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動力電池烽煙再起!“三支箭”射向寧德時代,“寧王”難寧?

2022-01-19 06:10 來源:全球新能源 作者:文輝 閱讀量:16727 

一號說:動力電池烽煙再起,寧王鐵王座難保。

2021年,全國新能源汽車銷售完成352.1萬輛,同比增長1.6倍。

2021年,全年動力電池產量,銷量和裝機量分別達到219.7GWh,186.0GWh和154.5GWh,同比大增163.4%,182.3%和142.8%。

這兩組數據足夠亮眼,讓動力電池企業在過去的一年賺得盆滿缽滿,有著寧王之稱的寧德時代更是廣受追捧,坐上全年A股市值第三把交椅,僅僅排在貴州茅臺和工商銀行之后,達到1.37萬億元。

不過2022開年伊始,LG新能源就放出話來要挑戰寧德時代鐵王座,說的話似乎也很硬氣:

客戶遍及全球,手上訂單多的是

且不說LG新能源究竟能有幾成勝算,但動力電池市場的一池春水恐怕在2022年恐怕確實是難以平靜。

寧德時代之所以有寧王之稱,用郭德綱的話來說:

全靠同行襯托

2020年寧德時代全球市場份額25%,當時其實已經是了不起的成就,但實際上在該年內LG新能源與寧德時代是一種互相追趕的狀態在年內寧德時代曾兩度被LG新能源反超,不過到年末仍保持著全球市場第一

及至2021年1-11月寧德時代更是全面爆發,直接占到全球市場近三分之一份額,而LG新能源的市場份額為20.5%,差距逐漸拉開。

在國內市場,寧德時代更是一騎絕塵。1個跌停是不夠的,今天,千億白馬股通策醫療再吃一個跌停。

2021年全年,寧德時代國內市場裝車量80.51GWh,占比52.1%。

排在第二位的是比亞迪,市場份額16.2%,第三和第四分別為中創新航和國軒高科,占比分別為5.9%,5.2%。

所以說,放眼望去一個能打的都沒有,寧德時代能不叫寧王嗎。

但是也不是說在國內市場寧德時代就可以高枕無憂,因為當下的國內新能源車企酣斗激烈,戰線自然也波及到動力電池市場,亦不愿看到后者長期存在一超多強的格局于是在各方合力之下,三支箭開始射向寧德時代

第一支箭是比亞迪的強勢做大,讓寧德時代芒刺在背。

2021年新能源廠商零售銷量排行榜冠軍是比亞迪,全年銷量58萬輛上汽通用五菱和特斯拉中國分局二三位,分別達到43萬輛和32萬輛

從總量上來看,比亞迪仍然保持絕對領先不止于此,更可怕的是,比亞迪的銷量增長率也保持高位,達到221.3%,而上汽通用五菱和特斯拉中國分別只有177.3%和133.3%

銷量蹭蹭往上漲,比亞迪吃肉,寧德時代可是一點湯也喝不著,因為比亞迪自己也有電池,而且還是起家產業。截至收盤,該股收報246元,市值剩下791億元,2日蒸發超180億元。

而且,比亞迪也一改之前的三元鋰電池策略,成功切換到同為磷酸鐵鋰電池的賽道,更進一步與寧德時代貼身肉搏。

2019年時,比亞迪磷酸鐵鋰電池對三元鋰電池的比例為2.8GWh對7.8GWh,2020年基本打平3.9GWh對3.4GWh,等到2021年則完全調轉,比例變成19.7GWh對1.2GWh。

而這一步調整,或許將進一步打開比亞迪電池外供的速度,畢竟相對于三元鋰電池來說,磷酸鐵鋰電池的性價比更勝一籌,也更符合當前國內新能源車市場的現狀。

此外,去年比亞迪曾公開喊話寧德時代,祭出的利器刀片電池,也是出盡風頭特別比亞迪還在旗下高端c級車比亞迪漢上搭載該款電池,用意再明顯不過,就是要跟寧德時代來一場正面battle

第二支箭,二線群狼環伺,中創新航,國軒高科,億緯鋰能,蜂巢能源沒一個省油的燈。

從對產能的野心上就能看得出來:

中創新航2021年規劃產能100GWh,十四五期間規劃產能預計達300GWh。

國軒高科表示,2025年產能達到100GWh。

蜂巢能源則將目標定成2025年總產能將突破200GWh。

按照此前規劃,比亞迪2022年底產能或將進一步攀升至100GWh。

要知道,按照去年的定增計劃后寧德時代總產能也只是達283GWh從市場份額比重來看,小弟們的胃口一個比一個大,都有挑戰扛把子的小心思

有這種心思也不奇怪,從下面兩張圖中不難看出,新能源車仍在擴容,動力電池裝車量自然水漲船高。

豈料這還沒完,第三支箭也向寧德時代射來。

各大廠商也逐步認識到不能將雞蛋都放在寧德時代一個籃子里,逐步培育備份電池供應商。

小鵬汽車在寧德時代之外,將億緯鋰能,中航鋰電都納入了自己的電池供應體系,廣汽新能源的主要電池供應商從寧德時代切換成了中航鋰電,大眾在華的電池供應伙伴包括寧德時代,國軒高科,A123,長城汽車則學比亞迪孵化出了蜂巢電池,而且還將之推向了東風,吉利汽車,零跑汽車等廠商的懷抱。。

本來寧德時代還在想,隨便你們怎么跳反,特斯拉總歸是挺我的:

銅鑼灣只有一個扛把子

然鵝,馬斯克卻在2020年的特斯拉電池日宣布要自研電池,另一邊又一把將LG新能源,松下摟入懷中,和寧德時代一道成為國產特斯拉的電池供應商。

縱然寧德時代再寧王,面對箭矢如雨,想要毫發無傷恐怕也非易事。

此外,2020年報顯示,寧德時代的動力電池系統,產能69.1GWh,產量為51.71GWh,產能利用率僅為75%銷售量為46.84GWh,較之2019年僅增長了14%,而產量只增長了9.4%,庫存量則增長了35%

在這樣的背景之下,寧德時代強推巨額定增,意欲何為而且起先擬募資582億元,在遭質疑后又下調至450億元,如此重大事項卻如兒戲一般而且75%的產能利用率并不算高,為何寧德時代新定增仍要大力擴張產能

難道市值高就真的可以為所欲為。

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