近期，跨越速運收到了一位客戶的感謝信，他表示，“疫情當(dāng)前，都很艱難，你們能專門考慮我們幾十號人的生計，特事特辦，太感謝了。”

事情是這樣的，有一票訂單KY400008137***6，是從青島發(fā)往東莞的配件儀器，由于近期疫情嚴(yán)峻導(dǎo)致物流卡殼，中途運力受阻。而客戶非常著急，其整條生產(chǎn)線都在等配件投產(chǎn)。跨越速運在接到客戶的緊急要求后，立馬部署方案，定位到包裹位置后，派專人專車第一時間前往運送，解決了客戶的燃眉之急。

其實，由于近期的嚴(yán)峻疫情，全國各地的客戶基本上都遭遇到了這樣的事情。以深圳為例，作為本次新一輪疫情爆發(fā)的重點地區(qū)，在強有力的監(jiān)管下，其立即采取了嚴(yán)格的防控措施，有利之處是實現(xiàn)了短時間內(nèi)的強管控，可弊端也很明顯——進(jìn)出港航班量驟降，依賴航空資源的快運件流通受阻，物流運輸幾乎按下“暫停鍵”，極大影響到了周邊企業(yè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈正常運轉(zhuǎn)。

想必大家都聽說過，在前兩年的疫情中，由于京津冀地區(qū)防控措施升級和離粵運力告急這兩件突發(fā)事件對企業(yè)客戶造成的打擊，跨越速運挺身而出，以強大的航空運力資源解決了客戶的運輸難題。目前來看，跨越速旗下?lián)碛惺呒苋涍\包機(jī)，而且在去年3月份它還推出了波音737貨機(jī)，航空資源確實不錯，但跨越速運覺得這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

它認(rèn)為現(xiàn)如今疫情形勢尚不容樂觀，以深、杭兩地的貨運情況為例，隨著客戶貨物量的增多，如今“停飛潮”襲來，跨越速運旗下的17架全貨機(jī)更顯得彌足珍貴，但波音737僅14噸的運載量，在“深杭”兩地近萬家制造業(yè)企業(yè)的海量運輸需求面前，卻顯得有些捉襟見肘。

值得一提的是，跨越速運對于自身覆蓋全國的運力網(wǎng)和強大的腹倉資源還是很有信心的，通過分析深杭兩地的實際情況和自身運力資源，它決心升級航空運載力，提升單機(jī)運量，盡可能的減少中間環(huán)節(jié)耗時，提高快件時效性，更靈活的為客戶規(guī)劃貨運路線。

3月17日跨越速運經(jīng)過同各大航司的多方洽談，終于在“杭州?深圳”航線引入波音-757大型全貨機(jī)。據(jù)悉，波音757貨機(jī)實現(xiàn)了貨物運載量從14噸到28噸的提升，單機(jī)運量也較以往提升了100%，能夠為客戶供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的加速運轉(zhuǎn)賦能，為大灣區(qū)、長三角這兩大經(jīng)濟(jì)帶的創(chuàng)新發(fā)展和降本增效提供助力。

有必要重點指出的是，在航空物流圈，引入一架全貨機(jī)需要經(jīng)過漫長的溝通和確認(rèn)過程，從建立意向、規(guī)劃航班班期時刻、調(diào)整運營邏輯、確認(rèn)價格、簽訂合約直至進(jìn)行首航，往往需要7天甚至更長時間。但跨越速運3小時就完成了，而且還是在疫情最為嚴(yán)峻的時期，足以見得跨越速運的實力和魄力。

此外，面對疫情之下的貨運壓力，跨越速運除了對現(xiàn)有貨機(jī)進(jìn)行升級以外，它還和民航合作，把窄體機(jī)改寬體機(jī)，單機(jī)載貨量從3噸提到了17噸，高峰運力一天增長150噸以上，解決了大批客戶的急需，這也是跨越速運升級航空資源的體現(xiàn)。

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