伴隨著汽車市場產品同質化現象越發嚴重，許多消費者開始希望汽車廠家能推出更多別致的產品，來滿足自己獨特的需求因此，最近幾年來車市也涌現了不少個性十足的新車而在這些個性新車當中，最熱門的當屬長城推出的坦克300了

坦克300

盡管這個細分市場一向缺乏活力，去越野是一項相對小眾的活動，純粹的越野機器或許能贏得口碑，但絕對贏不了市場不過長城另辟蹊徑，坦克300不但具備硬派越野的實力，同時主打時尚，豪華等賣點，兩條腿走路的策略，果然讓這個細分市場重新煥發出新的活力

坦克300

看著坦克走紅，其他汽車品牌自然眼紅不過讓疆哥沒想到的是，第一個向長城學習的品牌，竟是奇瑞日前，奇瑞旗下的捷途正式發布了一款硬派SUV概念車——T－X，實車一經亮相，在網絡上引起了不少的熱議

捷途T－X

新車最大的看點，自然是外觀這款名為T－X的概念車，采用了坦克300上類似的復古設計風格，方盒子造型相當吸睛，力量感十足細節方面，硬朗的車身線條，圓形大燈，外凸輪眉，都是硬派越野車型上常見的設計元素

捷途T－X

新車前臉有著很豐富的造型細節，采用了6塊烤漆面板，上面帶有發光的捷途品牌字母大燈結構沒有完全采用圓形設計，而是類似于＋的造型，內部光源也很精致，不知道在量產車型上是否會繼續保留在捷途T－X外觀上，能找到一些福特Bronco的影子

捷途T－X

福特Bronco

車側采用比較平直的線條，過渡流暢，整體觀感頗有些路虎衛士的影子有趣的是，新車采用了隱藏把手和對開門的結構，不過疆哥覺得，量產后大概率不會沿用另外，官方宣稱該車采用了模塊化車頂設計理念，車頂增設了無人機起降平臺

捷途T－X

路虎衛士

T－X概念車尾部，采用了和路虎衛士類似的設計，幾乎完全平直的造型看上去頗為干練，而且同樣采用了外掛式備胎，都是非常明顯的硬派越野車風格。

動力方面，捷途官方并沒有公布該車具體的動力參數，不過提到T產品序列在動力方面將包括1．0T，2．0T，3．0T燃油版和混動，純電等多種選項這樣看來，捷途要布局的產品可能要全面瞄準坦克品牌，甚至會包括呼聲一直很高的國產版吉姆尼車型

越野性能方面，捷途T－X車型則將配備自適應智能適時四驅，電四驅以及自適應調節主動懸架等配置其車身也包括承載式或非承載式兩種車身結構，根據消費者的用車需求進行選擇

根據官方規劃，T產品序列首款車型T－1將于2023年上市基于T產品序列智能架構的強延展性，未來也將推出同平臺皮卡車型

從目前曝光的信息來看，捷途品牌的意圖很明顯，就是要瞄準長城旗下的坦克系列，甚至覆蓋范圍還會涵蓋長城炮等一眾產品野心是不小，但捷途的實力可以跟長城一拼嗎

成立快4年時間的捷途，于今年7月正式獨立，并宣布要將其打造成旅行＋細分市場的行業第一此前，捷途品牌就推出代號為X－1的全新概念車型，如今伴隨著T－X概念車的加入，也逐步看到其進入細分市場的決心

捷途T－X

但是，要知道目前捷途的產品定位，主要布局在6．99－15．49萬元區間，可是真正走量的，還是10萬元以下車型，主要依靠X70和X90兩個系列換句話說，當前捷途最近三年的銷量斬獲，較多地依靠國家農村轉城鎮化進程所以，捷途這樣主打三四線城鎮地區的性價比品牌，轉型玩樂型的細分市場，對其技術實力和品牌力，都是一個不小的考驗

當然，捷途在技術上，背靠著奇瑞這棵大樹，動力上肯定會采用奇瑞鯤鵬動力平臺可以預料的是，自主最強1．6T，2．0T發動機，乃至奇瑞最新的DHT鯤鵬e＋，都會出現在全新的捷途車型上

而且早在2010年，奇瑞就推出過首款硬派SUV越野車:威麟X5，采用前雙叉臂加后整體橋的懸掛結構，加上非承載式車身的底盤，算得上是奇瑞硬派越野車的開山鼻祖。“長城坦克300征服者訂單轉讓，新車已在途，預計本月提車，不想等待太久的朋友可以選擇哦。”。

不過伴隨著當年奇瑞多品牌戰略的失敗，這款大貓也伴隨著威麟品牌的取消而悄然停產而后，奇瑞再也沒有推出過硬派的產品如今，比奇瑞定位更低的捷途，要推出硬派越野產品，其技術儲備是否足夠，其品牌力能否支撐得起，相信仍然會受到眾多消費者的質疑

寫在最后

坦克300的成功，說明了綜合性車企發力某一小眾細分市場，是有得天獨厚的優勢的長城依靠更多的車型，更多的銷量分攤研發成本，給自家的越野產品用上了自主研發的三大件，使得質量上更有保障，同時依靠此前在城市SUV領域積攢的口碑和更大的宣傳力度，在收獲專業越野愛好者的同時，還能夠讓許多普通消費者掏錢買單

坦克的成功經驗，或許能給了奇瑞一點啟發，但每個車企自身的實力和條件是不同的，還得根據實際情況，來摸索出一條適合自己的路至于奇瑞能否復制坦克300的成功，留給市場來檢驗吧！歡迎關注車域無疆，在下方評論區留言，分享你對捷途硬派越野的看法

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