從慢火車到復興號　　快慢之間映射涼山50年交通變遷

銅鈴悠悠，隔空回蕩，安寧河奔騰不息，在橫跨上千年的南絲綢之路上，鐵路，水路，高速公路開始同框　　1月10日，西昌西站人聲鼎沸，伴隨著D843次列車開行，涼山州正式進入動車時代，也標志著成昆鐵路復線冕寧至米易段正式開通運營　　在從西昌到昆明4個多小時的旅途中，綠巨人將大山中的村落與外界串聯，正如涼山州發改委副主任陳星所說:動車開進涼山后，將成為拉動涼山經濟社會發展的巨大引擎，不僅能帶動沿線相關縣市實現跨越發展，更為涼山經濟，社會提供更廣闊的發展空間

過去學生看見火車經過會敬禮

日前，陽光透過淡薄云層傾瀉，安寧河谷氤氳斑駁光影66歲的西昌市黃水鄉村民噶日波日趕著羊群，徜徉在山坡上在他前方，一列正在試跑的復興號動車組呼嘯而過　　兩天后，西昌西站售票大廳內，熙攘人群已在試著操作自動售票機　　動車將開往哪里對于這個問題，涼山州首發復興號動車司機姜海亮給出了自己的答案:目的地，是去更遠的地方這個從慢火車司機轉變為復興號動車組駕駛員的90后小伙，對于成昆鐵路有著特殊感情　　姜海亮說，從前值乘慢火車時，學生們看見火車都會敬禮，它雖然運行遲緩，但承載著外出務工人員和學生們的遠行夢想　　如今，動車的駛入，將過去的緩慢時光逐漸掩蓋，提速后的生活將更加豐富多彩　　從1970年成昆鐵路建成以來，涼山通過慢火車不斷加深與外界的聯系　　2007年，成昆鐵路擴能改造工程啟動，這條全長865公里的線路采取分段施工的方式建設，包括成都至峨眉段，峨眉至米易段，米易至攀枝花段，永仁至廣通段，廣通至昆明段　　其中，成昆鐵路擴能改造工程冕寧至米易東段線路，北起冕寧縣，南向經西昌市，德昌縣接入攀枝花市米易縣，設冕寧，月華西，西昌西，佑君黃水塘南，德昌西，永郎西7個車站，冕寧站為既有車站改造　　據中國鐵路成都局集團有限公司相關負責人介紹，目前，成昆鐵路擴能改造工程全線僅剩峨眉至米易段在建，也是修建難度最大且里程最長的一段，待全線建成通車后將北接寶成鐵路，成渝鐵路，南連貴昆鐵路，可直達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，屆時將成為重要的鐵路出川大通道

現在連接川滇兩地的重要鐵路通道

160公里的設計時速，在中國鐵路的運行速度中并不算快，但對于習慣了慢生活的涼山人而言，卻是邁出的一大步　　1月10日上午11時10分，D843次復興號動車組從西昌西站駛往昆明，這是涼山州開行的首趟復興號動車組　　今年58歲的李阿姨是成都人，也是該動車組第一批乘客自從退休后，每年歲末年初，她都會和愛人攜上三五好友到西昌住上一段時間今年不一樣，我們準備去昆明或米易轉轉，找找新鮮感她說　　李阿姨說，以前前往西昌，要么乘坐飛機，要么開車走高速，如果要在攀枝花，云南等地往返，要耗費很多時間在路上雖然成都到西昌還沒有通動車，但相信在不久的將來，這樣的愿景會成為現實她說　　據中鐵二院成昆鐵路復線項目設計總體王維介紹，成昆鐵路擴能工程冕寧至米易段開通，可實現雙線由西昌延伸至昆明，加強攀西地區與云南省，東南亞，南亞經貿交流

將來高鐵，高速公路將形成新的交匯點

和李阿姨一樣，從事果品包裝和物流運輸行業多年的黃靖依然記得，受制于交通條件，往年在德昌收購草莓，只敢收購七八成熟的，其原因在于運輸時間長，草莓易壞　　涼山州進入動車時代后，不僅能將大山里的特產以及資源帶出去，更重要的是還能帶動地區經濟，文化和旅游的發展，進而吸引更多游客　　涼山州交通運輸局副局長何從敬說，復興號開進大涼山，意味著涼山已進入動車時代，將進一步完善涼山區域綜合交通運輸體系，提升交通運輸的穩定性和通達性從普速到高鐵，不僅是車型的迭代和速度的提高，更是運力及體驗的提升他說　　同時，涼山州境內G5京昆高速瀘黃段已建成通車，宜賓至攀枝花，樂山至西昌，西昌至昭通，德昌至會理，峨漢高速甘洛段等5個項目正在全面加快建設，西昌至香格里拉，西昌至寧南，會東至祿勸，金口河至西昌，昭覺至普格等5個項目正在推進相關工作，預計年內能落地建設　　未來，在五尺道南絲綢之路必經之地，高鐵，高速公路將形成新的交匯點，當成昆鐵路在群山深谷中蜿蜒盤旋，南下的復興號動車組也會在成昆復線上滾滾向前，一列列動車，將載著大涼山深處的人，抵達詩意和遠方

隨著“復興號”開進銅川，以西安為圓心，南至秦嶺腹地，北穿黃土高原，輻射全省，連接28個市縣，“小米字”型“復興號”動集動車組出行網已經在三秦大地織就。

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