每一年汽車市場的年終成績單印證了中國經(jīng)濟的韌性和活力，而在每年年初地方兩會提到的關(guān)鍵詞中，人們總能發(fā)現(xiàn)更多中國汽車工業(yè)乃至中國經(jīng)濟穩(wěn)的基礎(chǔ)和進的因素，同時暢想2022年的高質(zhì)量發(fā)展格局。

伴隨著國內(nèi)多個省的兩會陸續(xù)落下帷幕，推動新能源汽車消費，完善充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展以及強化汽車芯片牽引工程等工作被提上日程記者梳理了多個地方的2022年《政府工作報告》發(fā)現(xiàn)，與汽車相關(guān)的話題仍然是出鏡率較高的焦點

爭當新能源車市火車頭

2021年，新能源汽車成為中國車市上一抹不容忽視的亮色中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車銷量達352.1萬輛，同比增長157.5%

雖然2022年新能源汽車補貼標準進一步退坡，但推廣新能源汽車消費，做大做強新能源汽車產(chǎn)業(yè)，仍然是不少地方兩會政府工作報告的重點內(nèi)容。

上海市2022年《政府工作報告》指出，2021年上海市推廣應用新能源汽車25.4萬輛，占全市新車銷售的43%，累計達到67.7萬輛，新增兩萬個電動汽車公共充電樁，16個共享充電樁示范小區(qū)。

當前，汽車正從單純的交通工具向移動智能終端儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向上海市市長龔正表示，上海對此高度重視，正在加快打造具有全球影響力的新能源汽車發(fā)展高地

根據(jù)消息顯示，作為目前全國新能源汽車保有量最多的城市，上海市從供給，需求兩端發(fā)力，推出了一批新能源汽車支持措施，包括新能源汽車2021—2025年計劃，燃料電池汽車發(fā)展政策，鼓勵購買使用辦法等，近期還將出臺實施意見，推動充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。▌從三大領(lǐng)域看，各地投資主要呈現(xiàn)“基建驅(qū)動，制造升級，地產(chǎn)托底”格局。

按照規(guī)劃，到十四五末期，上海市新能源汽車年產(chǎn)量將超過120萬輛，產(chǎn)值突破3500億元，建成滿足125萬輛以上電動汽車充電需求的充電網(wǎng)絡。

吉林省2022年《政府工作報告》同樣釋放了大力發(fā)展新能源汽車的信號根據(jù)消息顯示，2022年吉林省將大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，全面開工建設(shè)一汽奧迪新能源汽車項目，配套布局新能源電池等核心部件研發(fā)生產(chǎn)，并推進國家級新能源汽車檢驗檢測中心建設(shè)，帶動新能源汽車規(guī)模化發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場化應用，助力打造萬億級長春國際汽車城

廣東省在《政府工作報告》中強調(diào)，要繼續(xù)擴大汽車消費，增加停車場，充電樁，換電站等配套設(shè)施。

除了明確新能源汽車的發(fā)展目標外，全國多個地方的代表，委員也針對與新能源汽車密切相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)建言獻策。

廣州市人大代表，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞建議，針對市場和消費者需求，建議繼續(xù)延續(xù)地方新能源汽車綜合型補貼政策，對符合條件的車型精準設(shè)置補貼標準同時可參考國家層面出臺多年補貼政策的做法，將補貼政策延續(xù)至2025年，增強消費者和車企的可預期性，維護汽車消費市場的穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展

同時，馮興亞建議，結(jié)合市場實際需求，增加廣州節(jié)能車指標，從而滿足市場發(fā)展的客觀需要，釋放政策引導信號，鼓勵消費者選擇節(jié)能減排產(chǎn)品。

在2022年北京市《政府工作報告》重點任務清單中，推動小米汽車制造工廠開工建設(shè)，支持北京奔馳投放新能源產(chǎn)品，完成理想汽車制造基地工廠改擴建，支持北汽集團等傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級等項目均榜上有名。

此前發(fā)布的《中國自由貿(mào)易試驗區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團首批產(chǎn)業(yè)政策》提出，為了實現(xiàn)打造新能源及高端汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心承載地的目標，亦莊鼓勵國內(nèi)外新能源智能汽車整車廠商落戶開發(fā)區(qū)，并針對不同的條件設(shè)定了真金白銀的支持政策。。

瞄準汽車智能化下半場

在各省公布的2022年《政府工作報告》中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是高頻出現(xiàn)的關(guān)鍵詞。(2)制造業(yè)升級，地方政府更加重視科創(chuàng)和工業(yè)振興，積極培育“專精特新”企業(yè)，加大對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高端化，智能化，綠色化優(yōu)化的升級支持。

繼2021年11月正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點后，北京市加快建設(shè)了車路云網(wǎng)圖深度融合的軟硬件體系，高級別自動駕駛示范區(qū)實現(xiàn)了迭代升級北京市提出，2022年開展高級別自動駕駛示范區(qū)3.0建設(shè)

電動化是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的上半場，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車則是產(chǎn)業(yè)變革的下半場有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，伴隨著中國新能源汽車市場私人消費占比水漲船高，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景值得看好

民建廣東省委會在向省政協(xié)十二屆五次會議提交的《關(guān)于加強粵港澳大灣區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群培育的提案》提出，粵港澳大灣區(qū)智聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)初步形成了以廣州，深圳兩地為主要發(fā)展龍頭，其他地市跟進布局的良好發(fā)展勢頭，但智能設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)進度緩慢，各市工作協(xié)同合作開展不足，智能交通建設(shè)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與智能汽車發(fā)展融合不足。(3)房地產(chǎn)方面各地提法不多，更多著墨于保障房建設(shè)。

該提案指出，要以更大的決心推進廣州，深圳兩個獨立智聯(lián)汽車示范區(qū)升級拓展成為一體化的互聯(lián)互通的粵港澳大灣區(qū)9+2自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合應用示范區(qū)，擴大自動駕駛測試區(qū)范圍，加強自動駕駛示范合作與互認，加大自動駕駛道路的統(tǒng)籌規(guī)劃與建設(shè)。

秉持‘大灣區(qū)汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展一盤棋’思維，主動與港澳開展新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全面合作民建廣東省委會認為，廣汽集團，比亞迪和小鵬汽車等企業(yè)作為國企，民企和新造車勢力的代表，銷售業(yè)績表現(xiàn)亮眼，上升趨勢穩(wěn)健，廣東省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)新興產(chǎn)業(yè)鏈的培育和發(fā)展走在前列，但潛力并未全面釋放

為了更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，此前安徽省出臺了《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》和《新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)雙招雙引實施方案》，明確提出打造新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車世界級產(chǎn)業(yè)集群，聚焦培育3—5家有重要影響力的新能源汽車整車企業(yè)，到2023年，全省新能源汽車產(chǎn)量占全國比重10%以上等發(fā)展目標。

安徽省2022年《政府工作報告》提出，要在今年推動新一代信息技術(shù)，汽車及零部件優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)向萬億級邁進。

安徽省政協(xié)委員，安徽省總商會副會長盧立新提交了《關(guān)于打造世界級新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群》的建議他表示，應鼓勵和支持安徽省企業(yè)，高校，科研院所匯聚創(chuàng)新資源，加強新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域國際合作，加快建設(shè)創(chuàng)新平臺和新型研發(fā)機構(gòu)，提升自主創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新能力，建立安徽省智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)組織，搭建政產(chǎn)學研一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)產(chǎn)業(yè)體系，促進重點企業(yè)與高校合作開發(fā)，吸引人才，留住人才

伴隨著造車新勢力的崛起，安徽省新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車在產(chǎn)業(yè)規(guī)模，產(chǎn)品銷量上仍有很大提升空間，產(chǎn)業(yè)競爭力有待加強在他看來，芯片既是智能網(wǎng)聯(lián)汽車硬件架構(gòu)中各關(guān)鍵節(jié)點的核心組成部件，又承擔著打通軟件和硬件的關(guān)鍵任務，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品升級的關(guān)鍵支撐但目前汽車芯片依賴于國外供應商，已成為汽車行業(yè)的卡脖子技術(shù)難關(guān)，因此要抓住機遇，合肥和蕪湖分工協(xié)作，大力引入芯片產(chǎn)業(yè)鏈與制作技術(shù)，盡快實現(xiàn)芯片國產(chǎn)化

強芯補鏈各顯神通

或許是對2021年席卷全球的汽車芯片荒心有余悸，2022年伊始，從整車企業(yè)到供應鏈企業(yè)，從政府主管部門到行業(yè)協(xié)會，均對強芯補鏈傾注了大量心血，試圖在新的一年中盡量避免再次陷入汽車芯片短缺的泥沼。

記者了解到，在吉林省，廣東省，上海市等多個汽車制造大省的2022年《政府工作報告》中，無不強調(diào)了強芯補鏈的決心。

2022年吉林省《政府工作報告》提出，全力打好芯片攻堅戰(zhàn)，專班支持一汽解決缺芯難題，千方百計拓寬芯片采購供應渠道，力爭2022年實現(xiàn)銷量410萬輛，營業(yè)收入7700億元。新老基建有望齊發(fā)力，地方政府主導基建大踏步前進，以中部，西部地區(qū)等基建投資效益較高的地區(qū)為側(cè)重，加快推進鐵路，高速公路等交通設(shè)施，以及能源，水利，農(nóng)業(yè)，環(huán)保，物流等傳統(tǒng)基建，引導企業(yè)加大新基建投資，預計一季度基建投資增速超7%，有望達到10%。

廣東省在2021年就將破解汽車，手機，家電等領(lǐng)域芯片短缺難題作為政府工作重點，并致力于推動核心零部件本地化生產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全。當前多地土地財政依賴度較高，房地產(chǎn)投資占GDP的比重大，未來可能進一步探索“因城施策”。

廣東省工信廳黨組成員，副廳長吳紅表示，芯片是廣東省產(chǎn)業(yè)最薄弱，最容易被卡卡脖子環(huán)節(jié)，是亟待攻關(guān)的重點領(lǐng)域，也是廣東大干快干的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群之一。

根據(jù)消息顯示， 目前廣東已成功引進廣東省第一條車規(guī)級碳化硅芯片制造產(chǎn)線，兩條12英寸特色工藝芯片生產(chǎn)線等多個重大項目，廣東韶華，東莞安世半導體，河源眾拓光電等一批項目動工，推動廣州粵芯二期項目順利開工投產(chǎn)同時，廣東省也加大了對廣汽集團，東風日產(chǎn)等重點企業(yè)芯片協(xié)調(diào)保供力度，有力緩解芯片荒

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒預測稱，2022年我國汽車總銷量預計將達到2750萬輛，同比增長5%左右，繼續(xù)保持增長其中，乘用車為2300萬輛，同比增長7%，商用車為450萬輛，同比下降6%，新能源汽車將達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%

我國宏觀經(jīng)濟長期向好的基本面不會改變，同時汽車市場潛力巨大，疫情防控措施常態(tài)化，以及新能源汽車市場需求旺盛，這些都將進一步推動汽車銷量穩(wěn)定增長2025年我國新能源汽車占比20%的規(guī)劃目標很可能會提前實現(xiàn)正如付炳鋒分析的那樣，隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進一步得到釋放

考慮到汽車產(chǎn)業(yè)鏈之長，上下游關(guān)聯(lián)度之高，對就業(yè)和消費的拉動作用之大，各地如何因地制宜地找準發(fā)力點，優(yōu)化營商環(huán)境，不僅將決定汽車產(chǎn)業(yè)的前景，也將影響2022年中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新棋局。

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