疫情下人們外出就餐減少，助推了外賣行業的大發展在韓國，有關外賣配送費的爭議一直持續不斷日前，幾家主要外賣平臺又接連上調配送費，引發商家和消費者的不滿

記者來到位于首爾江南區的韓國最大外賣平臺騎手調度中心最近，包括這家企業在內，韓國主要外賣配送平臺將基礎配送費最多上調了1100韓元，平均每單外賣的配送費達到約合人民幣32元，是2020年的兩倍如今外賣市場火爆，騎手供不應求，各平臺只能通過高額傭金展開搶人大戰，人工成本支出不斷增大，因此此次配送費上調也被業內看做是必然結果

可是餐飲商家們卻有苦說不出韓國外賣平臺配送費由商家和消費者共同承擔，商家決定分攤比例，為了吸引消費者，大部分商家選擇出大頭，這就擠壓了利潤空間除了配送費，商家還需要按銷售額比例向平臺支付傭金抽成一位首爾的餐飲店主算了一筆賬，他家外賣起送價約合人民幣64元，除了給平臺的各項費用，實際銷售額只有70%，再刨去固定成本，最后的利潤不到約合人民幣5元

為了保障基本利潤，不少商家設定了點餐越多配送費越低的階梯配送費模式，但這讓點小份餐食的消費者苦不堪言因為有時點一份餐配送費能超過首爾出租車起步價——約合人民幣20元，甚至達到餐費的一半如今，越來越多的韓國民眾選擇直接到餐廳打包，既節省配送費，也避免過量點餐導致食物浪費

數據顯示，去年韓國外賣市場規模比疫情前增長了一倍還多伴隨疫情長期化，外賣成為餐飲商家重要的銷售渠道，而面對不斷上漲的外賣平臺服務費，韓國炸雞，比薩等大型連鎖餐飲企業開始試圖用各種優惠吸引消費者到店自取或使用自家點餐平臺，但對于個體餐飲店主而言，只能通過上調菜品價格維持利潤，這又再次加重了消費者的負擔

記者來到位于首爾江南區的韓國最大外賣平臺騎手調度中心。最近，包括這家企業在內，韓國主要外賣配送平臺將基礎配送費最多上調了1100韓元，平均每單外賣的配送費達到約合人民幣32元，是2020年的兩倍。如今外賣市場火爆，騎手供不應求，各平臺只能通過高額傭金展開“搶人大戰”，人工成本支出不斷增大，因此此次配送費上調也被業內看做是必然結果。

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