日前，隨著最后一車混凝土澆筑到位，由中鐵大橋局承建的世界在建最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋——崇啟公鐵長江大橋水中S8號墩承臺混凝土澆筑完成。

此次澆筑的承臺高2.5米，長38.2米，寬18.2米，混凝土方量為1647.5立方米。崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵重點控制性工程。大橋全長4.09公里，主跨400米，橫跨長江入海口北支航道，其構(gòu)造為雙層布置，上層是雙向6車道、時速100公里的一級公路；下層是時速350公里的雙線高速鐵路和時速250公里的雙線城際鐵路。

目前，崇啟公鐵長江大橋3號主墩鋼圍堰吸泥下沉即將到位；崇啟公鐵長江大橋水上鉆孔樁414根，已經(jīng)完成329根，陸地鉆孔樁536根，已完成428根；崇明特大橋鉆孔樁2138根，完成461根，并完成墩身10座。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

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