記者從中鐵二十局集團重慶鐵路樞紐東環線項目了解到，14日，伴隨著一聲槍響，重慶鐵路樞紐東環線全線最長隧道——橋坪山隧道順利貫通，為全線建成通車奠定了基礎。

橋坪山隧道位于重慶市巴南區南泉鎮和南岸區長生橋鎮由中鐵二院設計，中鐵二十局集團有限公司承建，全長7568米，是東環路最長的雙線隧道

隧道主線穿越渝湘高鐵，下穿既有道路，房屋，高壓電塔隧道經過的區域地質條件復雜，地形多樣，現有建筑眾多隧道位于向斜核心，洞身主要穿過中侏羅統上沙溪廟組泥巖與砂巖互層泥巖呈中厚層至薄層狀，圍巖為，級，地質條件較差

由于公交線路出口設置在橋坪山隧道內，進入重慶東站隧道內設計了兩個長160米，長177米的大跨度襯砌開挖寬度24.53米，高度15.87米如此大跨度，大斷面，長斷面的隧道很少修建此外，在施工準備期間，隧道內發現了底鼓現象，增加了難度作為全線的控制性工地，其工期影響著全線的開通時間

為克服大跨度段開挖工序復雜，進度緩慢，塌方風險高等問題，中鐵成都局集團公司重慶建設指揮部，中鐵二院，中鐵二十局重慶鐵路樞紐東環路項目部組織4次專家論證會，對大跨度段雙面導洞開挖方式進行持續優化經過多次方案討論和模型計算，開挖方式調整為CD法，取消了中間多余的豎向支撐，隧道拱長設置為15m對于最小抗拔力不小于120KN的預應力錨桿，采用以錨代支的理念，簡化開挖步驟根據優化后的方案，項目調整工藝，將大跨度段的進度指標從原計劃每月20米提高到43米，在保證安全的前提下，加快了大跨度段的開挖進度，為整個隧道贏得了時間

重慶鐵路樞紐東環路起于江津區，途經珞璜，南鵬，沅園，東港，龍勝，同井，穆爾，水圖，止于襄渝鐵路磨心坡北站，全長155公里作為重慶市重點項目，重慶鐵路樞紐東環路建成后，將串聯重慶鐵路樞紐站，機場等綜合交通點，完善重慶鐵路樞紐布局，提高運輸組織靈活性，滿足沿線工業企業物流運輸需求，引導城市向外拓展，緩解主城區交通壓力，加快重慶城市建設，促進區域經濟增長

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