日前，隨著最后一車混凝土澆筑到位，由中鐵大橋局承建的世界在建最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋——崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋水中S8號(hào)墩承臺(tái)混凝土澆筑完成。

此次澆筑的承臺(tái)高2.5米，長(zhǎng)38.2米，寬18.2米，混凝土方量為1647.5立方米。崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是上海至南京至合肥高鐵重點(diǎn)控制性工程。大橋全長(zhǎng)4.09公里，主跨400米，橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道，其構(gòu)造為雙層布置，上層是雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路；下層是時(shí)速350公里的雙線高速鐵路和時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。

目前，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋3號(hào)主墩鋼圍堰吸泥下沉即將到位；崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋水上鉆孔樁414根，已經(jīng)完成329根，陸地鉆孔樁536根，已完成428根；崇明特大橋鉆孔樁2138根，完成461根，并完成墩身10座。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

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