環(huán)保是老生常談的話題，隨著我們出行需求增大，汽車帶來對環(huán)境的壓力，我們也是有目共睹的。新能源汽車一直很受大眾期待，隨著此行業(yè)的發(fā)展，近兩年也迎來了消費(fèi)者購買純電動(dòng)汽車的熱潮。現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車不僅有顏值，還有超強(qiáng)的性能。我們見證了零跑科技這幾年的發(fā)展，它的進(jìn)步我們都看在眼里，最新推出的零跑C11可是熱度不減、好評不斷。

零跑C11的外觀設(shè)計(jì)美學(xué)

零跑C11整車設(shè)計(jì)前衛(wèi)科幻，官方稱其設(shè)計(jì)靈感來自于科技自然美學(xué)及數(shù)字化感性設(shè)計(jì)。其中零跑C11前臉采用官方稱之?dāng)?shù)字浪潮的設(shè)計(jì)語言，中間部位使用封閉式格柵，矩陣式前大燈融入三條LED燈帶，并由貫穿式設(shè)計(jì)連接兩側(cè)，視覺效果前衛(wèi)科幻，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為上下雙層更具立體感。

零跑C11達(dá)到2930mm超長的軸距為車內(nèi)帶來不錯(cuò)的乘坐空間表現(xiàn)，平整化的地板也讓后排中間乘客坐更加舒適。車內(nèi)座椅對人體的承托表現(xiàn)不錯(cuò)，靠背部分也很貼合，對腰部的包裹承托都值得肯定，合理的受力能保證長時(shí)間乘坐的舒適性。比較有特點(diǎn)的是零跑C11的座椅一體式座椅增加了懸浮式頭枕設(shè)計(jì)，解決了一體式座椅對頭部頸部承托表現(xiàn)差的問題。而在功能層面，前排座椅還支持座椅加熱。

零跑C11重塑智能化門檻

零跑C11能夠成為“純電SUV新爆款”，并且有望改寫市場格局，最為核心的一環(huán)就是它重塑了智能化的門檻。在零跑之前，除了特斯拉，再?zèng)]有第二家車企可以做到全系配置相同，也從來沒有任何一款車型可以將標(biāo)配全套車內(nèi)外的高階智能化軟硬件的門檻，降低到15萬區(qū)間。

零跑能夠做到這一水準(zhǔn)，堅(jiān)持“全域核心自研”是最為重要的一環(huán)，包括自動(dòng)駕駛芯片、攝像頭、算法在內(nèi)，零跑都沒有依托于傳統(tǒng)供應(yīng)商，而是自研自造，自然成本更可控，效果還更好；當(dāng)然，對于零跑而言，研發(fā)成本肯定高、利潤肯定少；不過這不是消費(fèi)者們應(yīng)該關(guān)心的，反而成本高、利潤少對消費(fèi)者來說，是更有利的層面。

零跑科技突出的汽車主打的就是高性價(jià)比，零跑C11在同價(jià)位的純電動(dòng)汽車上有點(diǎn)鶴立雞群的意思。出色的外觀設(shè)計(jì)，高檔、顯檔次，性能和智能化上更是讓人驚嘆，科技和智能化含量相當(dāng)高，但價(jià)格便宜，這也是讓眾多消費(fèi)者喜愛的原因。

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