目前可通過(guò) Mecum Auctions 獲得，這款專用賽車旨在改變現(xiàn)狀。

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現(xiàn)在是 1982 年，您正在觀看 Trans—Am 比賽系列，目瞪口呆地看著擠滿了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的賽道，他們都在爭(zhēng)奪將勝利帶回家的機(jī)會(huì)，以及隨之而來(lái)的制造商與制造商吹噓的權(quán)利在極具辨識(shí)度的國(guó)產(chǎn)肌肉陣容中，您的目光被吸引到一輛獨(dú)特的黑色轎跑車上，前格柵上閃耀著三尖星徽

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這梅賽德斯—奔馳450 SL是從底層向上建于1982年專門為Trans是系列中的一個(gè)項(xiàng)目整潔DeAtley委托，梅賽德斯—奔馳經(jīng)銷店業(yè)主通過(guò)的前身是提升品牌的表現(xiàn)形象的大膽的想法嚴(yán)格國(guó)產(chǎn)系列在過(guò)去的30年里汽車仍然是一個(gè)親密的朋友DeAtley在明尼蘇達(dá)州的所有權(quán)下，這是爭(zhēng)奪了通過(guò)Mecum拍賣現(xiàn)在

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始于 1966 年的泛美轎車錦標(biāo)賽于 1975 年在 SCCA 最快的量產(chǎn)車類別下進(jìn)行重組到 1980 年，基于發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸重量比的平衡比賽場(chǎng)地的障礙系統(tǒng)開始發(fā)揮作用此外，管架底盤車開始發(fā)揮作用并成為標(biāo)準(zhǔn)這款 '82 SL 在其梅賽德斯鑲板下方使用相同類型的單杠來(lái)查看零件事實(shí)上，汽車外部唯一的工廠梅賽德斯零件是原始設(shè)備制造商尾燈和行李箱標(biāo)志——其他一切都是按照剪影賽車的傳統(tǒng)用玻璃纖維定制形成的

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更寬，更低，更輕

纖細(xì)的 450 SL 車身樣式已顯著加長(zhǎng)和加寬，以滿足競(jìng)賽構(gòu)造的需求盒裝的前后擋泥板，低矮的前空氣壩，行李箱蓋擾流板和帳篷式引擎蓋——其中大部分都通過(guò) DZUS 緊固件快速拆除——都在汽車的賽道性能中發(fā)揮了作用模塊化 BBS 車輪包裹在符合系列標(biāo)準(zhǔn)的固特異鷹輪胎中加入四輪盤式制動(dòng)器布局，原始油漆裝飾有手繪 Michelob 贊助圖形

機(jī)艙就像您對(duì)特制賽車手所期望的一樣，沒有點(diǎn)煙器或杯架臨時(shí)儀表板裝有儀表，一個(gè)帶安全帶的固定靠背桶形座椅取代了原來(lái)的皮革一個(gè)完整的滅火系統(tǒng)也在船上，以防萬(wàn)一，內(nèi)部的每一點(diǎn)都被定制的鋁板覆蓋，與引擎蓋下的那些相匹配

為 SL 提供動(dòng)力的是基于梅賽德斯鑄鐵塊的 5.0 升 V—8，它被降低到 4.5 升，并放棄了博世燃油噴射以代替 Holley 四桶化油器，以滿足 Trans—Am 系列規(guī)則那個(gè)時(shí)代幸運(yùn)的買家還將收到一系列備件，包括額外的缸體和缸蓋，活塞，連桿，凸輪軸模具，以及額外的車身面板，包括那些很棒的加長(zhǎng)擋泥板，以及記錄在案的車主歷史和重要的船員日志簿

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尋找家

DeAtley Mercedes 與一個(gè)大多數(shù)人認(rèn)為沒有業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的系列賽進(jìn)行了一場(chǎng)戰(zhàn)斗，確實(shí)讓事情發(fā)生了變化，但他確實(shí)參加了比賽，在 1982 年的 Road America 上獲得了非常可觀的第六名最近維修并準(zhǔn)備采取行動(dòng)，它目前可通過(guò) Mecum Auctions 獲得，估計(jì)起價(jià)為 450，000 美元

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當(dāng)它賣掉時(shí)，我們希望看到它回到賽道上的自然棲息地。此外，該車還配備了13英寸數(shù)字儀表盤，19英寸信息娛樂中控屏，渦輪形空調(diào)出風(fēng)口和柏林之聲。內(nèi)座的包裹材料為nabar皮革或含超細(xì)纖維的相同材料。。

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