全新雅閣 華龍網-新重慶客戶端 許川攝

全新雅閣(NEW ACCORD)在優秀產品力之上全面進化，重新修飾的內外飾細節、更智能化車機、隔音升級等等，可以說這一次新款雅閣的改變很有針對性，也讓它更加趨于完美；上市僅一周，其訂單已突破15000輛，受到消費者的熱烈追捧。那么，它開起來有沒有全新變化，接下來我們一起盤盤它。

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全新雅閣最顯而易見的變化是前黑色中網上新增了3根鍍鉻格柵，讓中網的視覺效果不再單調；另外，前霧燈區域的霧燈組和霧燈區的整體造型也變得更為激進；車尾部的尾燈組則換裝了流水式LED燈組，辨識度和時尚感有所增強。

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而我們此次試駕的全新雅閣銳·T動版本在保留幻夜運動套裝的同時，它的logo由全新藍色車標取代，同時老款HYBRID的標識則被e:HEV取代，二者都彰顯了它混動版車型的身份；除此之外，全新18英寸“雙色五星輪轂”和優科豪馬的輪胎同樣值得一提。

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進入車內，你會發現全新雅閣采用了一體式T字形中控臺布局，除了全黑、米白內飾之外，新車還增加了運動感及撞色感更強的紅黑內飾；同時，增加了全新雅閣細節處的縫線工藝和做工依然繼續保持了本田一貫的高水準。當然，車內最矚目的還是10.25英寸的中控屏以及全新雅閣搭載的最新Honda CONNECT 3.0智導互聯系統。

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本次試駕路線包含市區路、城市快速路與高速路等，多彎道、多紅綠燈路口，這種多元化路況恰恰能真實反映全新雅閣應對各種生活場景的表現。而我們此次試駕的全新雅閣銳·T動車型搭載一臺1.5L VTEC直噴渦輪增壓發動機，全系升級為260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，并進一步強化運動性能。

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從試駕感受來看，全新雅閣銳·T動車型前段比較溫和，而且噪音抑制得很好，當轉速達到2000轉時才是新雅閣燃油版真正發力的時候，動力輸出迅猛強勁，此時發動機的聲音明顯，但是渾厚好聽，算不上噪音，至于剎車和油門踏板則偏線性，但是剎車前段有虛位。底盤方面，新雅閣的懸架行程較短，在天籟、凱美瑞中是屬于偏硬的風格，運動屬性明顯。

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此外，全新雅閣調校底盤也很好的兼容了運動性和舒適性，在保留一定路感的同時，城市當中鋪裝路面能夠很好地將路面的細碎震動過濾掉，有一絲絲“高級感”；另外就是這車本身坐姿相對同級就很低，駕駛底盤不錯的支撐性能，從而可提升駕駛者的操控信心。

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試駕過程的驚喜除了澎湃動力帶來的激情，還有全新雅閣搭載的Honda SENSING安全超感系統。例如LWC盲點顯示系統，在行駛到多車道路段時，可以減少后視鏡的視覺盲區，讓變道更加方便安全。而Honda首發的TJA交通擁堵輔助功能與ACC主動巡航控制系統配合，可實現全速域的操舵輔助，特別是在低速擁堵情況下，車輛能通過攝像頭和雷達，感應前方車輛和行車線，實現自動跟隨前車并保持在車道中間行駛。

汽車渝評

作為全球中高級轎車市場的旗艦車型，雅閣風靡全球45年，收獲全球超2200萬用戶，中國280萬用戶的喜愛，熱銷背后是雅閣不斷超越自我的實力體現。此次全新雅閣的“智能體系”全面進階，再一次將整體的產品力和競爭對手拉開距離；可以預見的是，在產品力得到進一步完善的情形下，全新雅閣的市場表現仍將繼續保持火熱。

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