近些年，伴隨著新能源市場的擴大，純電動車迅速崛起，可隨之而來的便是里程焦慮等問題，并且充電樁布局不夠完善，快充技術尚未突破瓶頸等，讓許多消費者不愿選擇純電動車在此背景下，自主品牌找到了新出路，即推出PHEV車型，以解決上述問題

魏牌早在前段時間開啟摩卡DHT—PHEV的試駕活動，贏得了媒體的一致好評，并稱有顛覆新能源市場的實力而在最近幾天，全新推出的長安UIN—K iDD開啟預售，意味著長安汽車正式加入戰局那這也產生了一個疑問，就是長安UIN—K iDD是否會對摩卡DHT—PHEV造成影響

綜合測評——摩卡DHT—PHEV實力突出

摩卡DHT—PHEV和長安UIN—K iDD作為PHEV車型，在外觀方面并做出太大改變不過摩卡DHT—PHEV還是有些許的改動，例如車身尾部獨有的PHEV標識，新增的充電口，以及將來交付之后會掛上的新能源綠色牌照而長安UIN—K iDD則依舊主打無邊界的前格柵，流暢的轎跑式車身，運動氛圍很高的尾部設計，可以說，兩款車的造型各有特點

而在車廂內部，摩卡DHT—PHEV表現得更好一些。其配備了NAPPA真皮座椅，晶鉆檔把等，增添了許多豪華性，并搭載了14.6英寸中央觸摸屏，系統內還新增了動力系統的能量流顯示，駕駛設置菜單里也增加了動力模式和電量儲備模式，單踏板模式的選項，這一點要強于長安UIN—K iDD，

此外，摩卡DHT—PHEV還搭載了NOH高速智慧領航輔助駕駛系統，此系統深度融合了車載導航系統，高精地圖以及HWA高速駕駛輔助，可以在高速和城市快速路高精地圖覆蓋下，根據導航實現車輛的智能駕駛而長安UIN—K iDD目前并未搭載類似的功能，還處在全速域巡航的階段，并不能滿足消費者日益增長的智能需求可以說，在智能方面，長安UIN—K iDD遠不如摩卡DHT—PHEV

動力測評——摩卡DHT—PHEV技術領先

作為PHEV車型，動力系統自然是接下來比較的重點，因為動力技術的嫻熟性關系到用戶是否可以真正擺脫里程焦慮，是否可以真正體驗到新能源的激情動力。

先來看長安UIN—K iDD，采用了藍鯨iDD插混系統，其中發動機最大功率126千瓦，最大扭矩260牛·米，電動機最大功率85千瓦，最大扭矩330牛·米，百公里加速8.1S，仿佛是一臺燃油車的成績，并未真正體現出新能源汽車的動力優勢此外，這款車還搭載了30.74kWh電池，NEDC純電續航里程達130公里，綜合續航1100公里

再來看摩卡DHT—PHEV，根據此前媒體試駕的數據，高性能四驅版綜合最大功率可達355千瓦，綜合最大扭矩762牛·米，百公里加速僅需4.8S，跟純電動車的加速相仿，同時也將長安UIN—K iDD遠遠甩在身后。IT之家了解到，瑪奇朵DHT-PHEV純電續航110公里，滿油滿電續航可達1100公里，百公里綜合油耗0.8L，虧電油耗4L。

另外，這款車還搭載了一組容量高達39.67kWh的電池包，長續航版能夠實現204公里的純電續航，綜合續航1195公里，高性能四驅版的純電續航也能達到175公里，綜合續航1048公里。。

后記:

不難看出，無論是內飾，智能方面，還是動力方面，摩卡DHT—PHEV都占據著明顯優勢，將長安UIN—K iDD遠遠甩在了身后所以說，長安UIN—K iDD雖然已經開啟預售，但根本無法對摩卡DHT—PHEV產生沖擊

摩卡DHT—PHEV能擁有顛覆新能源市場的實力，既要歸功于魏牌采用的智能DHT技術，也要歸功于不斷進化的智能程度，例如魏牌摩卡迎來了FOTA升級，座艙操控，智能交互，智能駕駛，智能服務，應用生態帶來五維升級體驗，為用戶提供更佳的用車體現相信在2022年，摩卡DHT—PHEV憑借這兩手王牌，在正式上市之后，必將受到消費者的熱烈追捧，實現銷量上的奇跡

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