游資共贏團消息，游資共贏團趙志偉報道，造10萬元左右的智能車在性能，體驗，平安性上都不遜色于價錢比它高幾倍的車，360牽手哪吒汽車時周鴻祎的唉聲嘆氣還在耳邊，哪吒汽車卻接連遭受質疑。
日前，威馬汽車開創人，董事長兼CEO沈暉表示，10萬以下的只能叫電動汽車，不能叫智能電動汽車一位汽車行業的剖析師通知鳳凰網科技，哪吒汽車做到有大屏，有App，能上網的智能網聯功用沒問題，但要想和蔚小理一樣完成更高層次的輔助駕駛，還有差距
游資共贏團表示，關于哪吒能否真能像價位高幾倍的蔚小理一樣完成輔助駕駛哪吒車主很蘇醒地通知鳳凰網科技，平常就是市區，縣城跑跑代步用，這種價位要什么自動駕駛
除了在智能車的問題上攀扯不清，哪吒汽車的平安性也讓人有點絕望據媒體報道，哪吒汽車的剎車失靈，充電毛病等投訴頻頻發作有車主稱:車輛急加速，連續踩剎車踩不動招致嚴重追尾前車，本人手臂受傷
不只如此，哪吒還在繼續打臉老周的不造奢華車為人民造車哪吒汽車結合開創人兼首席執行官張勇表示，目前哪吒正在研發S車型，明年將上市，定價可能在20萬左右，也可能在20萬以上
知情人士透露，這將是一款高級轎跑車，搭載華為智能網聯技術，具備L4級自動駕駛功用，哪吒S增程版續航里程1100km，純電版續航里程800km，是一款高端產品，以至預測價錢將在30萬以上。
這顯然是要對標蔚小理，但蔚小理引以為傲的自動駕駛技術研發燒錢且費力。
蔚來總融資額超越700億，三年研發經費曾經破百億，而哪吒的融資金額僅超百億，今年老周攜360入股的29億，關于研發自動駕駛顯得有些薄弱。
如今來看，上市募資或是助力哪吒走向高端的止痛藥，但本來方案今年上市科創板的哪吒卻遲遲不見動作打臉老周的哪吒，想要改寫高端故事，也并不容易
10萬元的智能車贏人心。
哪吒汽車在2018年就創建了，在今年沖上風口，都離不開老周的加持。
今年5月，360公司官方微博正式宣布，周鴻祎要回來造車了，而協作對象正是哪吒汽車。
隨后，周鴻祎屢次代表哪吒發言，表示哪吒要為人民造車，完成科技平權。
目前，哪吒汽車的價錢的確走的是性價比道路，哪吒N01，哪吒V和哪吒U三種車型，價錢最低只需5.99萬元，最高也不超越20萬元比照蔚小理高則40萬以上，最低也得20萬左右的價位，哪吒汽車的確性價比高
360引薦，值得信任，哪吒汽車靠著周鴻祎和360的光環，能與五菱宏光PK的價位，在下沉市場贏人心。
在今年5月，哪吒的托付量初次超越理想后，繼續直線飆升在最近三個月，哪吒汽車的托付量連續三次沖進造車新權力的前三名其中，今年10月托付8107臺，超越蔚來和理想，僅次于小鵬
不只如此，相比于造車新權力的老大哥，哪吒的增速十分明顯1—10月，哪吒總托付量4.6萬臺，同比增長398%，而蔚來汽車托付7萬臺，同比增長122.9%，哪吒增速是蔚來的三倍
關于哪吒的表現，一位獨立汽車剖析師通知鳳凰網科技，哪吒與360這樣的品牌結合創新，能夠增加粉絲數量，將360的用戶轉化為哪吒的用戶。
而為了貼近人民，從上市之初，哪吒就把一半以上體驗店開在三四線城市，在北京這樣的一線城市，體驗店也都開在五環外。
據理解，哪吒用戶的消費理念是理性務實，看重性價比，從哪吒V車型來看，男性用戶約占59%，在行業內占比稍小，已婚有孩家庭約占74%，年收入6萬—10萬元的占比最高，約為35%。
哪吒汽車的產品特性也印證了哪吒的用戶畫像哪吒汽車配色十分豐厚，有魔女粉陶瓷青等，且哪吒V車型較為小巧，比擬合適已婚媽媽接送孩子
根本用于代步接送用處，恐怕要有負于老周所言的高性能。
不智能剎車失靈，哪吒備受爭議
周鴻祎喊話，360與哪吒協作，做老百姓擔負的起的車，性能，體驗，平安性上都不遜色于價錢比它高幾倍的車。
但周鴻祎10萬元造出的車在性能上能否與價錢高幾倍的蔚小理比肩。但事實上，字節跳動“賣車”早已不是什么新穎事了。
目前，理想，蔚來，小鵬的車型，搭載毫米波雷達，激光雷達等設備，可以完成L2級以上輔助駕駛，完成自動泊車，駕駛過程中能夠提示駕駛員避障等功用。
而顯然，這是哪吒尚不具備的自動駕駛體驗。
不過，購置哪吒汽車的用戶，多為經濟適用性家庭，對智能駕駛性能并不感冒。
多位哪吒車主通知鳳凰網科技，本人買哪吒是覺得在市區，縣城跑跑還不錯，沒有思索自動駕駛等功用這個價錢就算有自動駕駛性能，敢用嗎
威馬汽車開創人，董事長兼CEO沈暉曾經表示，由于智能技術在硬件和軟件上的高本錢，10萬以下只能叫電動汽車，不能叫智能電動汽車。
一位獨立汽車剖析師以為，智能汽車，分為智能網聯和自動駕駛，局部10萬元以下的汽車也具備智能網聯功用，車內有大屏，能上網，能夠下載app，可以語音對話，但自動駕駛功用可能在10萬元以上的車型上性能優勢更明顯。
另一方面，哪吒的平安性能也頻遭打臉。
車質網顯現，曾經有多位哪吒V車主投訴車輛剎車失靈，轉彎失靈，充電毛病等問題，以至有呈現了較為嚴重的車禍事情。。
據媒體報道，更讓哪吒車主心寒的是，將車送到售后檢查后，哪吒的廠家及售后人員并未告知剎車系統的質量問題，也沒有告知發作剎車失靈的詳細緣由。
密謀高端，為人民造車成為口號
老周揚言的不做奢華車，也正在被推翻。
張勇曾透露，哪吒將在明年發布S車型，定價在20萬左右，或是20萬以上而哪吒S的外型曾經在成都車展上曝光，是一款高級轎跑車
業內人士剖析，而該車型是一款高端產品，不只將具備L4級自動駕駛，增程續航里程為1100km，純電動續航里程為800km，且將搭載華為的智能駕駛技術，以至有剖析師以為，哪吒S車型售價將在30萬元以上。
但想要擺脫低端代步車并不容易，自動駕駛技術的研發十分燒錢，蔚來曾經融資超700億，近三年研發投入超百億，小鵬總融資金額近200億，研發金額超越50億但目前，哪吒汽車融資僅超百億，且賬面還在持續虧損，顯然資金不寬裕
2020年哪吒汽車完成營收12.97億元，虧損13.21億元，今年上半年完成營收16.32億元，虧損6.93億元同時，有接近哪吒人士表示，哪吒的毛利率僅為5%，而特斯拉的毛利率已達30%，盈利壓力很大，資金壓力顯而易見
這種狀況下，上市融資就成了哪吒的止痛藥今年初，張勇就透露了哪吒方案在今年IPO的音訊，但時至今日，哪吒上市進程還沒有停頓關于何時上市，哪吒并不明晰張勇表示，接下來還會繼續推進原有上市方案，同時也會思索尋覓更多的上市渠道
不過幸虧，360入股哪吒總算靴子落地日前，360發布公告稱，作為哪吒汽車的D輪投資領投方，擬投資29億元本次投資全部完成后，公司將間接合計持有哪吒汽車16.5940%股權，正式成為哪吒汽車的第二大股東
但老周的29億顯然不夠支撐哪吒造高端車日前，哪吒汽車約請寧德時期董事長，開創人曾毓群參觀哪吒S車型，并取得了寧德時期參與的D2輪融資
寧德的入股，帶給了哪吒更多的底氣但哪吒的將來仍然是在針尖上起舞
自動駕駛技術不只燒錢，且平安性請求高，特斯拉，蔚來此前均有平安事故發作，哪吒研發自動駕駛要避開前行者踩過的坑，需求更高的技術，更大的投入。就此，“字節或將賣車”的音訊不翼而飛。
更重要一點，即使哪吒可以造出高端新能源車型，此前依托低價，性價比吸收的初代粉絲，能否承受高價尚未可知。
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