽車行業起步階段搶占市場，新能源車企正積極攻克難題，其中東風EX1由工信部給出的NEDC續航里程為301km，比五菱宏光MINI最短120Km，最長170Km多了一倍，300公里的續航里程是相當均衡的續航里程規劃，更何況還匹配了33千瓦驅動電機和三元鋰電池，做到大功率直流快充,半小時即可將電量從30%補充80%，基本上就是在服務區上個廁所喝杯水的功夫，電量就已多了一半。

作為一臺電動車，充電能力和續航能力是兩大基礎衡量標準，東風EX1擁有快充和慢充兩種充電方式，下班回家使用慢充，能很好的節省用電支出，出門在外，快充可以快速補電，車輛從30%-80%的電量僅需要30分鐘，可以增加200km+的續航，非常的便捷。為滿足用戶對中長途出行的硬指標訴求，2021款東風EX1全系3款車型均配備了容量達到26.8kWh的三元鋰電池組，全系車型均有高達301km的純電續航里程，大部分都市圈代步僅需一個星期沖一次電，節假日偶爾來個周邊自駕游，也完全不用像宏光MINIEV（120-170km）一樣，擔心沒充電樁而停在半路的問題。

目前來看，真正能做到全路況、全場景、全家人出行的5萬級代步車，除了EX1還真的不多見，堪稱是5萬級代步車中的“孤品”了；而能做到301km純電續航+直流快充的純電動汽車，除了EX1就沒有低于7萬塊的，超高品價比也是該車最終走上爆款之路的關鍵要素。

作為東風EV立足代步車市場的新戰略布局，通過對社會各階層消費訴求的深度剖析，EX1的空間＆智能、品質＆安全、續航＆充電等多項“硬指標”均被拉升到了新的高度，這種全路況代步車的產品屬性不僅為用戶帶來了更高價值的出行體驗，也必然倒逼代步車市場走向規范化、成熟化、品質化。

同時，作為國內自主品牌的領頭羊，東風在國內首屈一指的造車底蘊也必將為東風EX1帶來更多的品質加持，軍工品質、央企品質和歐洲品質，三電系統、安全防護、底盤調校等底層架構也表現出了不輸10萬以上家轎的品質自信，東風EX1在代步車賽道上的競爭中脫穎而出，為即將到來的市場繁榮樹立了新的品質標桿。

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