廣西汽車（原柳州五菱）旗下的機車品牌賽珀，發布品牌和車型亮相也過去了一個月了。而僅僅通過3條視頻，就能擁粉5.2萬，這是所有摩托車品牌都無法做到的，也側面證明了市場對賽珀的關注。

通過發布的第3條視頻，可以清晰地看到整車圖片，正如很多媒體和摩友猜測的那樣，賽珀1號機是一臺巡航車。

這款車看得出來是一款巡航車的樣貌，同時又采用了復古車café racer的一體式頭罩，還采用了內嵌LED月牙燈帶的圓燈，顏值還是能打的，并且最近也有朋友發來了在云南拍攝到賽珀機車的花絮圖片，整體的外觀比流傳的專利圖還是顏值高了不止一個臺階。

仔細翻看評論，會發現在廣大摩友的預期中，賽珀最好造一款價格實惠、做工精良、品質過硬的摩托車，

因此，賽珀要做的事情，首先是要準，能夠發現市場需要什么，找到市場的最大公約數；其次是要快，小步快跑，快速學習，快速迭代，快才能在市場需要什么的時候就舉手奉上；最后是要狠，利用自身對工業制造的理解，充分整合供應鏈，做出質優量足的產品。

在這個邏輯下，耐看的外形，雖然重要，但不是最重要的事情，市場能接受的產品力才是第一位。賽珀的第一款車，就是按照這個邏輯推出的。

在準的方面，目前巡航車是最火熱的市場，強如本田，也不得不靠CM300獨木支撐HondaWing中排體系。賽珀選擇巡航車下手，這個判斷是非常準確甚至毒辣的。

在快的方面，廣西汽車在2年前才啟動摩托車項目，去年才取得公告，一群造4個輪子的人，怎么才能快速入場，那就只有深度學習。

在狠的方面，無論是找行業里的工業設計團隊，還是找靠譜的發動機，還是搭建核心的研發團隊，賽珀在整合資源這方面，目前也還是沒得說的。下一步就看他們量產車了，據說最快明年3月就會上市。

以某個經典車為平臺骨架，然后在此基礎上在升級優化，這是中國企業都會做的事，也是造車的必經之路，近百年的經驗不是說超就能超的。換了皮膚以后申請專利圖，是主動區隔，也是自我保護。

因此，相比較外觀，我更期待賽珀1號機的完成程度，例如工藝和品質，那才是市場最關注的事情。

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