今年上半年，網約車市場受疫情擾動影響較大，訂單總量增速放緩。據交通部網約車監管信息交互平臺統計，今年6月全國網約車的訂單總量為6.4億單，低于去年12月的6.8億單，但是市場熱度一點也不低。以騰訊和華為為代表的“互聯網大廠”加碼出行市場，以期搶奪新格局下的市場份額。由此可見，網約車市場仍然大有可以，而作為出行新勢力之一的小拉出行，在近一年的耕耘之后，已經建立起了自己牢固的領先優勢。

2021年，小拉出行行進入網約車市場時，行業競爭格局似乎已經很穩定，作為后來者，如何在紅海中突圍是擺在小拉出行面前的一道難題，而答案只有一個，那就是“創新”。作為一個互聯網出行新玩家，小拉出行沒有墨守成規，而是從底層出發改變現有技術發展路徑和思維方式，以“一口價”的模式創造出區別于現有主流市場的產品和服務，以用戶為中心，兼顧效率與品質，追求極致用戶體驗。

在乘客發起訂單時，所見價格即為應付價格，全部行程中不額外加價(高速費用和停車費除外)，保障乘客打車費用感知明確。并秉承用心服務好平臺合作網約車司機的原則，對司機朋友實行“限時免抽傭”政策，助力廣大司機師傅快樂接單，提升收入。

這使得小拉出行的發展速度十分快，自2021年7月，小拉出行在貴州遵義和福建福州等地上線網約車業務開始，小拉出行已在南昌、上饒、贛州、太原、福州、南充、日照、蘇州、南充、桂林、貴陽、遵義等22座城市落地了網約車業務，并持續布局全國市場，成為了網約車市場中不可或缺的一個重要力量。

如今，網約車行業競爭已經進入了下半場，競爭形式已經不再是僅僅依靠“燒錢”就能解決的了，乘客對于舒適、安全、便捷且無需墊資的出行體驗愈發看重。因此，服務平臺的合規安全性以及高效的運營能力成為競爭的關鍵點，面對行業變革帶來的新趨勢、新挑戰，而小拉出行在出行領域進行了許多的技術創新，包括自動駕駛、車聯網、數據技術、智能安全等將逐步應用于出行領域，帶動網約車共同進入以創新驅動高質量發展的硬科技智慧出行時代。

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