目前可通過 Mecum Auctions 獲得，這款專用賽車旨在改變現(xiàn)狀。

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現(xiàn)在是 1982 年，您正在觀看 Trans—Am 比賽系列，目瞪口呆地看著擠滿了競爭對手的賽道，他們都在爭奪將勝利帶回家的機會，以及隨之而來的制造商與制造商吹噓的權利在極具辨識度的國產(chǎn)肌肉陣容中，您的目光被吸引到一輛獨特的黑色轎跑車上，前格柵上閃耀著三尖星徽

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這梅賽德斯—奔馳450 SL是從底層向上建于1982年專門為Trans是系列中的一個項目整潔DeAtley委托，梅賽德斯—奔馳經(jīng)銷店業(yè)主通過的前身是提升品牌的表現(xiàn)形象的大膽的想法嚴格國產(chǎn)系列在過去的30年里汽車仍然是一個親密的朋友DeAtley在明尼蘇達州的所有權下，這是爭奪了通過Mecum拍賣現(xiàn)在

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始于 1966 年的泛美轎車錦標賽于 1975 年在 SCCA 最快的量產(chǎn)車類別下進行重組到 1980 年，基于發(fā)動機尺寸重量比的平衡比賽場地的障礙系統(tǒng)開始發(fā)揮作用此外，管架底盤車開始發(fā)揮作用并成為標準這款 '82 SL 在其梅賽德斯鑲板下方使用相同類型的單杠來查看零件事實上，汽車外部唯一的工廠梅賽德斯零件是原始設備制造商尾燈和行李箱標志——其他一切都是按照剪影賽車的傳統(tǒng)用玻璃纖維定制形成的

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更寬，更低，更輕

纖細的 450 SL 車身樣式已顯著加長和加寬，以滿足競賽構造的需求盒裝的前后擋泥板，低矮的前空氣壩，行李箱蓋擾流板和帳篷式引擎蓋——其中大部分都通過 DZUS 緊固件快速拆除——都在汽車的賽道性能中發(fā)揮了作用模塊化 BBS 車輪包裹在符合系列標準的固特異鷹輪胎中加入四輪盤式制動器布局，原始油漆裝飾有手繪 Michelob 贊助圖形

機艙就像您對特制賽車手所期望的一樣，沒有點煙器或杯架臨時儀表板裝有儀表，一個帶安全帶的固定靠背桶形座椅取代了原來的皮革一個完整的滅火系統(tǒng)也在船上，以防萬一，內(nèi)部的每一點都被定制的鋁板覆蓋，與引擎蓋下的那些相匹配

為 SL 提供動力的是基于梅賽德斯鑄鐵塊的 5.0 升 V—8，它被降低到 4.5 升，并放棄了博世燃油噴射以代替 Holley 四桶化油器，以滿足 Trans—Am 系列規(guī)則那個時代幸運的買家還將收到一系列備件，包括額外的缸體和缸蓋，活塞，連桿，凸輪軸模具，以及額外的車身面板，包括那些很棒的加長擋泥板，以及記錄在案的車主歷史和重要的船員日志簿

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尋找家

DeAtley Mercedes 與一個大多數(shù)人認為沒有業(yè)務競爭的系列賽進行了一場戰(zhàn)斗，確實讓事情發(fā)生了變化，但他確實參加了比賽，在 1982 年的 Road America 上獲得了非常可觀的第六名最近維修并準備采取行動，它目前可通過 Mecum Auctions 獲得，估計起價為 450，000 美元

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當它賣掉時，我們希望看到它回到賽道上的自然棲息地。此外，該車還配備了13英寸數(shù)字儀表盤，19英寸信息娛樂中控屏，渦輪形空調(diào)出風口和柏林之聲。內(nèi)座的包裹材料為nabar皮革或含超細纖維的相同材料。。

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