開(kāi)發(fā)基于氮化鎵 的功率集成電路的愛(ài)爾蘭公司 Navitas Semiconductor 宣布將在電動(dòng)汽車(chē)中實(shí)施其技術(shù)據(jù)稱(chēng)，采用這種半導(dǎo)體的電流轉(zhuǎn)換器和功率逆變器將增加續(xù)航里程并將電池成本降低 5%，同時(shí)充電速度提高三倍

誠(chéng)然，現(xiàn)在此類(lèi)設(shè)備比硅設(shè)備貴 10—20%，但在兩年內(nèi)它們的價(jià)格可能會(huì)下降GaN 半導(dǎo)體的運(yùn)行速度比硅快 20 倍，以一半的尺寸和重量提供三倍的功率和相同數(shù)量的更快充電該公司在一份新聞稿中表示，它們可用于制造電流轉(zhuǎn)換器和功率逆變器，這將增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程并將電池成本降低 5%可是，在與 CNBC 記者的對(duì)話中，納微的負(fù)責(zé)人 Gene Sheridan 給出了不同的數(shù)字:不充電的里程將增加 30%，或者電池的尺寸將減少相同的數(shù)量

Navitas Semiconductor 已經(jīng)向小米等公司供應(yīng)芯片，但它們要到 2025 年才會(huì)出現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)中Sheridan 說(shuō)，圍繞集成電路重新設(shè)計(jì)整個(gè)電源系統(tǒng)需要幾年的時(shí)間，到目前為止，它們的成本比硅高 10% 到 20%1 月份，該公司在上海開(kāi)設(shè)了自己的中心，該中心將解決這些問(wèn)題，并直接與汽車(chē)制造商合作據(jù) CNBC 報(bào)道，Navitas 已與 BRUSA HyPower 達(dá)成協(xié)議，BRUSA HyPower 是保時(shí)捷，奧迪和大眾汽車(chē)的零部件供應(yīng)商

與此同時(shí)，科尼賽克也沒(méi)有袖手旁觀，開(kāi)發(fā)了夸克電動(dòng)馬達(dá)它具有超緊湊的尺寸，低重量，高扭矩和獨(dú)特的 Raxis Flux 拓?fù)洌Y(jié)合了軸向和徑向通量以平衡功率和推力夸克中的峰值是在相對(duì)較低的速度下實(shí)現(xiàn)的，因此無(wú)需使用復(fù)雜的變速器——一個(gè)簡(jiǎn)單的減速齒輪就足夠了

隨著更多的國(guó)產(chǎn)ModelY出口到歐洲市場(chǎng)，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的交付量，還將繼續(xù)提升，在9月份的交付量預(yù)計(jì)會(huì)更高。